Thực ra anh Vượng chết đéo phải do đâm đầu vào làm xe mà do anh ấy áp cách kinh doanh bđs vào kinh doanh xe ô tô thôi.
Vấn đề là người ta mua BĐS của anh vì nó biết còn khả năng tăng giá, với tư duy người đẻ đất ko đẻ, có để ko đó vẫn là tài sản tích luỹ.
Đằng này ô tô là tiêu sản, mà anh đem sản phẩm còn lỗi ra bán thì ai dám mua của anh?
BĐS mua có để đó thì vẫn là đất, 10 năm sau vẫn có khả năng tăng giá chứ cái xe 10 năm bán đi chắc chỉ còn 1/3-1/4 giá trị.
Anh mang xe sang Mỹ bán, một nước nơi dân chúng nó đi 100-200km/ ngày là bình thường, mà anh bán xe điện với pin chạy được đâu đó 350-400km, giá thì ko rẻ chút nào thì sao cạnh tranh được.