Cảnh báo lừa đảo‼️ Quên vụ chủ tịch trường THPT húp cô giáo đi - Hội nghị gật sắp bấm nút duyệt cho băng Vin-Thaco vay 80% vốn làm ĐSCT kìa

[jangnara248]

E áo đỏ này ngon nhâtd

Ai tạo tml ak

 

[nguoi_gialai]

Xây đsct thì GDp Việt Nam sẽ tăng kịch kim.
Nhưng cái bài tăng cường xây dựng đầu tư công để lấy số liệu đẹp Tàu nó đã thất bại rồi.
Không hiểu vì sao VN cố sống cố chết đi theo

 

[soi1102soi1102 is verified member.]

Cả dự án chắc cỡ 15 tỉ đô
Trong khi cái bô 200 tỉ, úp dễ mà mày
Toàn đất vị trí đẹp thì hô một câu là tàu sang ngay.
15-20 tỉ đô với tàu nó là muỗi.

Tàu đéo ngu đâu, nó úp cho cái bẫy nợ trường kỳ khỏi trả

 

[fo_huyền]

TQ nó thuê đất đặc khu thì nó thuê sát biên giới thôi, chứ nó thuê gì ở cái Vân Phong. Giờ nó cũng mệt vãi ra, vừa gồng tăng trưởng trong nước sao cho không sụt giảm nhanh mà giảm từ từ, vừa phải kích thích tiêu dùng nội địa do thay đổi chiến lược phát triển kinh tế.
Nếu vì bóc ngắn cắn dài làm ĐSCT thì nát nữa thôi, ko khác gì chính sách tiền tệ 2 năm qua.

TQ đang cho vay làm đường sắt chở hàng từ Lào Cai về Hải Phòng rồi. Đang triển khai rồi.

 

[minhhaino123]

Xây vì sai, vì dân chứ ai
Thúc đẩy kinh tế phát triển, khơi mở công ăn việc làm chứ để trưng à

 

[Kophaitao]

Tàu đéo ngu đâu, nó úp cho cái bẫy nợ trường kỳ khỏi trả

Nó tính bài để cài cắm lấy đất chứ sao
Kiểu bẫy nợ như cam

 

[Kophaitao]

Hơn đấy, mày tính kiểu mẹ gì ra 15 tỉ tao cũng thấy hài, công nghệ rồi thi công thì nhập khẩu phải đến 90%, có tự chủ dc mấy đâu mà đòi giá trong nước
Nhật ngày xưa xây tuyến tokyo osaka năm 1964 là 380 tỉ yên, lạm phát từ 1964 tới nay là khoảng 5 lần, quy đổi tiếp sang usd tương ứng năm 2025 là khoảng 12.3 tỉ usd. Tuyến này dài gần 600km, đi qua đoạn có địa hình địa chất gần như là ổn định nhất nước nhật, chỉ có cái là chi phí giải phóng mặt bằng cũng tương đối nhiều vì đi qua các đô thị lớn, dân cư đông đúc kinh tế phát triển
Đông lào xây tuyến bắc nam dài gần 1600km, nếu nhân trực tiếp thì con số là 32 tỉ usd
Chưa kể, đoạn đi qua miền trung phải nói là địa hình địa chất như loz luôn, lại ăn mưa bão hàng năm, tha hồ tốn mớ tiền gia cố địa chất, rồi đào hầm xuyên núi, xây cầu băng sông, riêng tiền cho địa hình ở miền trung, chưa tính tí xây dựng đường sắt trực tiếp nào, phải 10 tỏi usd vào đây là ít. 4 bỏ 5 lên coi như lên 45 tỏi rồi. Mà đấy là câu chuyện 2025 chứ giá thì phải tính lúc xây xong tức là 2035 (mà tao nghĩ phải 2040 là ít) thì lại lạm phát thêm 15-20% nữa. Dự trù con số 60 tỏi tính đến lúc hoàn thành là hợp lý.
Tàu xây thì rẻ hơn thật nhưng nói chung là đéo tin tưởng nó lắm. Cho nó xây đoạn đồng đăng hà nội thì ok, còn tuyến bắc nam nên để thằng khác.

Ừa quên, tao nhầm
Dự toán tổng vốn là 67 tỉ ở hiện tại.
Cứ cho là quyết tâm xong thì có lẽ đến 100 tỏi

 

[trandat1234]

Quao quyết tâm nuôi khối u tới chết luôn!

 

[Lồn trâu xào khế]

TQ nó thuê đất đặc khu thì nó thuê sát biên giới thôi, chứ nó thuê gì ở cái Vân Phong. Giờ nó cũng mệt vãi ra, vừa gồng tăng trưởng trong nước sao cho không sụt giảm nhanh mà giảm từ từ, vừa phải kích thích tiêu dùng nội địa do thay đổi chiến lược phát triển kinh tế.
Nếu vì bóc ngắn cắn dài làm ĐSCT thì nát nữa thôi, ko khác gì chính sách tiền tệ 2 năm qua.

