Việt Nam và Ngành Công Nghiệp Oto ( Vinfast)

lebolas · 25/4/22

toilagamer852:
Mày tra trước xem con tesla hay con vinfast bao nhiêu linh kiện nhé, đây mới là lí do vin nhảy từ xăng qua điện, vì vài lí do chính:

Chế tạo 1 chiếc xe điện chỉ có 100-300 linh kiện dễ hơn rất nhiều 1 chiếc xe xăng 30000 linh kiện như mày nói, nên xe điện thực sự là 1 con đường tắt để nhảy vào công nghiệp ô tô

Việc ít linh kiện có nghĩa là chi phí chi cho các trung tâm sửa chữa, bảo hành, dây chuyền SX phụ tùng, chi phí thợ sửa xe rẻ đi rất nhiều. Và ai có tí kiến thức sơ đẳng về xe điện cũng biết là xe điện cần bảo trì ít đến mức nào.

Việc xây các trạm sạc là tốn chi phí, nhưng nó có hỗ trợ vào các chiến lược bds của vin

dễ hơn á? mày có biết thực tế con vf 34 đang như nào ko? nằm đường liên tục nhé

Lenovo11 · 25/4/22

Gáy bẩn và lùa gà
Chốt vậy cho nhanh

Glaxy.Note3N900D · 25/4/22

Huayra:
Thông tin thêm, bộ phận quan trong của xe là động cơ, khung gầm, hệ thống điện, phần mềm điều khiển,...
Rồi ở đây muốn làm được động cơ/khung gầm thì ta phải có công nghệ luyện kim. Nhưng công nghệ luyện kim ở đây được coi như bí mật của quốc gia. Ô TQ cũng mua lại nhà máy cũ cũng đổ biết bao nhiêu tiền nghiên cứu nhưng làm ra cục máy hay hệ thống khung gầm y xì như Nhật/Hàn/Châu Âu nhưng độ bền mỏi kim loại không bằng hoặc quá tệ.
Từ đó suy ra VN muốn phát triển ngành ô tô hiệu quả thì phải tập trung đầu tư nghiên cứu công nghệ luyện kim việc này đòi hỏi phải có một tay có tầm như chủ tịch Samsung, Huyndai...thì may ra mới có hiệu quả chính sách phát triển ngành ô tô đã được bàn đi bàn lại hơn 20 năm nhưng vẫn đi vô ngõ cục.
Ở VN có ô Trần Bá Dương chủ của THACO/ Thành Công TC Motor là có bước đi vững bền bắt đầu từ hợp tác liên doanh láp ráp - nghiên cứu kaizen gia công tăng tỉ lệ nội địa hoá từng bước làm chủ qui trình sản xuất một chiếc ô tô nhưng vẫn cần một sự cố gắng lớn hơn nữa...

Anh thaco vẫn còi lắm.
Ngồi xe 45 chỗ thaco huyndai deawoo thì ghế của con deawoo vẫn hơn anh thaco sau anh huyndai.
Má nó 2019 mà dai an toàn đéo có cá rút để dây lòng thòng. Ghế ngồi 2 năm thì lò xo ghế lúc gạt càn lên nó yếu vãi đái, xe thì mới thì mùi nhựa 1 năm vẫn văng vẳng mùi nhựa.
Đấy là trải nghiệm xe 45 chô chở công nhân kcn, cả mới cứng có cũ có. Xếp rank thì thaco bét bảng, thua cả con khọm già deawoo mà.
Còn anh vin thì ngồi đc con fadil, thấy ghế cũng cứng lắm. Ma thôi ngồi 1 2 lần nên k dám phán.

0phaiso · 25/4/22

toilagamer852:
Mày tra trước xem con tesla hay con vinfast bao nhiêu linh kiện nhé, đây mới là lí do vin nhảy từ xăng qua điện, vì vài lí do chính:

Chế tạo 1 chiếc xe điện chỉ có 100-300 linh kiện dễ hơn rất nhiều 1 chiếc xe xăng 30000 linh kiện như mày nói, nên xe điện thực sự là 1 con đường tắt để nhảy vào công nghiệp ô tô

Việc ít linh kiện có nghĩa là chi phí chi cho các trung tâm sửa chữa, bảo hành, dây chuyền SX phụ tùng, chi phí thợ sửa xe rẻ đi rất nhiều. Và ai có tí kiến thức sơ đẳng về xe điện cũng biết là xe điện cần bảo trì ít đến mức nào.

