Khó cho bác Vượng: bác Mẫn chỉ đạo quốc hội không thông qua nghị quyết riêng chính sách đặc thù cho đường sắt

[chuoicu]

Vượng có phò Lâm đâu, phò Huệ mà h all in hết vào vedan dễ ăn cám lắm, con vinfast mà sập là pajero đón cả nhà ngay cả con Phương Nhi ko thoát, nên cắn răng nuôi nghiện, phò lâm là Hiển mít,anh Mẫn 90% ngồi tiếp nk2

Hiển mít trc 4` anh Huệ nhá, sau mới quay sang rừng

 

[李尋歡]

Chỗ đó cần ngừoi có tư duy. Đưa bọn conan lên khác đéo gì giữ 36 ngồi lại.

nó bảo là Lưu éo phải Tam.
Forest cũng éo dám cho Tam rời cái ghế đó, dây khác lên nó mổ nguyên cả ổ

 

[noobbuthappy]

Mở rộng khổ đường ray theo chuẩn quốc tế thì sai chỗ nào từ 1m - 1.435m. Phương án rẻ và hiệu quả nhất rồi, đã có sẵn giờ chỉ mở rộng ra.
Không hiểu tiền đền bù chỗ nào ????
Thêm 0.435m, mỗi bên đường ray dịch chuyển thêm hơn 0.2m là 2 gang tay.

Qua khu dân cư xưa nay vẫn vậy, cầu ko cải tạo được vì khó và lâu, nói vậy ko sợ họ cười vào mặt. Ko làm được thì dẹp cái chú phỉnh đi được rồi, vô dụng ăn hại.

Mày ngu hay đéo chịu hiểu?
Ý mày là cải tạo từ 1-1.4 ở đường ray có sẵn chứ gì. OK thế xong 1 ngày chạy được bảo đôi tàu với tốc độ 200 thôi? Cả tàu khách tàu hàng chung 1 ray.

Nữa, mày có rành kỹ thuật không? Có biết giờ để nâng cao tốc độ bọn đường sắt mỗi năm đang nắn từng đoạn ngắn để tàu tăng tốc không, mà không được làm gián đoạn đs bắc nam.

Nữa, mày đi đs chưa, thấy cứ qua khu dân cư hay đường ngang nó phải giảm tốc không. Mày làm cầu mới đê. Mày làm 1 cái cầu mày nắn cả cung đường. Rồi mỗi đường ngang mày xoá hết được không khi nhiều nơi là lối ra duy nhất.

Cái cuối, mày giữ đường sắt cũ đồng nghĩa mày vẫn phải xây hạ tầng từ đầu. Vì tốc độ cao thì ray, tà vẹt, nền chịu lực nó khác hẳn. Không phải như bây giờ nền đá dăm tà vẹt bê tông bình thường. Nói có lẽ mày cũng đéo hiểu.

 

[chuoi69]

Mấy thằng ngu mới kêu ổng đụt. Năm 2008 hoàn thành đề án phát triển Cần Thơ xong là được dọn đường lên thẳng Bí thư Cần Thơ, Chủ tịch MTTQ trẻ nhất VN mà chúng nó chê đụt, đần độn vl.

Chưa nói đến vấn đề năng lực, chỉ xét về giao diện thì Mẫn nhìn đần đụt thật mà 🤣🤣🤣

 

[umbala52]

Mày ngu hay đéo chịu hiểu?
Ý mày là cải tạo từ 1-1.4 ở đường ray có sẵn chứ gì. OK thế xong 1 ngày chạy được bảo đôi tàu với tốc độ 200 thôi? Cả tàu khách tàu hàng chung 1 ray.

Nữa, mày có rành kỹ thuật không? Có biết giờ để nâng cao tốc độ bọn đường sắt mỗi năm đang nắn từng đoạn ngắn để tàu tăng tốc không, mà không được làm gián đoạn đs bắc nam.

Nữa, mày đi đs chưa, thấy cứ qua khu dân cư hay đường ngang nó phải giảm tốc không. Mày làm cầu mới đê. Mày làm 1 cái cầu mày nắn cả cung đường. Rồi mỗi đường ngang mày xoá hết được không khi nhiều nơi là lối ra duy nhất.

Cái cuối, mày giữ đường sắt cũ đồng nghĩa mày vẫn phải xây hạ tầng từ đầu. Vì tốc độ cao thì ray, tà vẹt, nền chịu lực nó khác hẳn. Không phải như bây giờ nền đá dăm tà vẹt bê tông bình thường. Nói có lẽ mày cũng đéo hiểu.