đặc khu biển mới làm được nhiều thứ chứ đất liền chỉ buôn ma túy, bịp bợm vớ vẩn thôi.
sao Anh nó lại lấy đặc khu HongKong, Macau chứ k phải biên giới Nga Ấn...

 

[minhhaino123]

Lỵt pẹ

Hàng ngon thế này mà đéo húp thì tml ngu à
Bml nào chửi ảnh. Ảnh là xàm ơ chánh hiệu. Tấm gương cho xàm ơ

Hố hố

Tất cả là thật, ai ghen tỵ với thầy sẽ bảo AI

---

1

Image 1 hosted in Anh.Moe

anh.moe

---

2

Image 2 hosted in Anh.Moe

anh.moe

---

3

Image 3 hosted in Anh.Moe

anh.moe

---

4

Image 4 hosted in Anh.Moe

anh.moe

 

[ditbung1999]

Hơn đấy, mày tính kiểu mẹ gì ra 15 tỉ tao cũng thấy hài, công nghệ rồi thi công thì nhập khẩu phải đến 90%, có tự chủ dc mấy đâu mà đòi giá trong nước
Nhật ngày xưa xây tuyến tokyo osaka năm 1964 là 380 tỉ yên, lạm phát từ 1964 tới nay là khoảng 5 lần, quy đổi tiếp sang usd tương ứng năm 2025 là khoảng 12.3 tỉ usd. Tuyến này dài gần 600km, đi qua đoạn có địa hình địa chất gần như là ổn định nhất nước nhật, chỉ có cái là chi phí giải phóng mặt bằng cũng tương đối nhiều vì đi qua các đô thị lớn, dân cư đông đúc kinh tế phát triển
Đông lào xây tuyến bắc nam dài gần 1600km, nếu nhân trực tiếp thì con số là 32 tỉ usd
Chưa kể, đoạn đi qua miền trung phải nói là địa hình địa chất như loz luôn, lại ăn mưa bão hàng năm, tha hồ tốn mớ tiền gia cố địa chất, rồi đào hầm xuyên núi, xây cầu băng sông, riêng tiền cho địa hình ở miền trung, chưa tính tí xây dựng đường sắt trực tiếp nào, phải 10 tỏi usd vào đây là ít. 4 bỏ 5 lên coi như lên 45 tỏi rồi. Mà đấy là câu chuyện 2025 chứ giá thì phải tính lúc xây xong tức là 2035 (mà tao nghĩ phải 2040 là ít) thì lại lạm phát thêm 15-20% nữa. Dự trù con số 60 tỏi tính đến lúc hoàn thành là hợp lý.
Tàu xây thì rẻ hơn thật nhưng nói chung là đéo tin tưởng nó lắm. Cho nó xây đoạn đồng đăng hà nội thì ok, còn tuyến bắc nam nên để thằng khác.

Mày ko tính tiền ăn chia lại quả cắt xén công trình, rồi chậm tiến độ nữa à?

 

[haituhaitu is verified member.]

tiền ở đéo đâu mà làm nhỉ. dự trữ ngoại hối có 60 tỏi bung ra hết thì lồn cũng đéo có mà ăn

Cho Vin khai thác đất ven đường 99 năm, vin bán dự án lấy tiền xây đường sắt, chứ tiền tươi đâu mà có

 

[chauchauchau]

Cho Vin khai thác đất ven đường 99 năm, vin bán dự án lấy tiền xây đường sắt, chứ tiền tươi đâu mà có

Vin bán thu VND, thì lấy đâu ra đô để nhập công nghệ đường sắt cao tốc

 

[haituhaitu is verified member.]

Vin bán thu VND, thì lấy đâu ra đô để nhập công nghệ đường sắt cao tốc

V mấy đứa làm remote cho tư bản ngoại bản nhận lương = usd cũng có tiêu bằng usd tại VN đc đâu

 

[Nmlam]

Các cháu lo hão quá, công nghệ đường sắt cao tốc của TQ là đỉnh nhất thế giới, dài nhất thế giới, an toàn nhất thế giới, đi qua địa hình hiểm trở nhất thế giới...
Toàn nhất thế giới cả, TQ hỗ trợ thì đường sắt sớm xong thôi. Quan trọng là V đã tạo mối quan hệ rất tốt với TQ, công nghệ TQ.

Cầu Hồng Kỳ, Tứ Xuyên sập sau khi khánh thành vài tháng.

2 đoàn tàu cao tốc lao vào nhau ở Chiết Giang, 40 người chết.

