xamvuivee
Thanh niên hoi
SAO HỌ CỨ VỘI VÃ THẾ NHỈ?
1. CAO TỐC “HAI LÀN”
Trong QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC có quy định rõ ràng:
2.1.2. Đường bộ cao tốc có quy mô tối thiểu 04 làn xe chạy (02 làn xe cho mỗi chiều); có làn dừng xe khẩn cấp được bố trí liên tục (trừ các vị trí: qua cầu có khẩu độ nhịp từ 150,0 m trở lên; cầu có trụ cao từ 50,0 m trở lên; hầm; đoạn có bố trí làn tăng, giảm tốc hoặc làn phụ leo dốc).
Chẳng hiểu làm sao họ vẫn quyết định xây dựng con đường có hai làn (một làn cho một chiều) và vẫn gọi nó là đường cao tốc thế mới thật tài tình, bất chấp an toàn vầ ùn tắc của các phương tiện.
2. LÀM SÂN BAY KHÔNG CÓ ĐƯỜNG KẾT NỐI.
Sân bay Quốc tế Long Thành dự kiến cuối năm 2026 đưa vào khai thác, và đến bây giờ họ mới nhận ra:
Hiện, di chuyển từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành mất ít nhất 2 tiếng, nếu kẹt xe có thể lên tới 5 tiếng, khiến hành khách e ngại. Khi nhu cầu đi lại thấp, các hãng bay cũng không mặn mà mở đường bay. "Đây là thách thức lớn. Muốn khai thác hiệu quả, cần sớm đầu tư cao tốc, metro, đường sắt tốc độ cao kết nối sân bay"
3. GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG KHÔNG CÓ CHỖ XỬ LÝ PHẾ THẢI.
Cả Hà Nội đang là một công trường khổng lồ trong chiến dịch giải phóng mặt bằng để thực hiện các dự án hạ tầng… và chiến dịch này ngày càng có quy mô mở rộng và kéo dài trong "tầm nhìn trăm năm"
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, thành phố hiện phát sinh khoảng 10.000 tấn phế thải xây dựng mỗi ngày.
Khối lượng này tăng đột biến trong giai đoạn cao điểm thành phố đang tập trung triển khai các dự án giao thông lớn.
Trong khi đó, hệ thống xử lý phế thải xây dựng hiện nay của Hà Nội mới đáp ứng được khoảng 1.670 tấn/ngày.
Phế thải xây dựng sau khi được nghiền chủ yếu trở thành cốt liệu để san nền, phục vụ các dự án hạ tầng đang thi công.
Tuy nhiên, do nguồn phát sinh tăng nhanh, các điểm xử lý hiện hữu đều quá tải.
Phần lớn khối lượng phế thải chưa thể xử lý kịp thời phải lưu chứa tại bãi tập kết tạm, chờ phân loại, nghiền hoặc vận chuyển liên vùng sang các tỉnh lân cận… gây ô nhiễm môi trường, và cảnh quan bị phá hoại, cũng như ảnh hưởng đến đi lại và sinh hoạt của hàng triệu người dân…
4. BÁN XĂNG SINH HỌC TRONG TÌNH TRẠNG TÙ MÙ.
-TÙ MÙ VỀ GIÁ:
Hiện các yếu tố cấu thành trong công thức giá cơ sở xăng dầu và công bố giá cơ sở để thực hiện điều hành giá xăng dầu phù hợp, đảm bảo mục tiêu an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng vẫn chưa có cơ sở số liệu và pháp lý… giá xăng E10 vẫn do các doanh nghiệp đầu mối tự tính toán và quyết định, nên giá vẫn ngất trời mây chẳng kém gì xăng khoáng.
-TÙ MÙ VỀ TIÊU CHUẨN, QUY CHUẨN.
Tiêu chuẩn, quy chuẩn ở đây không phải là để đánh giá chất lượng xăng sinh học, mà là những tiêu chuẩn, quy chuẩn liên quan đến xây dựng, cải tạo hạ tầng kho chứa, trạm phối trộn xăng sinh học đảm bảo an toàn và đúng quy định…
Thiếu, hoặc không có những tiêu chuẩn này các doanh nghiệp sẽ không có cơ sở chủ động xây dựng kế hoạch nhập khẩu, phối trộn và cung ứng…, và tất nhiên dẫn đến chất lượng, số lượng xăng sinh học rất khó đảm bảo chính xác trong điều kiện tàng trữ, bảo quản, vận chuyển… một cách tạp phế lù như thế.
5. KHÔNG CÓ KHẢO SÁT, ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG ẢNH HƯỞNG…
Mặc dù Quyết định dùng xăng sinh học bắt buộc từ 1/6/2026, nhưng Bộ Công thương mới yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh, sản suất ô tô, xe máy đưa ra danh mục các loại xe tương thích và không tương thích với xăng E10.
-CHƯA ĐẦY ĐỦ CƠ SỞ PHÁP LÝ.
Mặc dù, Bộ Tư pháp đang thẩm định Dự thảo Nghị quyết Ban hành quy định về việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 do Bộ Công Thương khởi thảo, và chưa kết luận thẩm định về tính hợp pháp, hợp hiến của Nghị Quyết theo “Dự thảo Nghị định” gồm căn cứ pháp lý và 06 điều cụ thể như sau:
Điều 1. Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng
Điều 2. Quy định về kinh doanh xăng E10
Điều 3. Quy định về giá xăng E10RON95-III
Điều 4. Quyền, trách nhiệm của thương nhân kinh doanh xăng dầu
Điều 5. Trách nhiệm quản lý nhà nước và tổ chức thực hiện.
Rõ ràng, Quyết định của Bộ Công thương áp đặt bán xăng E10 đại trà có dấu hiệu ngồi trên luật pháp là điều có căn cứ.
