Làm người đừng có chửi bới mạt sát người khác, chửi nhiều hậu vận không tốt lắm đâu. Muốn làm lớn, phải bao dung. Còn muốn tranh luận, thì cứ đưa dẫn chứng ra. Đây là cái diễn đàn tự do, chẳng ai cần phải cố tranh hơn thua làm gì, cứ đưa dẫn chứng ra, thiên hạ hàng vạn người đọc, người ta đọc người ta tự luận ra được đúng sai.
Thứ nhất: Về cái ý: Đỗ Mười dựng Tuyển Tuần Châu, Trường Ninh Bình, Cường Nam Định rồi Tiền Còi lên để ĐỐI TRỌI BỌN SÀI GÒN!
Điều đó là viển vông và không thực tế, và hoàn toàn sai lịch sử, bởi lẽ:
Đỗ Mười làm chủ tịch hội đồng bộ trưởng giai đoạn 1988-1991, sau đó làm tổng bí thư 1991-1997, giai đoạn này anh Cường Nam Định còn làm nghề vận tải (Gốc của anh Cường là con tàu số 889 vận chuyển phân đạm trên các tuyến sông phía Bắc)- 1 doanh nghiệp còn bé tý như con thỏ. Chẳng có mối quan hệ nào. Toàn bộ các dự án của Nam Cường sau này làm đều là từ 2003 trở đi, lúc đó ông Đỗ Mười nghỉ hưu lâu lắm rồi.
Và đừng có nghĩ rằng tổng bí thư dựng lên 4 ông ở đâu đâu chẳng có mối quan hệ mẹ gì với nhau. Không có chuyện đó đâu. Ở cái đất nước này người ta chỉ dựng cho con ruột nhà người ta, chứ người dưng nước lã, lại còn tư nhân, hơi đâu đi dựng làm gì. Vì hồi đó tư nhân không được khuyến khích làm kinh tế, nên lịch sử phải trả lại đúng giá trị của lịch sử: Các cty tư nhân đó vươn lên, phải bằng thực lực và tầm nhìn của họ, tranh thủ lúc mở cửa đổi mới để làm ăn, chứ hồi đó không có chuyện sân sau tư nhân như bây giờ.
Thứ 2, cái câu chuyện anh Cường Nam Định đi "môi giới mua máy bay Boeing" kiếm mỗi con 20tr usd!!!!!
Điều này viển vông.
Có dẫn chứng luôn:
Cách đây 25 năm chỉ có 1 hãng hàng không quốc gia, và đất nước đã bình thường hoá quan hệ với Hoa Kỳ:
Tháng 12 năm 2001, Vietnam Airlines ký hợp đồng đầu tiên với Boeing: lần đầu tiên một hãng hàng không của Việt Nam đặt mua 4 máy bay Boeing 777-200ER , trị giá 680 triệu USD. Mỗi con là 170tr usd/con.
Tháng 6 năm 2005, Vietnam Airlines mới ký hợp đồng lần 2 để đặt mua 4 chiếc Boeing 787-8<a Ngoài ra, hãng đặt hàng thêm 12 chiếc 787-8 vào cuối năm 2007.
Mua xong rồi làm nghiệp vụ Sales and lease back để bán luôn và hạch toán tiền thuê định kỳ.
Vietnam Airlines có 1 cái công ty con của hãng là Công ty Cho thuê Máy bay Việt Nam (VALC) có văn phòng ở Mỹ luôn để đi đàm phán mua Boeing.
Giờ tất cả anh em sẽ thấy điều kỳ lạ thế này:
Anh Cường ở Nam Định cả nửa đời đi buôn bán phân bón, chở phân bón trên sông, 1 chữ tiếng Anh bẻ đôi không biết. Nửa sau cuộc đời lúc làm dự án thì cũng chỉ đi loanh quanh mấy nước kiểu Nhật, Malaysia. Chưa đi Mỹ! Cũng chẳng có văn phòng ở Mỹ. Toàn bộ tập đoàn Nam Cường không có bộ phận ngoại giao nào làm việc với Mỹ, thì lấy cái gì mà đòi đi móc nối với Boeing.
Vietnam Airline là tập đoàn nhà nước, họ có văn phòng, đã làm việc với Boeing rất lâu năm, có mối quan hệ với Boeing từ hồi anh Cường còn cởi truồng tắm sông, việc gì họ phải đi “thuê môi giới” để trả môi giới 20tr usd/con máy bay! Họ bị dở hơi à, họ bị thần kinh à. Tôi làm nhiều dự án với Vietnam Airlines, và biết các chương trình mua bán vật tư, máy móc, linh kiện hàng không, và tôi đảm bảo với các anh chị là không bao giờ 1 cty nhà nước đi thuê 1 cty giời ơi đất hỡi làm môi giới để ném tiền qua cửa sổ 20tr usd/con x 8 con = 160 tr usd!!! Không bao giờ cty nhà nước vứt tiền đi dễ dàng và ngu như thế đâu nhé.
))
