Khó cho bác Vượng: bác Mẫn chỉ đạo quốc hội không thông qua nghị quyết riêng chính sách đặc thù cho đường sắt

umbala52:
Mở rộng khổ đường ray theo chuẩn quốc tế thì sai chỗ nào từ 1m - 1.435m. Phương án rẻ và hiệu quả nhất rồi, đã có sẵn giờ chỉ mở rộng ra.
Không hiểu tiền đền bù chỗ nào ????
Thêm 0.435m, mỗi bên đường ray dịch chuyển thêm hơn 0.2m là 2 gang tay.

Qua khu dân cư xưa nay vẫn vậy, cầu ko cải tạo được vì khó và lâu, nói vậy ko sợ họ cười vào mặt. Ko làm được thì dẹp cái chú phỉnh đi được rồi, vô dụng ăn hại.
Bấm để mở rộng...

Mày ngu hay đéo chịu hiểu?
Ý mày là cải tạo từ 1-1.4 ở đường ray có sẵn chứ gì. OK thế xong 1 ngày chạy được bảo đôi tàu với tốc độ 200 thôi? Cả tàu khách tàu hàng chung 1 ray.

Nữa, mày có rành kỹ thuật không? Có biết giờ để nâng cao tốc độ bọn đường sắt mỗi năm đang nắn từng đoạn ngắn để tàu tăng tốc không, mà không được làm gián đoạn đs bắc nam.

Nữa, mày đi đs chưa, thấy cứ qua khu dân cư hay đường ngang nó phải giảm tốc không. Mày làm cầu mới đê. Mày làm 1 cái cầu mày nắn cả cung đường. Rồi mỗi đường ngang mày xoá hết được không khi nhiều nơi là lối ra duy nhất.

Cái cuối, mày giữ đường sắt cũ đồng nghĩa mày vẫn phải xây hạ tầng từ đầu. Vì tốc độ cao thì ray, tà vẹt, nền chịu lực nó khác hẳn. Không phải như bây giờ nền đá dăm tà vẹt bê tông bình thường. Nói có lẽ mày cũng đéo hiểu.
 
Svenska1407:
Mấy thằng ngu mới kêu ổng đụt. Năm 2008 hoàn thành đề án phát triển Cần Thơ xong là được dọn đường lên thẳng Bí thư Cần Thơ, Chủ tịch MTTQ trẻ nhất VN mà chúng nó chê đụt, đần độn vl.
Bấm để mở rộng...
Chưa nói đến vấn đề năng lực, chỉ xét về giao diện thì Mẫn nhìn đần đụt thật mà 🤣🤣🤣
 
noobbuthappy:
Mày ngu hay đéo chịu hiểu?
Ý mày là cải tạo từ 1-1.4 ở đường ray có sẵn chứ gì. OK thế xong 1 ngày chạy được bảo đôi tàu với tốc độ 200 thôi? Cả tàu khách tàu hàng chung 1 ray.

Nữa, mày có rành kỹ thuật không? Có biết giờ để nâng cao tốc độ bọn đường sắt mỗi năm đang nắn từng đoạn ngắn để tàu tăng tốc không, mà không được làm gián đoạn đs bắc nam.

Nữa, mày đi đs chưa, thấy cứ qua khu dân cư hay đường ngang nó phải giảm tốc không. Mày làm cầu mới đê. Mày làm 1 cái cầu mày nắn cả cung đường. Rồi mỗi đường ngang mày xoá hết được không khi nhiều nơi là lối ra duy nhất.

Cái cuối, mày giữ đường sắt cũ đồng nghĩa mày vẫn phải xây hạ tầng từ đầu. Vì tốc độ cao thì ray, tà vẹt, nền chịu lực nó khác hẳn. Không phải như bây giờ nền đá dăm tà vẹt bê tông bình thường. Nói có lẽ mày cũng đéo hiểu.
Bấm để mở rộng...
Khi chuyển từ 1m - lên khổ 1.435m thì việc cài tạo kỹ thuật là đương nhiên. Phương án này rẻ, tiết kiệm hơn rất nhều so với làm thứ cao tốc.

Tàu cao tốc nào phải có thời gian tăng giảm tốc, ko được gia tốc quá lớn khi dừng tại các ga, kể cả thông suốt. Có chạy được 500km/h thì có cái lol chạy suốt được.