Khi chuyển từ 1m - lên khổ 1.435m thì việc cài tạo kỹ thuật là đương nhiên. Phương án này rẻ, tiết kiệm hơn rất nhều so với làm thứ cao tốc.

Tàu cao tốc nào phải có thời gian tăng giảm tốc, ko được gia tốc quá lớn khi dừng tại các ga, kể cả thông suốt. Có chạy được 500km/h thì có cái lol chạy suốt được.

Có hiểu thì nói, mày hỏi Ai như con vẹt rồi trà lời thì cút

 

[noobbuthappy]

Khi chuyển từ 1m - lên khổ 1.435m thì việc cài tạo kỹ thuật là đương nhiên. Phương án này rẻ, tiết kiệm hơn rất nhều so với làm thứ cao tốc.

Tàu cao tốc nào phải có thời gian tăng giảm tốc, ko được gia tốc quá lớn khi dừng tại các ga, kể cả thông suốt. Có chạy được 500km/h thì có cái lol chạy suốt được.

Có hiểu thì nói, mày hỏi Ai như con vẹt rồi trà lời thì cút

Ý đầu của tao mày trả lời đi. 1 đường ray chạy tốc độ 200 1 ngày chạy được bn đôi tàu cả tàu hàng lẫn tàu khách?

Để chạy tốc độ cao thì phải xây lại hạ tầng từ đầu. Tốn bao nhiêu thời gian? Như giờ xây cầu Đuống mới mà chưa GPMB được nên stop. Cả nước này bn trường hợp như thế? Cưỡng chế à? Hay giải quyết thật nhanh sau ai chịu trách nhiệm khi bị tố.

Còn mày đừng có kêu tao dùng AI. Câu chữ nào của tao từ AI tao nói hiện thực mày không chấp nhận thì im luôn đi đỡ cãi nhau. Chứ giờ làm đsct thì đs bắc nam vẫn đang cải tạo từng đoạn nhé. Năm sau xong hầm Khe Nét là cả tuyến giảm đi tầm 15-25 phút rồi. Cải tạo dần, bọn Pháp lợn mà giúp thật thì 2035 đs bắc nam chắc thừa sức 150km/h

 

[umbala52]

Ý đầu của tao mày trả lời đi. 1 đường ray chạy tốc độ 200 1 ngày chạy được bn đôi tàu cả tàu hàng lẫn tàu khách?

Để chạy tốc độ cao thì phải xây lại hạ tầng từ đầu. Tốn bao nhiêu thời gian? Như giờ xây cầu Đuống mới mà chưa GPMB được nên stop. Cả nước này bn trường hợp như thế? Cưỡng chế à? Hay giải quyết thật nhanh sau ai chịu trách nhiệm khi bị tố.

Còn mày đừng có kêu tao dùng AI. Câu chữ nào của tao từ AI tao nói hiện thực mày không chấp nhận thì im luôn đi đỡ cãi nhau. Chứ giờ làm đsct thì đs bắc nam vẫn đang cải tạo từng đoạn nhé. Năm sau xong hầm Khe Nét là cả tuyến giảm đi tầm 15-25 phút rồi. Cải tạo dần, bọn Pháp lợn mà giúp thật thì 2035 đs bắc nam chắc thừa sức 150km/h

Đừng lan man.
1. Cài tạo đường sắt cũ có cần tốn chi phí giải phóng mặt bằng không.
Có hay không?
2. Chi phí cải tạo so với xây mới, cái nào tốn chi phí nhiều hơn rất rất nhiều
Chọn 1 trong 2
3. Đường sắt cao tốc mới có phù hợp với chở hàng không ?
Có hay không
4. Tốc độ, đường sắt cao tốc mới có đảm bảo hiệu quả tốc độ khi phải dừng lại các ga không ?
Có hay không ?

Tạm thời đó đã, đừng lan man.

 

[ManhliettinhthanViet]

Giờ đã biết chắc Tàu hay Tây mà mày nói trước vậy?

Trước tao cũng làm nhiều bài trên xàm về vụ làm đường sắt ưu tiên chở hàng rồi. Nhưng ngay trên xàm này bọn thích tốc độ cao cũng đầy nói đéo gì bên ngoài.

