Một chủ xe Weaver++ chia sẻ trên hội nhóm Dat Bike rằng sau tai nạn, xe bị bỏ không lâu nên pin cạn kiệt hoàn toàn và hỏng hẳn. Dù đã kích pin và bảo quản đúng cách, bộ pin lithium-ion vẫn “tái bệnh” và không thể phục hồi.
Kỹ thuật viên Dat Bike sau khi kiểm tra xác nhận toàn bộ 320 cell pin trong 2 pack đã chết, chủ xe phải thay mới nếu muốn sử dụng tiếp. Ban đầu, hãng báo giá thay pin là 52,8 triệu đồng, sau kiểm tra lại giảm còn 38,54 triệu đồng vì bo mạch và cảm biến chưa hỏng. Dù vậy, mức phí vẫn khiến nhiều người dùng “ngã ngửa”.
Dat Bike lý giải chi phí thay pin này cao nhưng với dòng xe điện cao cấp là bình thường. Hãng đưa ví dụ, Dat Bike Quantum S-Series (giá 34,9 - 49,9 triệu đồng) có bộ pin LFP, chi phí thay chưa đến 20 triệu đồng.
Trong khi đó, Weaver++ dùng pin NMC đắt hơn pin LFP, 38,5 triệu đồng cho 2 pack pin (tức hơn 19 triệu/pack) giá trị pin tương đương gần 60% giá xe, hãng cho rằng hợp lý, nhất là khi chi phí vận hành xe điện chỉ bằng 1/10 xe xăng.
Kỹ thuật viên Dat Bike sau khi kiểm tra xác nhận toàn bộ 320 cell pin trong 2 pack đã chết, chủ xe phải thay mới nếu muốn sử dụng tiếp. Ban đầu, hãng báo giá thay pin là 52,8 triệu đồng, sau kiểm tra lại giảm còn 38,54 triệu đồng vì bo mạch và cảm biến chưa hỏng. Dù vậy, mức phí vẫn khiến nhiều người dùng “ngã ngửa”.
Dat Bike lý giải chi phí thay pin này cao nhưng với dòng xe điện cao cấp là bình thường. Hãng đưa ví dụ, Dat Bike Quantum S-Series (giá 34,9 - 49,9 triệu đồng) có bộ pin LFP, chi phí thay chưa đến 20 triệu đồng.
Trong khi đó, Weaver++ dùng pin NMC đắt hơn pin LFP, 38,5 triệu đồng cho 2 pack pin (tức hơn 19 triệu/pack) giá trị pin tương đương gần 60% giá xe, hãng cho rằng hợp lý, nhất là khi chi phí vận hành xe điện chỉ bằng 1/10 xe xăng.