Việc xây các trạm sạc là tốn chi phí, nhưng nó có hỗ trợ vào các chiến lược bds của vin

Dễ như mày nói thì sao chưa hãng nào sản xuất đại trà xe điện mà chỉ có mỗi thằng tesla thế? Dễ thì sao các nước phát triển phương tây ko sản xuất hết mẹ xe điện mà dùng, vừa dễ sản xuất lại an toàn môi trường mà phải sản xuất xe xăng đều như vắt chanh để thải khí đốt ô nhiễm môi trường thế?

zz_frost_zz · 25/4/22

Vì đ é o nghiên cứu rồi sản xuất như người ta, như Hyundai ấy. Mà toàn ráp hàng china, kiếm mỗi nơi mỗi mẩu ráp lại, xong xàm l ồ n: "mãnh lịt tinh thần vịt", xong chuyển hộ khẩu sang sing, chưa hết, làm ăn láo nháo, độ hoàn thiện xe như cục c ứ * , công viên tự động, xe đéo đóng được cốp, lỗi tùm lum, nhưng khi khách phản ánh thì chơi bài mafia. Úp bô đéo sản xuất xe xăng nữa, trong lúc mới bán xe xăng được 2 năm. H đòi xe điện, toàn những bánh vẽ tray trét ra để có cớ phân lô bán nền.

toilagamer852 · 26/4/22

0phaiso:
Dễ như mày nói thì sao chưa hãng nào sản xuất đại trà xe điện mà chỉ có mỗi thằng tesla thế? Dễ thì sao các nước phát triển phương tây ko sản xuất hết mẹ xe điện mà dùng, vừa dễ sản xuất lại an toàn môi trường mà phải sản xuất xe xăng đều như vắt chanh để thải khí đốt ô nhiễm môi trường thế?

Mày tra hộ tao xem BMW sx bao nhiêu xe điện 1 năm, Ford, GM sản xuất bao nhiêu xe, ở TQ thì Nio, Hongguang bao nhiêu xe nhé, rồi quay lại comment tiếp
Cái khó nhất của xe điện là cục pin, 299 linh kiện kia là easy game
Tao k nói nó dễ, nhưng so với xe xăng thì quả thật là độ khó của game đã xuống rất nhiều lần rồi, nên Vượng vin bỏ xăng theo điện là đúng

toilagamer852 · 26/4/22

0phaiso:
Dễ như mày nói thì sao chưa hãng nào sản xuất đại trà xe điện mà chỉ có mỗi thằng tesla thế? Dễ thì sao các nước phát triển phương tây ko sản xuất hết mẹ xe điện mà dùng, vừa dễ sản xuất lại an toàn môi trường mà phải sản xuất xe xăng đều như vắt chanh để thải khí đốt ô nhiễm môi trường thế?

Và mày phản bác tao 1 cách rất trẻ trâu và thiếu kiến thức. Dẹp ngay lập tức thì dây chuyền sx máy móc xe xăng ném đâu, nhân công xưa giờ đã quen với dây chuyền này mày ném đâu, cơ sở hạ tầng xe điện như các trạm sạc đã đáp ứng dc việc chuyển mình hoàn toàn chưa, các nhà máy và công nghệ tái chế pin đã hoàn thiện chưa, và nhiều vấn đề khác

Lên làm chức quản lý nào đó đi, và mày sẽ rất dễ thấy những gì tao nói. Vin có ưu thế giống tesla là nó chưa lấn sâu vào xe xăng, nên dễ chuyển mình, còn những thằng đã lấn quá sâu vào xe xăng cả mấy chục năm nay rồi thì phải tính toán rất nhiều và rất kỹ. Và các nước phương tây k phải cơm sườn mà áp đặt dc các cty ô tô như ý chí lãnh đạo tối cao nào đó.

toilagamer852 · 26/4/22

lebolas:
dễ hơn á? mày có biết thực tế con vf 34 đang như nào ko? nằm đường liên tục nhé View attachment 757424