Không bàn vụ lựa chọn công nghệ, nhưng vụ cải tạo đường sắt cũ thì mày sai. Vì đường sắt cũ chạy qua quá nhiều trục dân cư. Chưa nói tới đền bù, riêng việc cải tạo làm cầu để tăng tốc cũng khó và lâu. Nên việc làm hẳn đường sắt mới là hợp lý. Cái tranh cãi ở đây là công nghệ. Nếu như các anh ở trên dùng công nghệ như thằng Hàn thì lại hay, Đức hay TBN cũng được.

Ko cải tạo đường sắt cũ thì làm tuyến đường sắt mới mà kết nối các cảng. Như Nhật ấy.
Còn chưa cần nói công nghệ đsct nhé, 1 thứ hiện giờ chưa nước nào có hiệu quả, đâm đầu vào làm làm cái đéo gì?
Giá vé bằng 60 - 70% máy bay, gần như không vận chuyển được hàng hóa? Phục vụ đi làm hằng ngày cũng đéo đc... chỉ phục vụ các nhu cầu đi chơi, di chuyển bất thường. Đầu tư ban đầu thì cao?
Tao đảm bảo là 5 năm nữa chưa khởi công ĐSCT đâu.
M có thấy đợt thông tin, các bài về ĐSCT rầm rộ từ lúc nào ko? Từ sau chuyến thằng Tập buồi sang VN chứ đâu. Ta cũng chơi chiêu, coi như quan tâm để chiều lòng thằng chó má định ép ta nhận đống rác rưởi, nhưng sau đó khả năng nhiều IQ cao nghĩ lại, giờ chơi trò đùn đẩy như này, 1 thời gian là nhạt hết thôi.

 

[ManhliettinhthanViet]

Việc lựa chọn giữa đầu tư đường sắt cao tốc (HSR – High-Speed Rail) và đầu tư đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h (một dạng cao tốc, nhưng có thể mang tính linh hoạt hơn tùy theo khổ đường và thiết kế kỹ thuật) cho tuyến Bắc – Nam ở Việt Nam là một quyết định chiến lược, có tác động sâu rộng đến cả kinh tế và chính trị. Dưới đây là phân tích so sánh giữa hai phương án:

🛤️ 1. Hiểu đúng hai phương án
Tiêu chíĐường sắt cao tốc (HSR)Đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h
Tốc độ thiết kế320 – 350 km/h250 – 300 km/h
Khổ đườngKhổ tiêu chuẩn (1.435 mm)Có thể là khổ rộng (1.435 mm hoặc hơn)
Mục tiêuChở khách là chínhLinh hoạt: có thể kết hợp chở hàng
Hệ thốngTách biệt hoàn toàn với đường sắt hiện tạiCó thể tích hợp hoặc nâng cấp từ hiện có

📊 2. So sánh tác động KINH TẾ
Yếu tốĐường sắt cao tốc (HSR)Đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h
Chi phí đầu tưRất cao (~58 – 62 tỷ USD theo đề xuất của Bộ GTVT)Thấp hơn (~26 – 30 tỷ USD theo JICA hoặc một số đề xuất cải tiến)
Hiệu quả kinh tế trực tiếpTạo cú hích cho ngành xây dựng, kỹ thuật caoLinh hoạt hơn trong chở hàng, phục vụ kinh tế vùng
Chi phí vận hành, bảo trìCao do yêu cầu kỹ thuật hiện đại, thiết bị nhập khẩuThấp hơn do dễ tích hợp và sử dụng cơ sở hạ tầng nội địa
Khả năng hoàn vốnThấp, chủ yếu phục vụ hành khách, giá vé cao, cần trợ giáTốt hơn nếu tích hợp vận chuyển hàng hóa
Hiệu quả lan tỏa vùngTốt cho đô thị lớn, kết nối trục Bắc – NamTốt cho cả vùng đô thị và nông thôn nếu kết nối hàng hóa

🏛️ 3. So sánh tác động CHÍNH TRỊ
Yếu tốĐường sắt cao tốc (HSR)Đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h
Uy tín quốc giaTạo dấu ấn hiện đại hóa, hội nhập trình độ caoThực dụng hơn, nhưng không gây tiếng vang như HSR
Phụ thuộc công nghệRất lớn, đặc biệt nếu chọn đối tác như Nhật Bản, Trung QuốcCó thể linh hoạt hơn về lựa chọn công nghệ và đối tác
Ảnh hưởng địa chính trịNhạy cảm: chọn đối tác Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc sẽ ảnh hưởng cán cânGiảm rủi ro vì có thể đa dạng hóa nhà thầu, công nghệ
Tác động xã hộiDễ gây tranh cãi do chi phí cao, hiệu quả kinh tế thấp nếu không tính kỹDễ thuyết phục hơn, phù hợp trình độ phát triển hiện tại
Tính khả thi chính trị – xã hộiGặp nhiều phản đối (đã từng bị Quốc hội bác năm 2010)Dễ được chấp nhận hơn vì chi phí hợp lý và linh hoạt hơn