Có hiểu thì nói, mày hỏi Ai như con vẹt rồi trà lời thì cút
 
umbala52:
Khi chuyển từ 1m - lên khổ 1.435m thì việc cài tạo kỹ thuật là đương nhiên. Phương án này rẻ, tiết kiệm hơn rất nhều so với làm thứ cao tốc.

Tàu cao tốc nào phải có thời gian tăng giảm tốc, ko được gia tốc quá lớn khi dừng tại các ga, kể cả thông suốt. Có chạy được 500km/h thì có cái lol chạy suốt được.

Có hiểu thì nói, mày hỏi Ai như con vẹt rồi trà lời thì cút
Bấm để mở rộng...
Ý đầu của tao mày trả lời đi. 1 đường ray chạy tốc độ 200 1 ngày chạy được bn đôi tàu cả tàu hàng lẫn tàu khách?

Để chạy tốc độ cao thì phải xây lại hạ tầng từ đầu. Tốn bao nhiêu thời gian? Như giờ xây cầu Đuống mới mà chưa GPMB được nên stop. Cả nước này bn trường hợp như thế? Cưỡng chế à? Hay giải quyết thật nhanh sau ai chịu trách nhiệm khi bị tố.

Còn mày đừng có kêu tao dùng AI. Câu chữ nào của tao từ AI =)) tao nói hiện thực mày không chấp nhận thì im luôn đi đỡ cãi nhau. Chứ giờ làm đsct thì đs bắc nam vẫn đang cải tạo từng đoạn nhé. Năm sau xong hầm Khe Nét là cả tuyến giảm đi tầm 15-25 phút rồi. Cải tạo dần, bọn Pháp lợn mà giúp thật thì 2035 đs bắc nam chắc thừa sức 150km/h
 
noobbuthappy:
Ý đầu của tao mày trả lời đi. 1 đường ray chạy tốc độ 200 1 ngày chạy được bn đôi tàu cả tàu hàng lẫn tàu khách?

Để chạy tốc độ cao thì phải xây lại hạ tầng từ đầu. Tốn bao nhiêu thời gian? Như giờ xây cầu Đuống mới mà chưa GPMB được nên stop. Cả nước này bn trường hợp như thế? Cưỡng chế à? Hay giải quyết thật nhanh sau ai chịu trách nhiệm khi bị tố.

Còn mày đừng có kêu tao dùng AI. Câu chữ nào của tao từ AI =)) tao nói hiện thực mày không chấp nhận thì im luôn đi đỡ cãi nhau. Chứ giờ làm đsct thì đs bắc nam vẫn đang cải tạo từng đoạn nhé. Năm sau xong hầm Khe Nét là cả tuyến giảm đi tầm 15-25 phút rồi. Cải tạo dần, bọn Pháp lợn mà giúp thật thì 2035 đs bắc nam chắc thừa sức 150km/h
Bấm để mở rộng...
Đừng lan man.
1. Cài tạo đường sắt cũ có cần tốn chi phí giải phóng mặt bằng không.
Có hay không?
2. Chi phí cải tạo so với xây mới, cái nào tốn chi phí nhiều hơn rất rất nhiều
Chọn 1 trong 2
3. Đường sắt cao tốc mới có phù hợp với chở hàng không ?
Có hay không
4. Tốc độ, đường sắt cao tốc mới có đảm bảo hiệu quả tốc độ khi phải dừng lại các ga không ?
Có hay không ?

Tạm thời đó đã, đừng lan man.
 
noobbuthappy:
Giờ đã biết chắc Tàu hay Tây mà mày nói trước vậy?

Trước tao cũng làm nhiều bài trên xàm về vụ làm đường sắt ưu tiên chở hàng rồi. Nhưng ngay trên xàm này bọn thích tốc độ cao cũng đầy nói đéo gì bên ngoài.