Móc số liệu ra đây, lấy 1 ví dụ ngẫu nhiên thì ai cũng lấy dc
Trong 1000 xe điện bán ra thì bao nhiêu gặp vấn đề thế này, so với trong 1000 xe xăng bán ra thì bao nhiêu có vấn đề tương tự, bao giờ có thông số thì quay lại phản bác tao, còn lại thì tao coi là mày đang chống chế nhảm

Lý Công Công · 26/4/22

Glaxy.Note3N900D:
Anh thaco vẫn còi lắm.
Ngồi xe 45 chỗ thaco huyndai deawoo thì ghế của con deawoo vẫn hơn anh thaco sau anh huyndai.
Má nó 2019 mà dai an toàn đéo có cá rút để dây lòng thòng. Ghế ngồi 2 năm thì lò xo ghế lúc gạt càn lên nó yếu vãi đái, xe thì mới thì mùi nhựa 1 năm vẫn văng vẳng mùi nhựa.
Đấy là trải nghiệm xe 45 chô chở công nhân kcn, cả mới cứng có cũ có. Xếp rank thì thaco bét bảng, thua cả con khọm già deawoo mà.
Còn anh vin thì ngồi đc con fadil, thấy ghế cũng cứng lắm. Ma thôi ngồi 1 2 lần nên k dám phán.

Con fadil là làm kỹ nhất vì đa số bần nông đông lào sẽ mua fadil, 2 con kia thì tàn tàn như kia mà ko bền bằng, hay lỗi lung tung vì phần mềm china

lebolas · 26/4/22

toilagamer852:
Móc số liệu ra đây, lấy 1 ví dụ ngẫu nhiên thì ai cũng lấy dc
Trong 1000 xe điện bán ra thì bao nhiêu gặp vấn đề thế này, so với trong 1000 xe xăng bán ra thì bao nhiêu có vấn đề tương tự, bao giờ có thông số thì quay lại phản bác tao, còn lại thì tao coi là mày đang chống chế nhảm

mày coi là gì thì quan trọng đến thế à? cái kiến thức mày đưa ra đã ngu như lợn rồi.
mày đưa bằng chứng cho việc xe điện chỉ có 100-300 linh kiện đi, ah đâu, đưa nguyên cái bằng chứng của 2 cái gạch đầu dòng ra đây? đéo đưa được ra ấy, mày cũng chỉ là 1 thằng xàm Lồn thôi con

toilagamer852:
Mày tra trước xem con tesla hay con vinfast bao nhiêu linh kiện nhé, đây mới là lí do vin nhảy từ xăng qua điện, vì vài lí do chính:

Chế tạo 1 chiếc xe điện chỉ có 100-300 linh kiện dễ hơn rất nhiều 1 chiếc xe xăng 30000 linh kiện như mày nói, nên xe điện thực sự là 1 con đường tắt để nhảy vào công nghiệp ô tô

Việc ít linh kiện có nghĩa là chi phí chi cho các trung tâm sửa chữa, bảo hành, dây chuyền SX phụ tùng, chi phí thợ sửa xe rẻ đi rất nhiều. Và ai có tí kiến thức sơ đẳng về xe điện cũng biết là xe điện cần bảo trì ít đến mức nào.

Việc xây các trạm sạc là tốn chi phí, nhưng nó có hỗ trợ vào các chiến lược bds của vin

Concuaconcu · 26/4/22

Buôn bán bằng lòng yêu nước như Mấy thằng lol vinfast hay bphone thì nên dìm cho nó chết. Bọn vin thấy chấp nhận đc quả Vsmart mà nó chết sớm quá

kutebinla · 26/4/22

có anh em nào nghe về câu chuyện của Vinaxuki chưa .Cũng liênq quan cái chủ đề này lắm. ;))

johnson3508 · 26/4/22

Tại chúng nó xạo lol nên dân ghét thôi. Làm ăn minh bạch rõ ràng xem. Cái xe điện giá trên trời, policy chưa hoàn thiện mà toàn để phần thiệt cho khách hàng

tacadada111 · 26/4/22

Già trâu..:
View attachment 751937
Tao thật sự không am hiểu quá nhiều về oto và ngành công nghiệp này. Nhưng trích từ 1 trang trong cuốn sách nói về huyndai, và nhìn nhận thực tế dân VN đang chê vinfast và dìm Vinfast xuống dưới đáy cho đến khi biến mất khỏi VN như Bphone hay vinsmart. Trong từ điển người việt nam không co từ " ủng hộ hàng Việt" , " cứt việt sẽ thối hơn và ăn không ngon như cứt tây "
Nếu chính phủ yêu cầu nội địa hoá oto vinfast thì cư dân mạng chắc sẽ nhảy đựng lên như chó bị giật miếng ăn .còn mấy thằng ml nghĩ ntn ?
P/s tao không phải sale vinfast gi cả. Tao chỉ đọc thấy và ngẫm )))

