Hssh
Địt Bùng Đạo Tổ
đổi trụ sạc sang chuẩn 2brid
tml nào đi xe điện muốn sạc thì đóng 100 củ tiền update phần mềm sạc
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng: "Xe điện hết thời xe Hybrid mới là tương lai"
- Tạo bởi Johnny Lê Nữu Vượng
- Start date
tml nào đi xe điện muốn sạc thì đóng 100 củ tiền update phần mềm sạc
Pvthien87
Bò lái xe
Trước Ape tuyên bố ko cho ai sạc ké. Cờ bí dí tốt lại cho tất cả sạc thu phí cao hơn bình thường chút là oke.
Vnindex1000
Gió lạnh đầu buồi
Nên có Xamer nói trên đây, tao k nhớ ai, bảo bọn TQ thực ra là hưởng lợi nhất từ vụ Vin đầu tư hạ tầng sạc. Nếu VF thất thủ thì hạ tầng sạc có thể được mở cho bên thứ 3, mà chủ yếu là xe TQ chính hãng vào VN.
tungnt1701
Đẹp trai mà lại có tài
đoạn này chạy k tốn xăng, đúng hybrid rLộ hình ảnh xe hybrid của tỉ fú Vượn chạy thử nghiệm trên đường
Littlebird234
Bò lái xe
Địt mẹ, ban cố vấn Lồn gì mà toàn cô hồn các đảng thế này???Ban cố vấn đang nghiên cứu rồi
dacosa123
Con Chym bản Đôn
:"Vượng ơi, Vượng hỡi Vượng à
Mới hô xe điện, đã ra... xe gì?
Hôm qua "điện sạch" rầm rì
Hôm nay lai điện?!... Làm chi vậy mầy !?
Bán Nhà, buôn đất qua ngày
Xưa kêu “cách mạng”, nay quay lật bài.
Tưởng đâu lướt sóng tương lai,
Ai dè hụt gió… nằm dài bãi bưng!
Hét vang khẩu hiệu tưng bùng
Nào là “điện sạch”, “vượt lừng năm châu”!
Giờ thì báo viết lái câu:
“Thị trường thay đổi… Vin đâu có lầm?”
Mới hô xe điện, đã ra... xe gì?
Hôm qua "điện sạch" rầm rì
Hôm nay lai điện?!... Làm chi vậy mầy !?
Bán Nhà, buôn đất qua ngày
Xưa kêu “cách mạng”, nay quay lật bài.
Tưởng đâu lướt sóng tương lai,
Ai dè hụt gió… nằm dài bãi bưng!
Hét vang khẩu hiệu tưng bùng
Nào là “điện sạch”, “vượt lừng năm châu”!
Giờ thì báo viết lái câu:
“Thị trường thay đổi… Vin đâu có lầm?”
khidothn
Đàn iem Duy Mạnh
Ngu như m t đéo hiểu ngày xưa sao t lại đút buồi vào Lồn con mẹ mày xuất trong dc nữa.
nó có quyết được loại xe nào cần tập trung. vì có Lồn công nghệ. nó thấy bên khựa đổi gì thì nó sủa theo để đổi thôiThằng chủ tịt Toy vãi lồn thật. Tầm nhìn của 1 thằng chủ hãng xe top 1 theé giới khác bọt vãi lồn
“Xe điện chỉ là trend, còn hybrid mới là tương lai của xe hơi” - nó nói câu đó khi mà xe điện mới nổi. Và toy đéo đẩy mạnh xe điện mà vẫn chỉ tập trung vào xăng và hybrid. Chỉ có thằng Vượn là cho dân Đông lào ăn bánh vẽ đc thôi) “ đi tắt đón đầu” địt mẹ ngứa hết cả dái
Glaxy.Note3N900D
Đẹp trai mà lại có tài
giờ mua 1 cục máy về rồi lắp lên khưng mấy con lux sa thôi, bài cũ soạn lại, mãnh liệt tinh thần việt lần 4, gì chứ con chiên vẫn cuồng đạo lắm. đến toyota cũng đéo đẻ model nhanh như bác, làm xe như xây nhà
Pvthien87
Bò lái xe
Rõ ràng rồi. Nếu Vin thật sự làm thế thì tao chắc chắn chọn hãng khác chứ điên buồi đâu mua xe Vin. Lỗi thì tùm lum.
