Không tên2
Gió lạnh đầu buồi
Ván Cược Cuối Cùng
VinFast khánh thành nhà máy Hà Tĩnh (200.000 xe/năm) vào ngày 29/6/2025 và duy trì nhà máy Hải Phòng (950.000 xe/năm). Tuy nhiên, chiến lược này của VinFast có nhiều bất cập khó lý giải:
- Công suất dư thừa: Nhà máy chỉ hoạt động ở mức 17,4% công suất, gây lãng phí tài chính, đẩy giá vốn mỗi xe tăng và làm suy yếu khả năng cạnh tranh.
- Kỳ vọng thiếu thực tế: Thị trường nội địa suy yếu khó đạt mục tiêu 200.000 xe, đặc biệt khi VinFast phụ thuộc vào Xanh SM và chiến lược giảm giá sâu.
- Tài chính bất ổn: Mô hình “càng bán càng lỗ” (lỗ ròng 712,4 triệu USD quý 1/2025) cùng dòng tiền yếu làm gia tăng rủi ro thanh khoản.
Mở rộng sản xuất trong bối cảnh kế hoạch toàn cầu bị trì hoãn (nhà máy Mỹ lùi đến 2028, Ấn Độ dự kiến 7/2025) cho thấy VinFast dồn toàn lực vào thị trường nội địa. Song, đây là canh bạc đầy rủi ro, dựa trên những con số “trên giấy” hơn là hiệu quả kinh tế thực.
Bản tin từ Reuters ngày 29/6/2025 về nhà máy xe điện thứ hai tại Hà Tĩnh thoạt nhìn là bước đi táo bạo của VinFast. Tuy nhiên, khi mổ xẻ các con số, những mâu thuẫn nghiêm trọng lộ rõ, cho thấy hãng đang bất chấp đặt cược tất cả vào ván cuối. Bởi, chỉ cần một ngày VinFast còn tồn tại cũng có nghĩa là tỷ phú Phạm Nhật Vượng có thêm được một ngày để tìm kiếm cơ hội sinh tồn cho chính ông và tập đoàn.
#VinFast
#Vingroup
VinFast khánh thành nhà máy Hà Tĩnh (200.000 xe/năm) vào ngày 29/6/2025 và duy trì nhà máy Hải Phòng (950.000 xe/năm). Tuy nhiên, chiến lược này của VinFast có nhiều bất cập khó lý giải:
- Công suất dư thừa: Nhà máy chỉ hoạt động ở mức 17,4% công suất, gây lãng phí tài chính, đẩy giá vốn mỗi xe tăng và làm suy yếu khả năng cạnh tranh.
- Kỳ vọng thiếu thực tế: Thị trường nội địa suy yếu khó đạt mục tiêu 200.000 xe, đặc biệt khi VinFast phụ thuộc vào Xanh SM và chiến lược giảm giá sâu.
- Tài chính bất ổn: Mô hình “càng bán càng lỗ” (lỗ ròng 712,4 triệu USD quý 1/2025) cùng dòng tiền yếu làm gia tăng rủi ro thanh khoản.
Mở rộng sản xuất trong bối cảnh kế hoạch toàn cầu bị trì hoãn (nhà máy Mỹ lùi đến 2028, Ấn Độ dự kiến 7/2025) cho thấy VinFast dồn toàn lực vào thị trường nội địa. Song, đây là canh bạc đầy rủi ro, dựa trên những con số “trên giấy” hơn là hiệu quả kinh tế thực.
Bản tin từ Reuters ngày 29/6/2025 về nhà máy xe điện thứ hai tại Hà Tĩnh thoạt nhìn là bước đi táo bạo của VinFast. Tuy nhiên, khi mổ xẻ các con số, những mâu thuẫn nghiêm trọng lộ rõ, cho thấy hãng đang bất chấp đặt cược tất cả vào ván cuối. Bởi, chỉ cần một ngày VinFast còn tồn tại cũng có nghĩa là tỷ phú Phạm Nhật Vượng có thêm được một ngày để tìm kiếm cơ hội sinh tồn cho chính ông và tập đoàn.
#VinFast
#Vingroup
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (20):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (17):"){kind=icon}
