Don Jong Un
Khổ vì lồn
Trong chuyến thăm Trung Quốc của ông Tô Lâm, tổng bí thư kiêm chủ tịch nước Việt Nam, hãng hàng không VietJet Air công bố thỏa thuận thuê thêm 10 phi cơ “Made in China.”
Tờ Tuổi Trẻ hôm 17 Tháng Tư mô tả, việc hãng Vietjet thuê thêm 10 chiếc Comac C909 là “giải pháp linh hoạt nhằm tiếp cận nguồn cung sớm hơn, đồng thời mở rộng kênh tài chính và khả năng tiếp cận thị trường vốn quốc tế.”
Phi cơ Comac của Trung Quốc từng được hãng hàng không VietJet dùng để bay từ Hà Nội và Sài Gòn đến Côn Đảo. (Hình: Tuổi Trẻ).
Comac C909 là dòng phi cơ phản lực tầm ngắn đến trung bình do hãng Comac sản xuất.
Mười chiếc Comac C909 sẽ được hãng Vietjet của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo khai thác chủ yếu trên các đường bay giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Gần đây, hãng này mở thêm năm đường bay thẳng mới, gồm Hà Nội-Hàng Châu, Hà Nội-Ân Thi, Hà Nội-Hoàng Sơn, Sài Gòn-Quế Lâm và Sài Gòn-Hoàng Sơn.
Việc thêm phi cơ mới được kỳ vọng giúp Vietjet tăng tần suất khai thác, tận dụng nhu cầu đi lại và du lịch đang phục hồi mạnh giữa hai thị trường Việt-Trung.
Trước đây, dòng Comac C909 được biết đến với tên gọi ARJ21 và được đổi tên thành C909 từ Tháng Mười Một, 2024.
Phi cơ này có sức chứa từ 78-95 hành khách, phù hợp với các chặng bay ngắn và trung bình.
Phi cơ Comac của Trung Quốc từng được hãng hàng không VietJet dùng để bay từ Hà Nội và Sài Gòn đến Côn Đảo.
Bà Nguyễn Thị Phương Thảo (thứ ba, phải qua), chủ hãng hàng không VietJet, tại sự kiện diễn ra ở Trung Quốc. (Hình: Tuổi Trẻ).
Trước đó, hồi trung tuần Tháng Mười năm ngoái cho biết, Vietjet chính thức ngừng hợp đồng thuê hai phi cơ Comac C909, bao gồm các phi hành đoàn của hãng hàng không Chengdu Airlines (Trung Quốc) sau khi hợp đồng thuê kéo dài sáu tháng hết hạn, theo Reuters.
Hai chiếc C909 được đưa vào sử dụng cho đường bay từ Sài Gòn và Hà Nội đi Côn Đảo, sau chuyến thăm Hà Nội của ông Tập Cận Bình hồi Tháng Tư năm ngoái, để “thể hiện sự tăng cường quan hệ chiến lược và kinh tế giữa hai nước Việt Nam-Trung Quốc.”
Ngoài ra, thỏa thuận thuê phi cơ Comac C909 đánh dấu lần đầu tiên phi cơ Trung Quốc được sử dụng trên các đường bay nội địa ở Việt Nam và là một bước “đột phá quan trọng” đối với Comac, vốn gặp khó khăn trong việc đưa phi cơ của mình ra thị trường ngoại quốc.
Việc hãng hàng không của bà Thảo chấm dứt hợp đồng với phía Trung Quốc được cho là không liên quan đến vấn đề kỹ thuật mà là vì chi phí vận hành cao, liên quan đến phi hành đoàn và dịch vụ bảo dưỡng ngoại quốc, cùng những ràng buộc về quy định trong Luật Hàng Không Việt Nam
Tờ Tuổi Trẻ hôm 17 Tháng Tư mô tả, việc hãng Vietjet thuê thêm 10 chiếc Comac C909 là “giải pháp linh hoạt nhằm tiếp cận nguồn cung sớm hơn, đồng thời mở rộng kênh tài chính và khả năng tiếp cận thị trường vốn quốc tế.”
Phi cơ Comac của Trung Quốc từng được hãng hàng không VietJet dùng để bay từ Hà Nội và Sài Gòn đến Côn Đảo. (Hình: Tuổi Trẻ).Comac C909 là dòng phi cơ phản lực tầm ngắn đến trung bình do hãng Comac sản xuất.
Mười chiếc Comac C909 sẽ được hãng Vietjet của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo khai thác chủ yếu trên các đường bay giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Gần đây, hãng này mở thêm năm đường bay thẳng mới, gồm Hà Nội-Hàng Châu, Hà Nội-Ân Thi, Hà Nội-Hoàng Sơn, Sài Gòn-Quế Lâm và Sài Gòn-Hoàng Sơn.
Việc thêm phi cơ mới được kỳ vọng giúp Vietjet tăng tần suất khai thác, tận dụng nhu cầu đi lại và du lịch đang phục hồi mạnh giữa hai thị trường Việt-Trung.
Trước đây, dòng Comac C909 được biết đến với tên gọi ARJ21 và được đổi tên thành C909 từ Tháng Mười Một, 2024.
Phi cơ này có sức chứa từ 78-95 hành khách, phù hợp với các chặng bay ngắn và trung bình.
Phi cơ Comac của Trung Quốc từng được hãng hàng không VietJet dùng để bay từ Hà Nội và Sài Gòn đến Côn Đảo.
Bà Nguyễn Thị Phương Thảo (thứ ba, phải qua), chủ hãng hàng không VietJet, tại sự kiện diễn ra ở Trung Quốc. (Hình: Tuổi Trẻ).Trước đó, hồi trung tuần Tháng Mười năm ngoái cho biết, Vietjet chính thức ngừng hợp đồng thuê hai phi cơ Comac C909, bao gồm các phi hành đoàn của hãng hàng không Chengdu Airlines (Trung Quốc) sau khi hợp đồng thuê kéo dài sáu tháng hết hạn, theo Reuters.
Hai chiếc C909 được đưa vào sử dụng cho đường bay từ Sài Gòn và Hà Nội đi Côn Đảo, sau chuyến thăm Hà Nội của ông Tập Cận Bình hồi Tháng Tư năm ngoái, để “thể hiện sự tăng cường quan hệ chiến lược và kinh tế giữa hai nước Việt Nam-Trung Quốc.”
Ngoài ra, thỏa thuận thuê phi cơ Comac C909 đánh dấu lần đầu tiên phi cơ Trung Quốc được sử dụng trên các đường bay nội địa ở Việt Nam và là một bước “đột phá quan trọng” đối với Comac, vốn gặp khó khăn trong việc đưa phi cơ của mình ra thị trường ngoại quốc.
Việc hãng hàng không của bà Thảo chấm dứt hợp đồng với phía Trung Quốc được cho là không liên quan đến vấn đề kỹ thuật mà là vì chi phí vận hành cao, liên quan đến phi hành đoàn và dịch vụ bảo dưỡng ngoại quốc, cùng những ràng buộc về quy định trong Luật Hàng Không Việt Nam