Không bàn vụ lựa chọn công nghệ, nhưng vụ cải tạo đường sắt cũ thì mày sai. Vì đường sắt cũ chạy qua quá nhiều trục dân cư. Chưa nói tới đền bù, riêng việc cải tạo làm cầu để tăng tốc cũng khó và lâu. Nên việc làm hẳn đường sắt mới là hợp lý. Cái tranh cãi ở đây là công nghệ. Nếu như các anh ở trên dùng công nghệ như thằng Hàn thì lại hay, Đức hay TBN cũng được.
Bấm để mở rộng...
Ko cải tạo đường sắt cũ thì làm tuyến đường sắt mới mà kết nối các cảng. Như Nhật ấy.
Còn chưa cần nói công nghệ đsct nhé, 1 thứ hiện giờ chưa nước nào có hiệu quả, đâm đầu vào làm làm cái đéo gì?
Giá vé bằng 60 - 70% máy bay, gần như không vận chuyển được hàng hóa? Phục vụ đi làm hằng ngày cũng đéo đc... chỉ phục vụ các nhu cầu đi chơi, di chuyển bất thường. Đầu tư ban đầu thì cao?
Tao đảm bảo là 5 năm nữa chưa khởi công ĐSCT đâu.
M có thấy đợt thông tin, các bài về ĐSCT rầm rộ từ lúc nào ko? Từ sau chuyến thằng Tập buồi sang VN chứ đâu. Ta cũng chơi chiêu, coi như quan tâm để chiều lòng thằng chó má định ép ta nhận đống rác rưởi, nhưng sau đó khả năng nhiều IQ cao nghĩ lại, giờ chơi trò đùn đẩy như này, 1 thời gian là nhạt hết thôi.
 
Việc lựa chọn giữa đầu tư đường sắt cao tốc (HSR – High-Speed Rail) và đầu tư đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h (một dạng cao tốc, nhưng có thể mang tính linh hoạt hơn tùy theo khổ đường và thiết kế kỹ thuật) cho tuyến Bắc – Nam ở Việt Nam là một quyết định chiến lược, có tác động sâu rộng đến cả kinh tế và chính trị. Dưới đây là phân tích so sánh giữa hai phương án:

🛤️ 1. Hiểu đúng hai phương án
Tiêu chíĐường sắt cao tốc (HSR)Đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h
Tốc độ thiết kế320 – 350 km/h250 – 300 km/h
Khổ đườngKhổ tiêu chuẩn (1.435 mm)Có thể là khổ rộng (1.435 mm hoặc hơn)
Mục tiêuChở khách là chínhLinh hoạt: có thể kết hợp chở hàng
Hệ thốngTách biệt hoàn toàn với đường sắt hiện tạiCó thể tích hợp hoặc nâng cấp từ hiện có

📊 2. So sánh tác động KINH TẾ
Yếu tốĐường sắt cao tốc (HSR)Đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h
Chi phí đầu tưRất cao (~58 – 62 tỷ USD theo đề xuất của Bộ GTVT)Thấp hơn (~26 – 30 tỷ USD theo JICA hoặc một số đề xuất cải tiến)
Hiệu quả kinh tế trực tiếpTạo cú hích cho ngành xây dựng, kỹ thuật caoLinh hoạt hơn trong chở hàng, phục vụ kinh tế vùng
Chi phí vận hành, bảo trìCao do yêu cầu kỹ thuật hiện đại, thiết bị nhập khẩuThấp hơn do dễ tích hợp và sử dụng cơ sở hạ tầng nội địa
Khả năng hoàn vốnThấp, chủ yếu phục vụ hành khách, giá vé cao, cần trợ giáTốt hơn nếu tích hợp vận chuyển hàng hóa
Hiệu quả lan tỏa vùngTốt cho đô thị lớn, kết nối trục Bắc – NamTốt cho cả vùng đô thị và nông thôn nếu kết nối hàng hóa

🏛️ 3. So sánh tác động CHÍNH TRỊ
Yếu tốĐường sắt cao tốc (HSR)Đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h
Uy tín quốc giaTạo dấu ấn hiện đại hóa, hội nhập trình độ caoThực dụng hơn, nhưng không gây tiếng vang như HSR
Phụ thuộc công nghệRất lớn, đặc biệt nếu chọn đối tác như Nhật Bản, Trung QuốcCó thể linh hoạt hơn về lựa chọn công nghệ và đối tác
Ảnh hưởng địa chính trịNhạy cảm: chọn đối tác Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc sẽ ảnh hưởng cán cânGiảm rủi ro vì có thể đa dạng hóa nhà thầu, công nghệ
Tác động xã hộiDễ gây tranh cãi do chi phí cao, hiệu quả kinh tế thấp nếu không tính kỹDễ thuyết phục hơn, phù hợp trình độ phát triển hiện tại
Tính khả thi chính trị – xã hộiGặp nhiều phản đối (đã từng bị Quốc hội bác năm 2010)Dễ được chấp nhận hơn vì chi phí hợp lý và linh hoạt hơn