Wenzhou train collision - Wikipedia

en.wikipedia.org

Tàu cao tốc bị trật bánh ở Quý Châu, 1 người chết.

One dead in high-speed train crash in southwest China

Train driver killed and at least eight passengers and staff injured after vehicle hits soil on tracks.

www.scmp.com

Hoặc vụ tòa nhà duy nhất bị sập ở Bangkok.

 

[Xammer12345]

Lỵt pẹ

Cứ để cho trung quốc làm trăm phần trăm thì sẽ đéo có vấn đề
Nhưng cứ đòi cho nhân công với quản lý cá ngựa tham gia là lại thối hơn cứt

Hố hố

 

[Lồn trâu xào khế]

Lỵt pẹ

Cứ để cho trung quốc làm trăm phần trăm thì sẽ đéo có vấn đề
Nhưng cứ đòi cho nhân công với quản lý cá ngựa tham gia là lại thối hơn cứt

Hố hố

tổng thầu giao nó ko cắt % (có khi đến 6-70%) là được, thêm vài thỏa thuận sử dụng nhân công, mua vật liệu trong nước k thành vấn đề.
nhưng để chia nhau món béo bở này chắc ăn chúng nó dựng tml vượn lên chịu trách nhiệm nhận tiền, chia và rửa tiền nộp lên. vượn lại liên doanh thuê thầu phụ tóe loe rồi nát hơn cứt.
cách làm này thì dấu vết hoa hồng cắt % tụi Hoa Nam không nắm được.

 

[Dầm Thân]

Ko làm thì lấy gì tăng trưởng?

Phải vẽ ra, 1 tên 2 đích.
Hehe

 

[quendaica1]

Nên buôn bán gì ở gần đường đsct bây . Nhà vợ nằm bên cạnh đoạn đsct giải toả lun

 

[khanhbt13]

Nên buôn bán gì ở gần đường đsct bây . Nhà vợ nằm bên cạnh đoạn đsct giải toả lun

nhà nghỉ chứ còn j nữa

 

[toilagamer852]

Mày ko tính tiền ăn chia lại quả cắt xén công trình, rồi chậm tiến độ nữa à?

Ý tao nói vốn đầu tư ban đầu là con số đúng, tính tới thời điểm hoàn công
Còn thực tế tới lúc hoàn công con số đội lên thực sự là bao nhiêu thì đó là tiền ăn
Còn về cắt xén công trình, có lẽ mày có hiểu nhầm gì ở đây. Những dự án kiểu như nhà máy điện hột nhãn hay tàu cao tốc chỉ có kê giá lên chứ đéo bao giờ có cắt xén, vì nó là đỉnh cao công nghệ loài người chứ ko phải 3 cái thứ vớ vẩn như đường nhựa, tòa nhà, sai 1 li là cả làng đi xuống hố. Sự chính xác và an toàn nó phải đảm bảo ở mức cao nhất theo tiêu chuẩn thế giới chứ ko chỉ là trung bình theo tiêu chuẩn đông lào. Bọn quan chức thừa hiểu có những cái cắt xén dc, và có những cái dám đụng nhẹ là tru di tam tộc. Còn thằng nào ngu dám đụng thì xác định bay cả họ nhà nó thôi. Kê giá thoải mái, nhưng cắt xén là chết ngay.

 

[Lồn trâu xào khế]

Ý tao nói vốn đầu tư ban đầu là con số đúng, tính tới thời điểm hoàn công
Còn thực tế tới lúc hoàn công con số đội lên thực sự là bao nhiêu thì đó là tiền ăn
Còn về cắt xén công trình, có lẽ mày có hiểu nhầm gì ở đây. Những dự án kiểu như nhà máy điện hột nhãn hay tàu cao tốc chỉ có kê giá lên chứ đéo bao giờ có cắt xén, vì nó là đỉnh cao công nghệ loài người chứ ko phải 3 cái thứ vớ vẩn như đường nhựa, tòa nhà, sai 1 li là cả làng đi xuống hố. Sự chính xác và an toàn nó phải đảm bảo ở mức cao nhất theo tiêu chuẩn thế giới chứ ko chỉ là trung bình theo tiêu chuẩn đông lào. Bọn quan chức thừa hiểu có những cái cắt xén dc, và có những cái dám đụng nhẹ là tru di tam tộc. Còn thằng nào ngu dám đụng thì xác định bay cả họ nhà nó thôi. Kê giá thoải mái, nhưng cắt xén là chết ngay.

ý mày nói vụ trụ cầu qua sông hồng sập với trơ móng bùn đó hả, cầu sập là cái cắt xén được hả. đúng cái đụ má mày tàu làm 1500km có 20 tỷ thôi con chưa kể địa hình nó phức tạp hơn nhiều