Lồn trâu xào khế
Địt xong chạy
May quá mãi mới kiếm được lý do để bỏ chạy đống xe điện, say hybrid 3 năm nữa a tuyên bố xe thồ mới là tương nai nhé
Godsent
Địt mẹ đau lòng
lạ lv ra. có tiền đéo dám tiêu toàn để thằng khác đi tiêu hộ . đm cái nền kinh tế chỉ ngồi chờ đất tăng đéo tiêu pha gì đéo có động lực để phát triển
Thích Vét Máng
Trưởng lão
Đời tao giờ trên răng dưới dái, nên okie, tao sợ mày rồi đó.png "Sex :vozvn (17):")
.png "Sex :vozvn (20):"){kind=icon}
Trương Lương
Xamer mới lớn
Đụ má tml hàng đầu là lê tùng anh @daodu1102Ban cố vấn đang nghiên cứu rồi
Phong Thấp
Xamer mới lớn
Sai rồi, phải là pác tao tuyên bố đéo sx xe điện nữa, giờ pác sẽ sx xe hybrid, aka 1 con xe giờ sẽ trang bị 2 động cơ xăng và điện cùng 1 thùng xăng và 1 cục pin.Quả tuyên bố này thì đúng là đéo còn nghi ngờ là bác Vượn chết sặc gạch về món xe cộ rồi
Xe pác 100% sẽ to hơn, bề thế như 1 con xe tăng
nhucaiditnhau
Mai là mùng một
thuyentruong
Tâm hồn dẩm chúa
@daodu1102 nứng chưa
Ronnie O'Sullivan
Lồn phải lá han
Thế là đóng xe điện sắp đéo có chỗ sửa đúng ko nhỉ.
tryhardworkhard
Bò lái xe
Tau đi cả mấy dòng Prius + mới nhất Sealion 5 của BYD nè, Prius thì bền ko phải cãi, máy móc chỉ cần chạy + bảo dưỡng dầu mỡ, vân phà phà 180,000 dặm.Toyota bắt đầu sản xuất xe hybrid từ năm 1997 với mẫu xe Prius. Đây là mẫu xe hybrid đầu tiên được sản xuất hàng loạt trên thế giới. Trước đó, Toyota đã nghiên cứu về công nghệ hybrid từ những năm 1960, đặc biệt là về tua-bin khí và động cơ hybrid
Sau 32 năm bác Vượn nhà ta mới vào và tuyên bố là chân ái
Còn Sealion 5 thì nó chạy rất bốc. Mặc dù để bảo êm như mấy thằng cao cấp thì ko có, nhưng cũng được khoảng 7 điểm. Ko tệ quá, xăng thì đéo phải nói. 4 lít / 100km gì đó đéo nhớ, trong xe điều hòa mát Lồn lắm.
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
Kengoc2018
Địt Bùng Đạo Tổ
lại úp bô vin nô à?
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua những biến chuyển mạnh mẽ, cuộc tranh luận về tương lai của xe điện (EV) và xe hybrid (HEV) chưa bao giờ nóng hơn. Là một trong những doanh nhân tiên phong trong lĩnh vực xe điện tại Việt Nam, ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Tập đoàn Vingroup và “cha đẻ” của thương hiệu VinFast – đã không chỉ đặt nền móng cho ngành sản xuất ô tô trong nước mà còn góp phần định hình cuộc thảo luận về công nghệ ô tô bền vững. Tuy nhiên, với những xu hướng mới nổi, liệu tuyên bố “xe điện hết thời, xe hybrid mới là tương lai” có phản ánh tầm nhìn của ông Vượng và thực tế thị trường?
1. Hành trình tiên phong của Phạm Nhật Vượng với xe điện
Phạm Nhật Vượng đã khiến thế giới chú ý khi đưa VinFast từ một ý tưởng tham vọng trở thành nhà sản xuất ô tô điện đầu tiên của Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với các “ông lớn” như Tesla, BYD hay Volkswagen. Với chiến lược tập trung vào xe điện, VinFast nhanh chóng ra mắt các mẫu xe như VF e34, VF 8, VF 9, và xây dựng hệ thống trạm sạc trải dài khắp Việt Nam. Tầm nhìn của ông Vượng không chỉ dừng ở việc sản xuất ô tô mà còn hướng đến một hệ sinh thái xanh, bền vững, góp phần giảm thiểu khí thải carbon.
Tuy nhiên, xe điện không phải là con đường trải hoa hồng. Những thách thức như chi phí pin cao, cơ sở hạ tầng sạc hạn chế ở nhiều thị trường, và tâm lý e ngại về quãng đường di chuyển của người dùng đã khiến một số nhà phân tích đặt câu hỏi: Liệu xe điện có thực sự là giải pháp duy nhất cho tương lai giao thông?