🧩 4. Kết luận: Nên chọn phương án nào?
Tiêu chí ưu tiênNên chọn
Phát triển biểu tượng quốc gia, hiện đại hóa triệt đểĐường sắt cao tốc (HSR)
Phù hợp điều kiện tài chính – kỹ thuật hiện tại, tối ưu hiệu quảĐường sắt khổ rộng 300 km/h

✅ Khuyến nghị:
Nếu Việt Nam muốn hài hòa giữa tính khả thi, hiệu quả kinh tế, và phát triển lâu dài, phương án đường sắt khổ rộng tốc độ 300 km/h với thiết kế linh hoạt (có thể chở cả khách và hàng) là hợp lý hơn trong giai đoạn từ 2025–2045. HSR có thể là mục tiêu sau đó, khi trình độ kinh tế và nhu cầu di chuyển tăng mạnh.

Bạn cần phân tích sâu thêm ở góc độ tài chính, kỹ thuật, hay lộ trình triển khai không?







 
ManhliettinhthanViet:
Ko cải tạo đường sắt cũ thì làm tuyến đường sắt mới mà kết nối các cảng. Như Nhật ấy.
Còn chưa cần nói công nghệ đsct nhé, 1 thứ hiện giờ chưa nước nào có hiệu quả, đâm đầu vào làm làm cái đéo gì?
Giá vé bằng 60 - 70% máy bay, gần như không vận chuyển được hàng hóa? Phục vụ đi làm hằng ngày cũng đéo đc... chỉ phục vụ các nhu cầu đi chơi, di chuyển bất thường. Đầu tư ban đầu thì cao?
Tao đảm bảo là 5 năm nữa chưa khởi công ĐSCT đâu.
M có thấy đợt thông tin, các bài về ĐSCT rầm rộ từ lúc nào ko? Từ sau chuyến thằng Tập buồi sang VN chứ đâu. Ta cũng chơi chiêu, coi như quan tâm để chiều lòng thằng chó má định ép ta nhận đống rác rưởi, nhưng sau đó khả năng nhiều IQ cao nghĩ lại, giờ chơi trò đùn đẩy như này, 1 thời gian là nhạt hết thôi.
Bấm để mở rộng...
Nó đang làm việc, phải bưng bô cho ai đó. người có chút não ai cũng thấy vấn đề.
Âu cũng là cuộc sống, thiện tai thiện tai.
 
umbala52:
Đừng lan man.
1. Cài tạo đường sắt cũ có cần tốn chi phí giải phóng mặt bằng không.
Có hay không?
2. Chi phí cải tạo so với xây mới, cái nào tốn chi phí nhiều hơn rất rất nhiều
Chọn 1 trong 2
3. Đường sắt cao tốc mới có phù hợp với chở hàng không ?
Có hay không
4. Tốc độ, đường sắt cao tốc mới có đảm bảo hiệu quả tốc độ khi phải dừng lại các ga không ?
Có hay không ?

Tạm thời đó đã, đừng lan man.
Bấm để mở rộng...

Mày nói vậy tao cạn lời rồi. Vì tao nói 1 đằng mày nói 1 nẻo. Vì tư duy tao khác mày thế thôi.
 
Kophaitao:
Mày nghe hồi nồi chõ rồi cũng phán à
Con linh đó tuổi đéo gì mà đòi can thiệp cả bca để ko xử lý cả nhà mít.
Ngu hay khôn đéo gì ở câu chuyện bên quán trà đá ven đường mang ra làm quà phiếm cơ chứ.
May với chả khôn đéo gì, ko nhè tiền ra thì có bố con linh là anh trai bát vương , thì dính tội cũng bắt nhé.
Avg e ruột vượng đấy, ko nôn ngay 9k tỉ khắc phục và cỡ nửa số đó để bịt thì mơ đi mà tù treo 3 năm.
Dăm ba câu chuyện phiếm qua nghe nói mà cũng vào đe với chả nẹt ngu - khôn
Bấm để mở rộng...
Mày nói cũng đúng. Dù quen biết thế nào đi chăng nữa thì cũng phải nhè tiền ra. Nhưng quan trọng nhiều thằng nhè tiền vẫn bị bế là thường. Như Vũ em trai Vượng vẫn bị bế như thường. Hoặc anh # là UVBCT vẫn cứ lên đường. Nên thằng kia nói cũng đúng, mối quan hệ gần thì nó là cầu nối giảm nhẹ tiền hoặc giảm án như đáng nhẽ bị bế giờ chỉ mất tiền nhưng cấm xuất cảnh hoặc treo thôi.
 
