Giải pháp chống bóp dzái giao thông thủ đô

[Trâu Lái Xe]

chỉ cần sửa luật giao thông một chút, bỏ mẹ cái "không làm chủ tốc độ" và làm rõ ra:
- va chạm xảy ra thằng nào sai thằng đó đền mọi thứ cho thằng đúng, nếu thằng sai chết thì nhà nó phải đền
- khuyến khích đâm chết bọn đi ngược chiều, sang đường vô tội vạ,..
- hàng quán lấn chiếm vỉa hè tha hồ ủi bung
...

kiểu vậy

nên cấm oto là hết tắc

Phát biểu ngu hơn con lợn, cấm thì cấm xe máy nhà mày ấy, mày thấy quốc gia văn minh nào cấm ô tô không?

Dkm. Dài dòng lòng thòng nàm nồn j
Cầm đường nà hết tắc

 

[alexmorgan]

Thưa các mày , ngày nào tao cũng thấy cộng đồng mạng than giời , than đất vô vọng như một căn bệnh kinh niên , mãn tính.... về nạn tắc đường ở thủ đô . Giao thông thủ đô trên nhiều tuyến phố vốn đã ngộp thở .Mùa mưa, nắng sấp mặt lại sắp đến gần , tao e rằng nó đang dần thành nỗi ám ảnh kinh hoàng , bất lực của người tham gia giao thông , khi mỗi sáng thức dậy để bắt đầu hành trình cho ngày kiếm ăn của mình ....
Trước nguy cơ giao thông thủ đô rơi vào tê liệt . Tao mạo muội đưa ra đây vài ý tưởng còm của tao để các mày cùng tham khảo và bóng bàn . Vì là ý tưởng cá nhân nên nó mang tính khả thi thì ít , khó khả thi thì nhiều . Nhưng tao tin rằng nó sẽ gợi mở nhiều ý tưởng hay ho khi các mày cùng tham gia gọt đẽo .
Thôi thì lý do pháp luật đè ý thức dĩ nhiên là luôn đóng vai trò then chốt , bàn nát quán rồi .
Nhưng những nguyên nhân sau cũng là nguyên nhân chủ yếu :
Thứ nhất , tình trạng bán hàng mặt phố và chợ cóc đóng vai trò không nhỏ gây ra nguyên nhân tắc đường . Bởi có cửa hàng, quán xá là có người bày hàng ra . Có người tạt té mua , bán hàng . Đồng nghĩa với nó là đỗ xe ( dù nhanh , tranh thủ ) để vào cửa hàng , để giao hàng , nhận hàng . Để ăn , để nhậu , để gói mang về .....
Vâng , nhiều thằng sẽ cho rằng xóa cửa hàng , chợ cóc thì sẽ gây ra hệ lụy kìm hãm giao thương , làm mất công ăn việc làm của nhiều người . Nhưng , tao nghĩ là không . Khi chính quyền và người dân cùng chung sức mở các trung tâm , khu mua sắm . Có thể là tổ hợp đa năng . Có thể là chợ truyền thống .Có thể là các siêu thị chuyên ngành như xây dựng , điện tử , nội thất .....Cá nhân , tổ chức nào kinh doanh cái gì thì sẽ tự chọn cho mình vào đâu cho hợp với qui mô và đồng vốn . Tất cả các khu tổ hợp , chợ , siêu thị này đều phải có bãi để xe tương ứng với qui mô thì mới được cấp phép xây dựng và hoạt động. Có thể là miễn phí hoặc phí gửi rất thấp , gọi là có để ràng buộc trách nhiệm hai bên . Còn tiền lương cho người trông giữ thì siêu thị hay chính quyền sở tại đảm nhận . Bãi xe này cũng có thể tận dụng làm bãi trông xe qua đêm cho cư dân xung quanh có nhu cầu .
Quản lý theo kiểu này thì vẫn đảm bảo cho người mua và bán vẫn có chỗ giao dịch và người làm công hay dịch vụ cũng vẫn có việc . Đổi lại , phố phường sẽ sạch sẽ và thông thoáng hơn nhiều . Nói đến đây nhiều thằng mặt lờ hay mấy con đĩ kinh doanh mặt phố, hay có cửa hàng cho thuê sẽ chọi đá tao . Nhưng cái gì cũng có giá của nó ( giảm tắc đường , tăng năng suất lao động ) và vạn sự khởi đầu nan .
Tuy nhiên , hình thức kinh doanh cửa hàng như phố cổ thì vẫn duy trì gọi là có tí giữ lại bản sắc và phục vụ ai còn ưa thích kiểu mua sắm truyền thống này . Như thế vẹn anh , vẹn ả , vẹn cả chim, lờ .
Thứ hai , ta chưa có điều kiện xây tàu điện ngầm . Thì đập cmn cái đường tàu trên cao đi . Thay vào đó là làm một đường chuyên dụng bên chính dưới cái cầu đó . Làm cao hơn mặt đường chính khoảng 20 phân , chạy giữa hai chiều giao thông . Trên đó xe cảnh sát , cưú thương , cứu hỏa , bus ( thích thì làm ray tàu cũng được ) cùng chạy . Cấm tuyệt đối các phương tiện khác leo lên chạy trên làn chuyên dụng này . Làm được làn này thì giảm được kinh phí cho ông rồng cõng tàu trên cao , đỡ phá cảnh quan đô thị , giảm ô nhiễm tiếng ồn do tiếng tàu mài ray trên lơ lửng tạo nên . Đồng thời tận dụng tối đa hiệu suất cái đường cho xe chuyên dụng và phương tiện giao thông công .
Mấy cái giải phân cách to đoành ở nhiều tuyến phố hoàn toàn có thể dẹp đi mục tiêu mĩ quan ,mà thay vào đó trưng dụng làm làn xe chuyên dụng và bus công .
Phạt thật nghiêm thằng loằn nào leo lên làn chuyên dụng đó chạy . Tịch thu phương tiện , treo bằng lái , phạt tiền ....Mũ bảo hiểm đã phạt được , thì không có lẽ gì không chặn được đi vào đường cấm .
À nữa , cũng dẹp luôn dạng đèn đỏ đếm số ngược dở hơi đi . Vì còn vài giây nữa , mới tới xanh , mà đã có cơ số các thằng chó dại , các con đĩ động dục ...gầm gào , còi như lên cơn dại đòi nhao qua giao cắt . Ngược lại ở phía hai bên , thì sắp vào đỏ , cũng cố rồ qua để thoát giao cắt . Vô hình chung là tất cả tự tay bóp dái , chui đầu vào rọ , hình thành cái gọi là xung đột giao thông . Vâng , bắt đầu tắc tị từ đây , rồi tắc kéo dài ra tới giao cắt tiếp theo chứ đâu . Vậy thì tốt nhất cứ trở về đèn dạng chân phương xanh-vàng-đỏ không số . Đồng thời táng thêm nhiều đèn xanh-đỏ cho giao thông rẽ trái nữa . Khi nào mũi tên rẽ chuyển qua xanh mới được rẽ . Vì mạnh ai người nấy rẽ , cướp cmn cả đường của người đi thẳng luôn . Mỹ từ xung đột giao thông là đây chứ đâu .
Tao lèm bèm hơi dài , tạm chốt ở đây . Thằng nào muốn bật lại hay có ý tưởng hay thì ném vô vào cùng bóng bàn ....