🧩 4. Kết luận: Nên chọn phương án nào?
Tiêu chí ưu tiênNên chọn
Phát triển biểu tượng quốc gia, hiện đại hóa triệt đểĐường sắt cao tốc (HSR)
Phù hợp điều kiện tài chính – kỹ thuật hiện tại, tối ưu hiệu quảĐường sắt khổ rộng 300 km/h

✅ Khuyến nghị:
Nếu Việt Nam muốn hài hòa giữa tính khả thi, hiệu quả kinh tế, và phát triển lâu dài, phương án đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h với thiết kế linh hoạt (có thể chở cả khách và hàng) là hợp lý hơn trong giai đoạn từ 2025–2045. HSR có thể là mục tiêu sau đó, khi trình độ kinh tế và nhu cầu di chuyển tăng mạnh.

Bạn cần phân tích sâu thêm ở góc độ tài chính, kỹ thuật, hay lộ trình triển khai không?

 

[umbala52]

Ko cải tạo đường sắt cũ thì làm tuyến đường sắt mới mà kết nối các cảng. Như Nhật ấy.
Còn chưa cần nói công nghệ đsct nhé, 1 thứ hiện giờ chưa nước nào có hiệu quả, đâm đầu vào làm làm cái đéo gì?
Giá vé bằng 60 - 70% máy bay, gần như không vận chuyển được hàng hóa? Phục vụ đi làm hằng ngày cũng đéo đc... chỉ phục vụ các nhu cầu đi chơi, di chuyển bất thường. Đầu tư ban đầu thì cao?
Tao đảm bảo là 5 năm nữa chưa khởi công ĐSCT đâu.
M có thấy đợt thông tin, các bài về ĐSCT rầm rộ từ lúc nào ko? Từ sau chuyến thằng Tập buồi sang VN chứ đâu. Ta cũng chơi chiêu, coi như quan tâm để chiều lòng thằng chó má định ép ta nhận đống rác rưởi, nhưng sau đó khả năng nhiều IQ cao nghĩ lại, giờ chơi trò đùn đẩy như này, 1 thời gian là nhạt hết thôi.

Nó đang làm việc, phải bưng bô cho ai đó. người có chút não ai cũng thấy vấn đề.
Âu cũng là cuộc sống, thiện tai thiện tai.

 

[Alooooooo]

cho tao xin cái code đaonj video ở ava mày cái. hom trước cho tên con dv mà đéo tìm đc

Fc2 1261799

 

[noobbuthappy]

Đừng lan man.
1. Cài tạo đường sắt cũ có cần tốn chi phí giải phóng mặt bằng không.
Có hay không?
2. Chi phí cải tạo so với xây mới, cái nào tốn chi phí nhiều hơn rất rất nhiều
Chọn 1 trong 2
3. Đường sắt cao tốc mới có phù hợp với chở hàng không ?
Có hay không
4. Tốc độ, đường sắt cao tốc mới có đảm bảo hiệu quả tốc độ khi phải dừng lại các ga không ?
Có hay không ?

Tạm thời đó đã, đừng lan man.

Mày nói vậy tao cạn lời rồi. Vì tao nói 1 đằng mày nói 1 nẻo. Vì tư duy tao khác mày thế thôi.

 

[umbala52]

Mày nói vậy tao cạn lời rồi. Vì tao nói 1 đằng mày nói 1 nẻo. Vì tư duy tao khác mày thế thôi.

Trả lời đi

 

[noobbuthappy]

Trả lời đi

Nhảm Lồn à? Tao hỏi trước sao mày đéo trả lời

Trả lời đê. Bao nhiêu đôi tàu? Lợi ích kinh tế. Mất bao nhiêu thời gian để làm hạ tầng? Trả lời đê. Ngu ngốc.

 

[Behehehe]

Đậu má cái vụ này hại nhiều hơn lợi mà tụi nó vẫn tính làm cho bằng đc. Thằng Vượn này đang hút máu đồng bào còn đám Vinno thì mở mõm yêu nước. Vkl

 

[umbala52]

Nhảm lồn à? Tao hỏi trước sao mày đéo trả lời

Trả lời đê. Bao nhiêu đôi tàu? Lợi ích kinh tế. Mất bao nhiêu thời gian để làm hạ tầng? Trả lời đê. Ngu ngốc.