t xem một số phân tích của GS Khương Hữu Lộc thì cái vụ đường sắt cao tốc này đắng lắm. Hầu hết các nước đến giờ vẫn phải bù lỗ mà chưa đạt đến điểm hòa vốn. Nên thằng nào có gan đứng ra hủy dự án này thì hơn. Dù khả năng sẽ bị số đông chửi như chó.
 
thetribunal:
mẹ giờ vẫn chưa thấy Tô công khai ủng hộ Vin làm ĐSCT nha, chỉ thấy 936, có khi Tô chơi chiêu úp bô chết mẹ 2 thằng TNT đấy
Bấm để mở rộng...
tml nên nhớ To Xưởng Công trước liên quan vs ae nhà Vượn vụ Mobifone đó. Chính Xưởng Công ký duyệt vụ chuyển nhượng AVG là tài liệu mật :D, A Vượn bán cả cái mảng Vimmart lấy 8k tỷ cứu thằng anh trai. Mà quả Mobifone về Hình bộ, ko loại trừ khả năng Xưởng công lấy đó làm hợp thức hóa đưa cái tài liệu Mobi về Hình bộ, làm tài liệu mật. Để ko phe nào lôi vụ này ra để đánh Xưởng công về sau; phải nói nc đi Xưởng Công cao tay vcc =)) =)) H a Xưởng Công be hết các cửa nhằm hạ a khỏi ngai.
Vụ CẢNG chỉ định BÍ THƠ các tỉnh sau sáp nhập ko khác gì bố trí cơ câú tỷ lệ UVTW CẢNG Hội Làng tới. Chia bài phe này TNT chắc tỷ lệ UVTW giảm tụt wan
 
ĐạiBoss:
tml nên nhớ To Xưởng Công trước liên quan vs ae nhà Vượn vụ Mobifone đó. Chính Xưởng Công ký duyệt vụ chuyển nhượng AVG là tài liệu mật :D, A Vượn bán cả cái mảng Vimmart lấy 8k tỷ cứu thằng anh trai. Mà quả Mobifone về Hình bộ, ko loại trừ khả năng Xưởng công lấy đó làm hợp thức hóa đưa cái tài liệu Mobi về Hình bộ, làm tài liệu mật. Để ko phe nào lôi vụ này ra để đánh Xưởng công về sau; phải nói nc đi Xưởng Công cao tay vcc =)) =)) H a Xưởng Công be hết các cửa nhằm hạ a khỏi ngai.
Vụ CẢNG chỉ định BÍ THƠ các tỉnh sau sáp nhập ko khác gì bố trí cơ câú tỷ lệ UVTW CẢNG Hội Làng tới. Chia bài phe này TNT chắc tỷ lệ UVTW giảm tụt wan
Bấm để mở rộng...
Thì rõ ràng còn gì, bca lấy rất nhiều thứ mà mục đích chính là để che giấu việc lấy AVG, nếu không có gì thay đổi, vật không đổi sao không dời thì vụ AVG mãi mãi là dĩ vãng
Nhưng đợt vừa rồi tao thấy trên tiktok tuồn ra văn bản đóng dấu mật của ông giáo chủ ký (thời còn làm thứ trưởng), biết đâu bất ngờ mày nhỉ =))
 
Sửa lần cuối:
noobbuthappy:
Làm chính trị là luôn phải tâm niệm " thời thế, thế thời". Cái chức MTTQ hồi lão Duyệt là do lão cơ mạnh. Ghế uvbcct hồi đó là phân theo phe, theo vùng miền. Duyệt không ngồi được 4 ghế chủ tọa nên đành ngồi ghế mttq để dễ tác động bô lão vẫn còn rất ảnh hưởng hồi ấy.