.

Thực ra những ý mày nói đều thực hiện được hết, quan trọng đám iq cow có chịu làm ko thôi. Để tao phân tích cho mày nghe:
1. dẹp hàng quán, vỉa hè, với chợ cóc thì đám công an phường, an ninh đô thị còn đâu nguồn thu nhập tự động bằng nguồn tiền bảo kê nữa? Chúng nó đang ăn thịt bò, giờ bắt chúng nó ăn chay sao chúng nó chịu?
2. Tương tự, quy hoạch bãi đỗ xe thì còn đâu tiền cho đám phường, an ninh đô thị húp được nữa? M nghĩ mấy cái bãi xe tự phát là của tư nhân hết à? Đâu ra, toàn là của con cháu người nhà đám chủ tịch phường xã bao thầu hết. Nếu ko phải do đám này bao thầu thì mỗi tháng cũng đều phải chung chi cả. Bây h quy hoạch bãi đỗ xe, tức là tiền thu được sẽ vào ngân sách hết thì có phải lại bắt chúng nó ăn chay tiếp ko?
3. nói về phương tiện giao thông công cộng (ptgtcc), t lại quá ngán ngẩm với lãnh đạo xứ này. Chọn thầu thì phải chọn thằng nào chi hoa hồng cao nhất chứ ko phải là thằng có chất lượng tốt nhất hay giá hợp lí nhất. Và sản phẩm cho trí thông minh của lãnh đạo ta đây chính là đường sắt cát linh hà đông. Đội vốn gấp chục lần, trễ tiến độ hơn 10 năm, xứng danh công trình thế kỷ. Bây giờ m đòi đập bỏ nó đi nữa thì khác gì mày kêu lãnh đạo xứ này tự nhận mình gì cũng ngu, chỉ có úp bô đồng bào và đút túi là giỏi đúng ko?
4. Chuyện phạt nghiêm: xin phép khẳng định đéo bao giờ xảy ra, nhất là ở dưới cái chế độ này. Phạt nghiêm nghĩa là ai cũng phạt, cho dù ng vi phạm có làm vương làm tướng, hay là hạt giống đỏ sắp nảy mầm đi chăng nữa. Chứ tao thấy mới tấp vô xíu là đã địt mẹ mày, mày có biết bố mày là ai ko; rồi thì đe doạ đòi đuổi việc CSGT xong mấy hôm sau đúng là đồng chí đó bị cho ra khỏi ngành thật thì t nói cái chuyện phạt nghiêm này là bất khả thi vì ko ai dám phạt vì sợ đụng chạm đao to búa lớn.
5. Câu chuyện ý thức tham gia giao thông: này nó liên quan đến dân trí với giáo dục rồi, mà mày cũng biết giáo dục xứ này nó thối nát thế nào rồi đó, từ đó dẫn đến tạo ra một thế hệ dân trí chỉ quan tâm đến lợi ích của bản thân mà chà đạp lên người khác.
Kết: thực sự mà nói nhìn Hà Nội vậy tao buồn lắm, dù gì đây cũng là quê hương của vợ tao. Nhưng mà biết làm gì bây giờ, khi mà thể chế nó tạo ra những con sâu đục khoét, lấy tư lợi của mình để chà đạp lên hạnh phúc của người dân.

 

[Kengoc2018Kengoc2018 is verified member.]

Dkm. Dài dòng lòng thòng nàm nồn j
Cầm đường nà hết tắc

thánh covid, mày còn dạy lái xe cho ai nữa

 

[Goadiator]

Sắp tới mấy tr xe taxia VF điện ra giải quyết hết tắc đường ngày mà

 

[Trâu Lái Xe]

thánh covid, mày còn dạy lái xe cho ai nữa

Tau hy sinh cho sự nghiệp giải phóng đường tắc