2. Xe hybrid – Lời giải cho bài toán hiện tại
Xe Hybrid VFH-888, mẫu xe của 2027 do Vinfast thiết kế
Xe hybrid, kết hợp động cơ xăng và động cơ điện, đang nổi lên như một lựa chọn thực dụng trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng. Các hãng xe lớn như Toyota, Honda, hay Hyundai đã đẩy mạnh sản xuất xe hybrid, với doanh số tăng trưởng ấn tượng tại nhiều thị trường, đặc biệt là châu Á và Bắc Mỹ. Hybrid không đòi hỏi cơ sở hạ tầng sạc phức tạp như xe điện, đồng thời vẫn giảm đáng kể lượng khí thải so với xe chạy xăng truyền thống.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng nhận thấy tiềm năng của xe hybrid trong chiến lược của VinFast từ lâu. Cho đến nay, VinFast dần từ bỏ tập trung hoàn toàn vào xe điện, ông Vượng – một doanh nhân nhạy bén với xu hướng thị trường – tính kỹ đến việc đa dạng hóa danh mục sản phẩm. Hybrid có thể là cầu nối hoàn hảo trong giai đoạn chuyển đổi, đặc biệt tại các thị trường đang phát triển như Việt Nam, nơi cơ sở hạ tầng chưa sẵn sàng cho xe điện phổ cập.
3. Thách thức và cơ hội cho VinFast
Nếu xe hybrid thực sự là tương lai, VinFast sẽ đối mặt với cả thách thức lẫn cơ hội. Một mặt, việc chuyển hướng sang hybrid đòi hỏi đầu tư lớn vào nghiên cứu và phát triển, trong khi VinFast đã dồn nguồn lực cho xe điện. Mặt khác, hybrid có thể giúp VinFast tiếp cận phân khúc khách hàng rộng hơn, đặc biệt là những người chưa sẵn sàng từ bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong.
Tầm nhìn của ông Vượng luôn gắn liền với sự đổi mới và khả năng thích ứng. Việc cân nhắc sản xuất xe hybrid không có nghĩa là từ bỏ xe điện, mà là một chiến lược linh hoạt để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường. Toyota, với thành công của Prius, đã chứng minh rằng hybrid có thể là bước đệm lý tưởng trước khi thế giới sẵn sàng cho xe điện hoàn toàn.
4. Tương lai nào cho ngành ô tô Việt Nam?
Dù xe điện hay hybrid chiếm ưu thế, điều rõ ràng là ngành ô tô đang chuyển mình theo hướng bền vững hơn. Với Tỷ phú Phạm Nhật Vượng, thành công của VinFast không chỉ nằm ở việc chọn đúng công nghệ, mà còn ở khả năng tạo ra những sản phẩm chất lượng, giá cả cạnh tranh, và phù hợp với nhu cầu người dùng. Nếu hybrid thực sự là tương lai, VinFast có thể tận dụng kinh nghiệm từ xe điện để phát triển các mẫu hybrid tiên tiến, kết hợp hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Tuy xe điện đã “hết thời”. Với các tiến bộ trong công nghệ pin, giảm chi phí sản xuất, và sự hỗ trợ từ chính phủ nhiều nước, xe điện vẫn là một phần không thể thiếu trong bức tranh giao thông tương lai. Hybrid có thể là giải pháp trung hạn, nhưng vẫn là đích đến dài hạn của Vinfast sau khi bỏ xe điện hoàn toàn.
Khung gầm Tecondroga chính là "bộ xương" của những mẫu xe VFH - Hybrid Series
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã chứng minh rằng ông không ngại đối mặt với những thách thức lớn. "Làm việc khó mới thú vị" Dù xe điện hay hybrid chiếm ưu thế, tầm nhìn của ông luôn hướng đến việc đưa Việt Nam lên bản đồ ô tô thế giới. Liệu VinFast có mở rộng sang xe hybrid để đón đầu xu hướng? Câu trả lời phụ thuộc vào sự nhạy bén của ông Vượng và đội ngũ VinFast trong việc đọc vị thị trường. Một điều chắc chắn là, với tinh thần tiên phong và ý chí mạnh mẽ, Phạm Nhật Vượng sẽ tiếp tục định hình tương lai ngành ô tô, không chỉ cho Việt Nam mà còn cho thế giới.
Trong cuộc đua giữa xe điện và xe hybrid, có lẽ không có kẻ thắng người thua. Quan trọng là ai có thể mang đến giải pháp phù hợp nhất cho người tiêu dùng. Và ở đó, cái tên Tỷ phú Phạm Nhật Vượng chắc chắn sẽ còn được nhắc đến nhiều
Có thể bạn quan tâm
