xamovn
Kích Dục Đại Sư
Máy bay là phương tiện quan trọng, trong nhiều lĩnh vực cuộc sống.
Ngày nay, ở Việt Nam, máy bay ứng dụng rất rộng rãi. Người ta sử dụng máy bay để quay video, để phục vụ nông nghiệp những cánh đồng lớn dưới tây nam độ, phục vụ đo đạc bản đồ hành chính, để chữa cháy tại Việt Nam.
Còn trong lĩnh vực quân sự, máy bay phục vụ rất nhiều, từ thả dù lính, vận chuyển hàng hóa, trinh sát, cứu hộ, chiến đấu...
Máy bay còn phát triển hơn khi biến thành máy bay không người lái ở Ukraine.
Vậy có nên chăng, Việt Nam nên xây dựng một nhà máy nghiên cứu, chế tạo, lắp ráp cơ giới hàng không tại Việt Nam.
Đầu tiên, các bạn đừng lầm tưởng Việt Nam sẽ chế tạo những chiếc máy bay chở khách khổng lồ như của Boeing hay những chiếc máy bay chiến đấu thế hệ mới phức tạp.
Một nhà máy cơ giới hàng không ở đây là 1 nhà máy hoạt động đa dụng, đa lĩnh vực. Vừa khai thác thị trường trong nước, vừa hợp tác nước ngoài...
Nhà máy có thể lắp ráp, chế tạo, hoặc sửa chữa những chiếc máy bay phun thuốc nông nghiệp tại Việt Nam. Có thể lắp ráp, bảo trì, sửa chữa cho các loại máy bay trong nước và khu vực theo ký kết hợp tác.
Còn đối với quân sự, Việt Nam hướng tới hàng không quân sự theo định hướng đơn giản, chi phí thấp, phòng thủ, tự vệ.
Mọi người nên biết rằng những chiếc máy bay đơn giản như máy bay thả dù An-2, máy bay huấn luyện sơ cấp Yak152, hay máy bay tiêm kích 1 động cơ J6 hay các loại tương đương vẫn được Trung Quốc, Ấn Độ, Pakistant, Đài Loan, Israel và nhiều nước sử dụng, hoặc những chiếc trực thăng đa năng đơn giản như Mi-8.
Muốn chế tạo được những chiếc Uav như Bayraktar Tb2, buộc chúng ta phải quy hoạch nhà máy cơ giới hàng không đa dụng bài bản.
Ngày nay, ở Việt Nam, máy bay ứng dụng rất rộng rãi. Người ta sử dụng máy bay để quay video, để phục vụ nông nghiệp những cánh đồng lớn dưới tây nam độ, phục vụ đo đạc bản đồ hành chính, để chữa cháy tại Việt Nam.
Còn trong lĩnh vực quân sự, máy bay phục vụ rất nhiều, từ thả dù lính, vận chuyển hàng hóa, trinh sát, cứu hộ, chiến đấu...
Máy bay còn phát triển hơn khi biến thành máy bay không người lái ở Ukraine.
Vậy có nên chăng, Việt Nam nên xây dựng một nhà máy nghiên cứu, chế tạo, lắp ráp cơ giới hàng không tại Việt Nam.
Đầu tiên, các bạn đừng lầm tưởng Việt Nam sẽ chế tạo những chiếc máy bay chở khách khổng lồ như của Boeing hay những chiếc máy bay chiến đấu thế hệ mới phức tạp.
Một nhà máy cơ giới hàng không ở đây là 1 nhà máy hoạt động đa dụng, đa lĩnh vực. Vừa khai thác thị trường trong nước, vừa hợp tác nước ngoài...
Nhà máy có thể lắp ráp, chế tạo, hoặc sửa chữa những chiếc máy bay phun thuốc nông nghiệp tại Việt Nam. Có thể lắp ráp, bảo trì, sửa chữa cho các loại máy bay trong nước và khu vực theo ký kết hợp tác.
Còn đối với quân sự, Việt Nam hướng tới hàng không quân sự theo định hướng đơn giản, chi phí thấp, phòng thủ, tự vệ.
Mọi người nên biết rằng những chiếc máy bay đơn giản như máy bay thả dù An-2, máy bay huấn luyện sơ cấp Yak152, hay máy bay tiêm kích 1 động cơ J6 hay các loại tương đương vẫn được Trung Quốc, Ấn Độ, Pakistant, Đài Loan, Israel và nhiều nước sử dụng, hoặc những chiếc trực thăng đa năng đơn giản như Mi-8.
Muốn chế tạo được những chiếc Uav như Bayraktar Tb2, buộc chúng ta phải quy hoạch nhà máy cơ giới hàng không đa dụng bài bản.
.png "Sex :vozvn (12):"){kind=icon}