Sau Duyệt thì ghế mttq trở về là chân nghỉ hưu. Nó chỉ có giá trở lại sau khi ông Trọng nắm được quyền và muốn bắt chước theo mô hình bên TQ. Chúng mày xem vụ sửa hiến pháp điều 09 đang hô hào dân góp ý thì sẽ rõ ý đồ sâu xa vai trò MTTQ sau này.

Còn về anh Mẫn, thằng nào bô bô anh là đệ Dũng đưa bằng chứng ra coi. Đứa nào nói Mẫn em bà Kiệm vợ Dũng cũng đưa bằng chứng ra. Nói xàm. Mẫn trông hơi lù đù thôi nhưng lên ctqh xong cũng được cái khí thế. Dũng gặp toàn chủ động làm thân chứ Mẫn đéo như Lâm tay bắt mặt mừng. Mẫn giờ ae miền Tây đỡ mông rồi sợ đéo thằng nào. Chúng mày toàn 3 que mà thế đéo nào cũng tung hô Lâm nhỉ. Đm cánh công an mà cứng thì đã đéo phải liên kết với phe Dũng, đéo phải nhét người về địa phương, gom đồng hương Hưng Yên lại. Chúng mày cứ chờ coi, vụ ghế uvtw năm tới đánh nhau to à. Còn đừng tưởng Lâm chủ trò, vụ gom tỉnh thống nhất từ trước khi ông Trọng chết rồi. Chứ TBT mới lên có nắm hết bằng chứng bí thư chủ tịch các tỉnh cũng tuổi lồn doạ được ai. Chính trị là theo phe. có chăng Lâm đang được hưởng rớt từ cái bóng quá lớn của ông Trọng. Nhưng ông Trọng đốt lò được vì ông có thế của ông ý. lâm há mồm đớp thịt bò thế cái đâù bờ.
Bấm để mở rộng...
Đúng các chủ trương như Tinh gọn hay Sáp nhập đều đc nên Kế hoạch rồi. Sau ông Cụ đi Đảo ngọc về sập nguồn, từ đó sức khỏe yếu, nên các phe đấu nhau hăng máu mấy cái này bị dừng lại; sau khi Ông cụ đi Xưởng Công đoạt vị là tiếp tục chủ trương, nhưng thực ra là cũng cơ cấu suất UVTW thôi. Nhìn các Bí thơ Tỉnh h suất thân HÌnh bộ & Nhãn lồng nhiều vcc
 
Đăng nhập hoặc Ghi danh để trả lời

Có thể bạn quan tâm

deidara_94
Đề Ngữ văn năm nay quá khó khi phải liên hệ với lời của bác Tô, múi mít thi xong bị ngất xỉu luôn
Trả lời
12
Lượt xem
369
franker
franker
Bơ thừa sữa cặn
Bác Min9: Phải biến không thành có, biến khó thành dễ, biến cái không thể thành cái có thể thế mới là người Việt Nam ngạo nghễ
Trả lời
24
Lượt xem
471
Thích Vét Máng
Thích Vét Máng
Bơ thừa sữa cặn
Bác Min9: Khó khăn thì lúc nào cũng có nhưng chúng ta phải đoàn kết, phải thống nhất!
Trả lời
7
Lượt xem
305
nungthuongtruc
nungthuongtruc
tị nạn từ Voz
Những khó khăn mà người An Nam gặp khi học tiếng bác Hít-le
2 3 4
Trả lời
89
Lượt xem
3K
natratamthaitu
natratamthaitu
deidara_94
Khó cho bác Chính: 37 tỉnh không đạt “KPI” tăng trưởng ngay trong quý 1, yêu cầu mấy tml Chủ tịch UBND giải trình gấp
2
Trả lời
39
Lượt xem
2K
Laucuadong
L
deidara_94
Bác Chính nói thẳng: dù có khó khăn hơn nữa thì cũng làm sao khó khăn bằng lúc giữ nước, đổi mới hay dịch Covid
2 3
Trả lời
61
Lượt xem
2K
Hành giả vô danh
Hành giả vô danh
hầm bà lằng
Vì sao nhiều lao động trẻ thất nghiệp, biến động thị trường lao động khó lường
Trả lời
12
Lượt xem
224
bishensai
bishensai
Top