t nghĩ gì ah?!
t nghĩ rằng m là thằng mới lớn thích nói về lòng tự hào dân tộc hay bất cứ thứ củ cải gì giống như thế nhưng thiếu trải nghiệm thực tế.
ai nói người việt ko ủng hộ hàng việt? ai nói người việt ko sẵn sàng bỏ ra 2bil để mua xe của vin trong khi với giá đó có thể mua đc con merc? ai nói người việt ko mơ đc 1 ngày thấy 1 chiếc xe thương hiệu việt chạy bon bon trên đường? đừng chơi trò bốc chữ nhét miệng người nữa.
tấm gương của gogo tv còn nguyên đó. chịu khó va chạm thực tế nhiều hơn đi r hãy nói về lòng yêu nước.

Hoacai8866 · 27/4/22

Không thể phủ nhận rằng dân mình có tư tưởng sính ngoại từ lâu nên rất khó thay đổi. Xưa có ông quan đi tây về kể chuyện là bên tây có cái đèn chổng ngược vẫn sáng cả triều đình đéo tin vì mình toàn dùng đèn dầu, có biết đó là đèn điện đâu, sau này biết thì tôn sùng tây như thánh. Còn chuyện xe Vin lại khác do chính thằng Vin làm ăn ko đàng hoàng từ chuyện cái điện thoại, xe máy điện, ô tô chạy xăng rồi đến ô tô điện. Tại sao nước ngoài nó sx ô tô được người dân đón nhận vì chế độ hậu mãi cực tốt. Còn Vin chỉ nhăm nhe bán sản phẩm mà không để ý đến các dịch vụ phụ trợ để cho người dùng sản phẩm của mình yên tâm sử dụng. Phong trào khuyến khích người Việt dùng hàng Việt để thúc đẩy sx trong nước tránh chảy máu ngoại tệ là tốt nhưng các cốp phải hiểu bây giờ ngta cần bảo vệ túi tiền của mình hơn là a dua theo cái phong trào nào đó được khuyến khích bởi chính phủ.

philong992 · 27/4/22

nó làm xe ô tô để che giấu sự bành trướng phân lô bán nền trong nước :))

696969xxxx · 27/4/22

Gaumapqua:
cái gì cũng có lí do của nó, các sp công nghệ made in vietnam sẽ thấy gần như 100% nó mang từ china về và kêu gọi người vn xài hàng vn, thêm cái thói ăn tục nói phét nên người tiêu dùng ghét

Không phải nói phét mà nó đéo coi khách ra gì hết. Là gà hết, chỉ cần phông bạt lừa dối là lùa đc. Đó là văn hoá của thằng chủ luôn đó mày.
Khách phàn nàn nó sẽ mafia luôn, mà địt mẹ nó lại dùng đội đỏ để mafia thì hoá ra đất nước này cả dân và quan chức đều bị tiền của nó xỏ mũi
Thằng này hậu vận ko có

mjnhkju1998 · 27/4/22

vannguyen19:
Ủng hộ con mẹ gì, nhìn vụ Việt Á, nanocovax, chúng nó ăn trên đầu dân cả mùa dịch thì tình thương ở đâu ra, thối nát hết
Công nghệ ở VN chả có cái đéo gì đâu, toàn chộp giật

Tml này nói đúng này. Một lần bất tín vạn lần bất tin kkkk

Phieuduz · 27/4/22

trc khi nói về cái lòng yêu nước tự hào dt đầu b gì mà m đang nói thì m phải nhìn lại xem tại s người ta chửi người ta dìm

daigiaxx · 27/4/22

Heero Yuy:
Cũng chưa hiểu sao dân lại chê và ít khi ủng hộ những gì mà người Việt tạo ra . Hay là do tư tưởng sính ngoại nhỉ Không phải riêng ngành ô tô mà cả nói chung thì góc nhìn tau như thế

