VinFast sắp phá sản mẹ rồi

Tàu ngầm U-21:

Vì lòng tham + ngu thôi chứ nhiệm vụ chính trị gì nói nhiệm vụ chính trị là đang nâng tầm cho APe, Nói thẳng, Vin từ chối làm thì Nhà nước sẽ giao cho thằng khác làm thôi. Tham ăn + dốt nên nhận kèo = cuối cùng ỉa ra một bãi Vin fat mỗi năm đốt vài tỷ USD cho ngoại bang.

Bấm để mở rộng...

NoWorries073:

Dựa vào những gì tôi thấy thì tôi cho rằng nhà nước không ép Phạm Nhật Vượng làm ô tô mà là khuyến khích ông Phạm Nhật Vượng làm điện thoại ô tô. Ông Phạm Nhật Vượng cũng muốn lưu danh thiên cổ cho nên mới cắm đầu vào làm điện thoại ô tô, có bao nhiêu đổ hết vào điện thoại với ô tô.

Ô tô điện thoại đã đốt của ông Phạm Nhật Vượng cả chục tỉ đô la, mà toàn là tiền túi. Cho nên, vài năm gần đây ông í xuống sắc hẳn. Cơ nghiệp cả đời có khi tan thành mây khói.

Bấm để mở rộng...

NoWorries073:

Nếu Vinfast không thể làm ra chiếc xe lux A có giá 350.000.000 thì không thể thành công, bởi vì đó là thứ mà thị trường Việt Nam cần. Khi bán thứ người ta không cần thì không ai mua.

Thị trường Việt Nam cần là 1 chiếc xe sản xuất tại Việt Nam và có giá rẻ, trong khi chiếc xe này chỉ là xe lắp ráp tại Việt Nam và giá lại quá đắt so với chất lượng - nó không phải là thứ người Việt Nam cần. Một dây chuyền ô tô muốn có lãi thì dây chuyền đó phải sản xuất cả trăm nghìn xe mỗi năm, nếu chiếc xe Lux A có giá hơn 400.000.000 thì làm sao bán được vài trăm nghìn xe mỗi năm?

Để sản xuất được 1 chiếc xe ô tô có giá dưới 400.000.000 thì chiếc xe đó không thể là chiếc xe được lắp ráp tại Việt Nam còn linh kiện thì hoàn toàn mua ở nước ngoài, mà nó phải là 1 chiếc xe có phần lớn linh kiện được sản xuất tại Việt Nam. Cho nên phải đi từ gốc, không thể đi từ ngọn. Đi từ ngọn là thua, làm thế nào cũng lỗ.

Bấm để mở rộng...

Tàu ngầm U-21:

Vì lòng tham + ngu thôi chứ nhiệm vụ chính trị gì nói nhiệm vụ chính trị là đang nâng tầm cho APe, Nói thẳng, Vin từ chối làm thì Nhà nước sẽ giao cho thằng khác làm thôi. Tham ăn + dốt nên nhận kèo = cuối cùng ỉa ra một bãi Vin fat mỗi năm đốt vài tỷ USD cho ngoại bang.

Bấm để mở rộng...

cbrdungpro:

1 là hạ tầng đường xá ở VN không thể đáp ứng nếu 1 còn xe như lux a có giá 400tr.
2 là thị trường oto việt nam chưa bao h là đủ để tiêu thụ hết trăm nghìn xe 1 năm để có lãi.Chưa 1 hãng oto nào trên thế giới bán 1 nước mà có lãi cả. Phải bán ra nước ngoài
3.Bài toàn làm sao sx xe rẻ mà ko có nền tảng nghiên cứu là bài toán con gà quả trứng. Cách khả thi duy nhất là nhập để chiếm thị trường và ra số.Lỗ cũng được.Nhưng phải có hàng thật.Sau đó trong quá trình vận hành sẽ RD dần dần để thay thế đồ nhập => đồ nội để tăng tỷ lệ nội địa hóa. tăng biên lợi nhuận để đạt điểm hòa vốn.Đó là cách đi thực tế để đạt mục tiêu khả thi nhất.
Còn mày nói cái gì cũng từ gốc là cách nói của mấy ông già lạc hậu và lỗi thời.Kẻ thức thời mới là trang tuấn kiệt

Bấm để mở rộng...

TuanBaoNguyen2013:

Tao nghĩ VinGroup ôm đồm quá nhiều. Họ chỉ nên tập trung vào mảng Vinhomes, vì đây là mảng mang lại lợi nhuận nhiều nhất, và có vẻ họ rất thích hợp với mô hình phát triển khu đô thị, thấy khu nào xây lên cũng đẹp, khách cũng tới đặt mua nườm nượp.

Các mảng khác như VinFast, VinMec, VinUni gì đó, nên nhường lại cho các tập đoàn khác rành rẽ hơn.

Bấm để mở rộng...

Linhthuy007:

T cũng thấy kiểu ăn sổi, mua xe được miễn sạc mấy năm. Lãi được doanh số bán ra thì mấy năm sau bỏ tiền cho người mua xe sạc cũng núi tiền.

Bấm để mở rộng...

Linhthuy007:

Không có BĐS thì Vin sập lâu rồi, toàn đất ruộng mấy chục với hơn 100/sào xong xây 37-40 tầng bán mấy chiệu m2/sàn.

Bấm để mở rộng...

longsieuquan:

Tao có thắc mắc chi phí sạc điện rẻ hơn xăng , vậy năng lượng từ điện sinh công hiệu quả hơn xăng à

Bấm để mở rộng...

NoWorries073:

Mô hình kinh doanh quái dị vãi cả nồn, mở hẳn nhà máy sản xuất ô tô để kinh doanh dịch vụ taxi.

Bấm để mở rộng...