đéo có hình chó nó tin
Địt Bùng Đạo Tổ
TPHCM - Nhờ hàng loạt dự án lớn như khu đô thị lấn biển, metro và đường vượt biển, xã Cần Giờ là một trong 23 xã đủ điều kiện chuyển thành phường.
Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise) đang triển khai ở xã Cần Giờ. Ảnh: Minh Quân
Xã Cần Giờ được hình thành trên cơ sở sáp nhập xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh trước đây, có diện tích khoảng 157 km² với hơn 22.000 dân.
Trong kết quả phân loại đơn vị hành chính mới đây, xã Cần Giờ đạt tiêu chuẩn xã loại 1. Sau quá trình rà soát hiện trạng và đối chiếu các tiêu chí, địa phương được xác định đủ điều kiện chuyển thành phường.
Một góc xã Cần Giờ (TPHCM). Ảnh: Minh Quân
Theo ông Nguyễn Ngọc Vũ - Bí thư, Chủ tịch HĐND xã Cần Giờ, việc chuyển đổi mô hình từ xã sang phường sẽ tạo nhiều thuận lợi trong quản lý quy hoạch, đất đai và phát triển đô thị.
“Khi lên phường, địa phương sẽ thuận lợi hơn trong công tác quy hoạch, quản lý đất đai, nhà cửa. Người dân cũng được hưởng lợi từ hệ thống hạ tầng và dịch vụ đô thị đồng bộ hơn” - ông Vũ cho biết.
Lãnh đạo xã Cần Giờ cũng cho hay, với quy mô dân số hiện nay, nếu trở thành phường, địa phương có thể được bố trí tối đa khoảng 70 biên chế, thay vì khoảng 50 biên chế như hiện nay.
“Khối lượng công việc tại xã hiện không khác nhiều so với một phường đô thị. Việc tăng thêm nhân sự sẽ giúp bộ máy hoạt động hiệu quả hơn, đáp ứng yêu cầu quản lý trên địa bàn rộng lớn” - ông Vũ nói.
Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise). Ảnh: Minh Quân
Những năm gần đây, xã Cần Giờ chứng kiến tốc độ đô thị hóa nhanh nhờ sự xuất hiện của nhiều dự án quy mô lớn.
Nổi bật nhất là dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise) rộng 2.870 ha đang được triển khai. Đây là dự án lấn biển lớn nhất TPHCM, định hướng phát triển thành siêu đô thị ven biển hiện đại.
Dự án được quy hoạch thành khu đô thị du lịch biển, nghỉ dưỡng, hội nghị, đô thị thông minh, kết hợp các dịch vụ công nghệ cao, thương mại, khách sạn quốc tế và nhiều loại hình nhà ở.
Theo quy hoạch, dự án có thể bổ sung khoảng 230.000 cư dân cho Cần Giờ và đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm trong tương lai.
Phối cảnh nhà ga Metro Bến Thành - Cần Giờ tại xã Cần Giờ. Ảnh: VinSpeed
Song song với dự án đô thị lấn biển, tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ cũng đang được triển khai.
Tháng 12.2025, Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) đã động thổ dự án tuyến metro dài 48,5 km với tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h.
Tuyến có điểm đầu tại khu vực Bến Thành (phường Bến Thành) và điểm cuối tại khu đất rộng 39 ha nằm giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
Tổng vốn đầu tư sơ bộ của dự án hơn 102.430 tỉ đồng, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỉ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước bố trí.
Hiện TPHCM đang triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, phấn đấu bàn giao trong tháng 11.2026. Nhà đầu tư sẽ đẩy nhanh thi công và đưa vào vận hành vào năm 2028.
Khi hoàn thành, tuyến metro này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ xuống còn khoảng 13 phút, tạo động lực lớn cho phát triển kinh tế - xã hội của Cần Giờ.
Phương án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup
Một dự án hạ tầng chiến lược khác cũng đang được xúc tiến là tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô từ 6 - 8 làn xe, kết hợp cầu và hầm vượt biển. Trong đó, hạng mục hầm dài khoảng 3,1 km với 6 làn xe, áp dụng công nghệ hầm dìm bê tông cốt thép tương tự hầm Thủ Thiêm.
Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng ở hai đầu hầm để phục vụ kỹ thuật và khai thác. Phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km, cùng gần 3 km đường dẫn kết nối hai đầu dự án.
Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 92.600 tỉ đồng theo hình thức hợp đồng BT. Dự án dự kiến khởi công trong năm nay và hoàn thành vào năm 2029.
Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise) đang triển khai ở xã Cần Giờ. Ảnh: Minh Quân
Xã Cần Giờ được hình thành trên cơ sở sáp nhập xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh trước đây, có diện tích khoảng 157 km² với hơn 22.000 dân.
Trong kết quả phân loại đơn vị hành chính mới đây, xã Cần Giờ đạt tiêu chuẩn xã loại 1. Sau quá trình rà soát hiện trạng và đối chiếu các tiêu chí, địa phương được xác định đủ điều kiện chuyển thành phường.
Một góc xã Cần Giờ (TPHCM). Ảnh: Minh Quân
Theo ông Nguyễn Ngọc Vũ - Bí thư, Chủ tịch HĐND xã Cần Giờ, việc chuyển đổi mô hình từ xã sang phường sẽ tạo nhiều thuận lợi trong quản lý quy hoạch, đất đai và phát triển đô thị.
“Khi lên phường, địa phương sẽ thuận lợi hơn trong công tác quy hoạch, quản lý đất đai, nhà cửa. Người dân cũng được hưởng lợi từ hệ thống hạ tầng và dịch vụ đô thị đồng bộ hơn” - ông Vũ cho biết.
Lãnh đạo xã Cần Giờ cũng cho hay, với quy mô dân số hiện nay, nếu trở thành phường, địa phương có thể được bố trí tối đa khoảng 70 biên chế, thay vì khoảng 50 biên chế như hiện nay.
“Khối lượng công việc tại xã hiện không khác nhiều so với một phường đô thị. Việc tăng thêm nhân sự sẽ giúp bộ máy hoạt động hiệu quả hơn, đáp ứng yêu cầu quản lý trên địa bàn rộng lớn” - ông Vũ nói.
Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise). Ảnh: Minh Quân
Những năm gần đây, xã Cần Giờ chứng kiến tốc độ đô thị hóa nhanh nhờ sự xuất hiện của nhiều dự án quy mô lớn.
Nổi bật nhất là dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise) rộng 2.870 ha đang được triển khai. Đây là dự án lấn biển lớn nhất TPHCM, định hướng phát triển thành siêu đô thị ven biển hiện đại.
Dự án được quy hoạch thành khu đô thị du lịch biển, nghỉ dưỡng, hội nghị, đô thị thông minh, kết hợp các dịch vụ công nghệ cao, thương mại, khách sạn quốc tế và nhiều loại hình nhà ở.
Theo quy hoạch, dự án có thể bổ sung khoảng 230.000 cư dân cho Cần Giờ và đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm trong tương lai.
Phối cảnh nhà ga Metro Bến Thành - Cần Giờ tại xã Cần Giờ. Ảnh: VinSpeed
Song song với dự án đô thị lấn biển, tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ cũng đang được triển khai.
Tháng 12.2025, Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) đã động thổ dự án tuyến metro dài 48,5 km với tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h.
Tuyến có điểm đầu tại khu vực Bến Thành (phường Bến Thành) và điểm cuối tại khu đất rộng 39 ha nằm giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
Tổng vốn đầu tư sơ bộ của dự án hơn 102.430 tỉ đồng, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỉ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước bố trí.
Hiện TPHCM đang triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, phấn đấu bàn giao trong tháng 11.2026. Nhà đầu tư sẽ đẩy nhanh thi công và đưa vào vận hành vào năm 2028.
Khi hoàn thành, tuyến metro này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ xuống còn khoảng 13 phút, tạo động lực lớn cho phát triển kinh tế - xã hội của Cần Giờ.
Phương án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup
Một dự án hạ tầng chiến lược khác cũng đang được xúc tiến là tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô từ 6 - 8 làn xe, kết hợp cầu và hầm vượt biển. Trong đó, hạng mục hầm dài khoảng 3,1 km với 6 làn xe, áp dụng công nghệ hầm dìm bê tông cốt thép tương tự hầm Thủ Thiêm.
Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng ở hai đầu hầm để phục vụ kỹ thuật và khai thác. Phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km, cùng gần 3 km đường dẫn kết nối hai đầu dự án.
Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 92.600 tỉ đồng theo hình thức hợp đồng BT. Dự án dự kiến khởi công trong năm nay và hoàn thành vào năm 2029.
Đợi tí tml.....
laodong.vn