Còn chê cả nước VN chứ chê mấy cái VN làm đã là gì. M ko thấy bọn n chửi nước VN này suốt đấy à.

daigiaxx · 27/4/22

mjnhkju1998:
Tml này nói đúng này. Một lần bất tín vạn lần bất tin kkkk

Mà căn bản cũng chưa đâu vào đâu phải xây dựng từ từ lên cứ sồn sồn lên bắt người ta ủng hộ cũng khó. Cùng tiền đấy có bao sự lựa chọn thì họ chọn thôi.

toilagamer852 · 27/4/22

lebolas:
mày coi là gì thì quan trọng đến thế à? cái kiến thức mày đưa ra đã ngu như lợn rồi.
mày đưa bằng chứng cho việc xe điện chỉ có 100-300 linh kiện đi, ah đâu, đưa nguyên cái bằng chứng của 2 cái gạch đầu dòng ra đây? đéo đưa được ra ấy, mày cũng chỉ là 1 thằng xàm lồn thôi con

How Many Parts In An Electric Car Engine? – McNally Institute
Đọc cho kỹ vào con trai, trung bình 20 bộ phận chuyển động so với 2000 của xe động cơ đốt trong, mày hiểu bộ phận chuyển động là cái gì chứ?

Ngoài ra xe điện rất thân thiện với những nước có khoa học vật liệu chưa phát triển như VN, vì đéo phải quan tâm đến việc làm ra động cơ đốt trong chịu nhiệt độ cao và áp lực lớn như xe xăng, khiến đầu vào càng dễ hơn

Nói xe điện dễ SX hơn, đầu vào dễ hơn mà cái đầu lạc hậu cổ hủ của mày cứ thích chống chế cho bằng dc nhỉ? Tao đéo nói là thằng vin chắc chắn sẽ thành công, nhưng nó chọn làm xe điện là con đường đúng, chỉ có thằng ngu vào năm 2022 này vẫn còn quyến luyến với cty xe xăng

Thời nay mà còn nghĩ xe xăng ưu việt thì auto IQ thấp hơn nhiệt độ phòng, thế thôi, còn ý kiến của mày là gì thì cũng chả có ảnh hưởng cóc khô gì đến xu thế trên thế giới. Bọn chính phủ Mỹ, châu Âu, TQ, Nhật, Hàn, Úc... nó đủ khôn và kinh nghiệm hơn mày cả triệu lần và đều cho rằng xe điện mới là tương lai. Còn mày thì cứ tiếp tục thẩm du với xe xăng của mày tiếp đi.

melongia · 27/4/22

Già trâu..:
View attachment 751937
Tao thật sự không am hiểu quá nhiều về oto và ngành công nghiệp này. Nhưng trích từ 1 trang trong cuốn sách nói về huyndai, và nhìn nhận thực tế dân VN đang chê vinfast và dìm Vinfast xuống dưới đáy cho đến khi biến mất khỏi VN như Bphone hay vinsmart. Trong từ điển người việt nam không co từ " ủng hộ hàng Việt" , " cứt việt sẽ thối hơn và ăn không ngon như cứt tây "
Nếu chính phủ yêu cầu nội địa hoá oto vinfast thì cư dân mạng chắc sẽ nhảy đựng lên như chó bị giật miếng ăn .còn mấy thằng ml nghĩ ntn ?
P/s tao không phải sale vinfast gi cả. Tao chỉ đọc thấy và ngẫm )))

Bphone biến mất hồi nào vậy TML?

Nó đổi tên thành BUỒI PHONE thôi mà! :vozvn (14):

lebolas · 27/4/22

toilagamer852:
How Many Parts In An Electric Car Engine? – McNally Institute
Đọc cho kỹ vào con trai, trung bình 20 bộ phận chuyển động so với 2000 của xe động cơ đốt trong, mày hiểu bộ phận chuyển động là cái gì chứ?