Cút

 

[noobbuthappy]

Cút

Cút mả mẹ mày. Tao bảo không cùng tư duy thì im mồm đi nhưng cứ thích chứng tỏ cơ

 

[fo_huyền]

Mày nghe hồi nồi chõ rồi cũng phán à
Con linh đó tuổi đéo gì mà đòi can thiệp cả bca để ko xử lý cả nhà mít.
Ngu hay khôn đéo gì ở câu chuyện bên quán trà đá ven đường mang ra làm quà phiếm cơ chứ.
May với chả khôn đéo gì, ko nhè tiền ra thì có bố con linh là anh trai bát vương , thì dính tội cũng bắt nhé.
Avg e ruột vượng đấy, ko nôn ngay 9k tỉ khắc phục và cỡ nửa số đó để bịt thì mơ đi mà tù treo 3 năm.
Dăm ba câu chuyện phiếm qua nghe nói mà cũng vào đe với chả nẹt ngu - khôn

Mày nói cũng đúng. Dù quen biết thế nào đi chăng nữa thì cũng phải nhè tiền ra. Nhưng quan trọng nhiều thằng nhè tiền vẫn bị bế là thường. Như Vũ em trai Vượng vẫn bị bế như thường. Hoặc anh # là UVBCT vẫn cứ lên đường. Nên thằng kia nói cũng đúng, mối quan hệ gần thì nó là cầu nối giảm nhẹ tiền hoặc giảm án như đáng nhẽ bị bế giờ chỉ mất tiền nhưng cấm xuất cảnh hoặc treo thôi.

 

[umbala52]

Cút mả mẹ mày. Tao bảo không cùng tư duy thì im mồm đi nhưng cứ thích chứng tỏ cơ

Đi học lại lớp nhỡ bổ túc lại cách nói chuyện có văn hoá

Cút

 

[ĐạiBoss]

e HH gốc to thế à mày

thấy GCM đồn cháu bên vk nóc là Bò Gold

 

[mr012]

Đéo đứa nào có gan để làm tội nhân thiên cổ

 

[mr012]

ký xong thì tầm chục năm nữa là bị dựng mộ như tần cối và vợ

Tần Cối bị mấy ông +sản TQ lật sử chứ Tần trung với vua, từ khi nào trung với vua lại bị coi là gian thần

 

[hangg]

t xem một số phân tích của GS Khương Hữu Lộc thì cái vụ đường sắt cao tốc này đắng lắm. Hầu hết các nước đến giờ vẫn phải bù lỗ mà chưa đạt đến điểm hòa vốn. Nên thằng nào có gan đứng ra hủy dự án này thì hơn. Dù khả năng sẽ bị số đông chửi như chó.

 

[Huypham0206]

Bác t cay đám 4 sản này từ bữa giờ

1000005279

Image 1000005279 hosted in AnhMoe

anh.moe

1000005278

Image 1000005278 hosted in AnhMoe

anh.moe

Ông tiền khệnh vl. Trước có ảnh ngồi với 3x còn cho cả 2 chân lên ghế . Đợt đám ma mẹ ông ấy quan chức về đông vđ

 

[ĐạiBoss]

mẹ giờ vẫn chưa thấy Tô công khai ủng hộ Vin làm ĐSCT nha, chỉ thấy 936, có khi Tô chơi chiêu úp bô chết mẹ 2 thằng TNT đấy

tml nên nhớ To Xưởng Công trước liên quan vs ae nhà Vượn vụ Mobifone đó. Chính Xưởng Công ký duyệt vụ chuyển nhượng AVG là tài liệu mật , A Vượn bán cả cái mảng Vimmart lấy 8k tỷ cứu thằng anh trai. Mà quả Mobifone về Hình bộ, ko loại trừ khả năng Xưởng công lấy đó làm hợp thức hóa đưa cái tài liệu Mobi về Hình bộ, làm tài liệu mật. Để ko phe nào lôi vụ này ra để đánh Xưởng công về sau; phải nói nc đi Xưởng Công cao tay vcc H a Xưởng Công be hết các cửa nhằm hạ a khỏi ngai.
Vụ CẢNG chỉ định BÍ THƠ các tỉnh sau sáp nhập ko khác gì bố trí cơ câú tỷ lệ UVTW CẢNG Hội Làng tới. Chia bài phe này TNT chắc tỷ lệ UVTW giảm tụt wan