Ngoài ra xe điện rất thân thiện với những nước có khoa học vật liệu chưa phát triển như VN, vì đéo phải quan tâm đến việc làm ra động cơ đốt trong chịu nhiệt độ cao và áp lực lớn như xe xăng, khiến đầu vào càng dễ hơn

Nói xe điện dễ SX hơn, đầu vào dễ hơn mà cái đầu lạc hậu cổ hủ của mày cứ thích chống chế cho bằng dc nhỉ? Tao đéo nói là thằng vin chắc chắn sẽ thành công, nhưng nó chọn làm xe điện là con đường đúng, chỉ có thằng ngu vào năm 2022 này vẫn còn quyến luyến với cty xe xăng

Thời nay mà còn nghĩ xe xăng ưu việt thì auto IQ thấp hơn nhiệt độ phòng, thế thôi, còn ý kiến của mày là gì thì cũng chả có ảnh hưởng cóc khô gì đến xu thế trên thế giới. Bọn chính phủ Mỹ, châu Âu, TQ, Nhật, Hàn, Úc... nó đủ khôn và kinh nghiệm hơn mày cả triệu lần và đều cho rằng xe điện mới là tương lai. Còn mày thì cứ tiếp tục thẩm du với xe xăng của mày tiếp đi.

chưa đủ đâu thằng ngu, cả cái xe có mỗi cái động cơ là xong à? thế tất cả các phần còn lại mày bỏ đi đâu thế? mời mày đưa bằng chứng cho 80-280 linh kiện còn lại. đưa luôn ví dụ rõ ràng so sánh 1 con xe điện 1 con xe xăng cùng phân khúc về mặt giá tiền, chứ đừng mang con xe điện đồ chơi ra nói chuyện với tao nhé

toilagamer852:
Chế tạo 1 chiếc xe điện chỉ có 100-300 linh kiện dễ hơn rất nhiều 1 chiếc xe xăng 30000 linh kiện như mày nói, nên xe điện thực sự là 1 con đường tắt để nhảy vào công nghiệp ô tô

làm thì làm đến nơi đến chốn vào, nói như rồng leo, làm như mèo mửa thế?

toilagamer852 · 27/4/22

lebolas:
chưa đủ đâu thằng ngu, cả cái xe có mỗi cái động cơ là xong à? thế tất cả các phần còn lại mày bỏ đi đâu thế? mời mày đưa bằng chứng cho 80-280 linh kiện còn lại. đưa luôn ví dụ rõ ràng so sánh 1 con xe điện 1 con xe xăng cùng phân khúc về mặt giá tiền, chứ đừng mang con xe điện đồ chơi ra nói chuyện với tao nhé

làm thì làm đến nơi đến chốn vào, nói như rồng leo, làm như mèo mửa thế?

Mày giả ngu hay mày ngu thật thế. Cả cái xe thì các bộ phận chuyển động chế tạo khó hay các bộ phận cố định như vỏ, khung, ghế ngồi.. khó? Rồng leo mèo mửa con bà già mày, cái khó nhất của cái xe là các phần chuyển động, giải xong bài toán các phần này thì xong 90% bài toán, hiểu chưa cháu zai

So mỗi giá tiền thì mày ngu đéo còn gì bằng, mua xe phải so giá tiền + chi phí bảo trì hàng năm + tiền nhiên liệu/năng lượng + tiền khấu hao. Xe xăng chỉ hơn xe điện về giá tiền ban đầu (nhưng là do economy of scale chứ đéo phải bản chất nó rẻ hơn), còn về chi phí bảo trì và tiêu hao nhiên liệu/năng lượng thì lắp tên lửa vào đít cũng đéo đuổi kịp xe điện, khấu hao thì coi như ngang nhau

Thôi đéo cãi với thằng tốt nghiệp lớp 1 nữa, cãi cùn phí thời gian của tao, mày cứ ngồi thẩm du với con xe xăng của mày, tao cọc con VF8 rồi, đéo phải rảnh háng ngồi đôi co với thằng dở hơi

Việt Nam và Ngành Công Nghiệp Oto ( Vinfast)

Con Chym bản Đôn

Trưởng lão

Đẹp trai mà lại có tài

Súng hết đạn

Súng hết đạn

Xamer mới lớn

Xamer mới lớn

Xamer mới lớn

Thanh niên Ngõ chợ

Con Chym bản Đôn

Trai thôn

Trẩu tre

Cái lồn nhăn nheo

Chú bộ đội

Bát sứ hư hỏng

Mai là mùng một

Lồn phải lá han

Chúa tể đa cấp

Chú bộ đội

Chú bộ đội

Chú bộ đội

Xamer mới lớn

Chúa tể đa cấp

Con Chym bản Đôn

Xamer mới lớn

Có thể bạn quan tâm