Live Con nghiện VinFast vừa công bố kết quả kinh doanh Q1/26

Khu vực tao thì thấy con Lux nhiều hơn con Fadil, chắc gặp 4-5 con Lux mới gặp 1 con Fadil.
Còn nhiệm vụ chánh trị hay chuyển đổi để sĩ diện thì cả 2 đều đúng :vozvn (20):
Mấy con lux thời mới bán ra thị trường giá ra biển khoảng 1,6 tỷ thì phải....bây giờ thằng nào bán được 400 củ là may
 
Anh V khác chứ...anh éo có tiền nhưng anh còn đất....Số đất anh nắm trong tay từ Bắc tới Nam để thực hiện các dự án trong tương lai nhẹ nhàng hàng chục nghìn ha chứ éo ít....

Anh chỉ chết khi giá đất xuống thấp, thị trường bds đóng băng như thằng Tàu.....chứ nếu thị trường vẫn tạm ổn như hiện tại....anh đủ sức nuôi con nghiện

Hôm nay tao đọc tin, dự kiến trong 4 năm.....con nghiện sẽ bán cho đứa con ruột khoảng 1 triệu chiếc....nghe tin mà tao thấy vcl ra.....Tinh ra dự trù mỗi năm con đẻ tiêu thụ của con nghiện 250 000 chiếc ::xamvl19::
Hiện tại tao ko thấy ổn tí nào.
Mặt bằng ls như này dễ rút ống thở mấy ảnh lắm
 
vinfast chỉ chi trả đến hết t6/2026, còn sau đó là ông phạm tự bỏ tiền túi ra chi trả. thế nên có thể hiểu từ q3/2026 khoản chi phí điện sẽ ko phải tính vào chi phí của vinfast nữa. Có một thắc mắc là các xe đăng ký trước ngày 10/2/2026 vẫn đc sạc ko giới hạn số lần vào kéo dài đến hết 2/2029, còn các xe đăng ký t3/2026 mới quy định sạc hạn chế, tính ra hơn 140 ngàn xe của q4/2025 sẽ vẫn hưởng ưu đãi sạc ko hạn chế số lần. Với quy định mới về tiền điện sản xuất khung giờ đêm thì ông phạm chịu đc chi phí điện này trong bao lâu nhỉ.
Pác tính hết cả rồi, sau này thay pin pác tính luôn tiền sạc vào pin thay giá vài trăm củ bằng giá chiếc xe nhé, ko thay thì đẩy bộ
 
Hiện tại tao ko thấy ổn tí nào.
Mặt bằng ls như này dễ rút ống thở mấy ảnh lắm
Éo sao đâu......anh Quyết từng được tiên lượng có nguy cơ tử vong rất cao....nhưng bây giờ vẫn sống phè phỡn...nên đừng lo cho anh V

Nói vui vậy thôi...chứ anh V bây giờ sắp thuộc thành phần " quá lớn để sụp" rồi.... anh có mấy dự án đang làm phao để cứu anh sau này....Lúc nào bệnh viện trả về thì sẽ có thầy lang đến cứu.
 
Lỗ cũng tài nhỉ. R&D các thứ ở hết bên Tàu. Nhập về ráp vào bán x2 ,x3 giá mà cũng lỗ mỗi năm cả tỏi USD. Kinh doanh định hướng XHCN thế này hơi bất ổn :shame:
Lỗ bình thường. Riêng cái mảnh xe điện này có phải bán chiếc xe là biết ngay lãi lỗ bao nhiêu đâu. Bán xong còn phải xây trụ sạc, xong còn phải miễn phí lần sạc, ưu đãi tiền sạc. Mấy chi phí sau bán hàng đó đều vô PnL hết, và nó còn phát sinh sau bán hàng tối thiểu 3 năm với chính sách hiện tại của VIN.
Mấy con VIN nô không biết rằng, càng bán nhiều xe càng đè nặng áp lực tài chính lên VIN. Đến lúc VIN nó sập mảng xe điện thì con xe thành đống sắt đúng nghĩa, vì từ pin đến hạ tầng sạc đều phụ thuộc vô nó.

Mua 1 chiếc VInfast thực sự là dùng vài trăm triệu đánh cược vào việc VIN tồn tại đến hết vòng đời của chiếc xe - mà tối thiểu là 10-15 năm.
 
Tao éo hiểu béc mày nghĩ gì khi tách con nghiện thành 2....nhưng tao dự kiến có thể trong tương lai...béc mày sẽ bán đi mảng sản xuất cho Tàu + khoản nợ....chốt lại là béc mày vẫn giữ mảng " nghiên cứu"...còn sản xuất thì phải cắt lỗ.

Thực lòng mà nói tao éo hiểu trong đầu béc mày nghĩ gì....thành lập pháp nhân ở sing...niêm yết ở Mỹ và thất bại ở VN....Éo hiểu mớ bòng bong ấy giải quyết thế nào khi béc mày cho thằng con trai làm chủ tịch.
Mày đã tự trả lời rồi còn gì khoản nợ ngắn hạn ko phải trả. Có nghĩa nhà cũng cấp mua lại công ty tách ra rồi bù trừ công nợ. Công.
 
Tao đéo tin là dưới giá vốn. Nếu dưới, thì khả năng nó khấu hao tài sản quá nhanh, đẩy cái chi phí sản xuất lên cực cao.

Cái xe lồn mà bán 700tr-1tỷ2? Mày cứ so sánh giá xe nội địa của Hàn Nhật Trung. Sẽ thấy rõ nhất.
Chi phí sx nó cao mà, sx đc cái mẹ gì đâu. Công nghiệp phụ trợ cũng ko nốt
Sếp tao ngày đấy bảo nó thua ngay từ khi bước vào rồi
 
các ngần hàng lớn của Mẽo đều điều chỉnh dự đoán là k giảm ls năm nay r. Sớm nhất là đầu 2027
Hôm nọ chỉ đạo giảm ls đc 1 tẹo nhưng k ăn thua, để xem thì tốt nhân dân đến cỡ nào để cứu
FED đã phát đi tín hiệu cứng rắn không giảm ls rồi, thậm chí có thể đảo ngược tăng
 
con fadil thị trường thứ cấp đầy, t vẫn thấy chạy ngoài đg nhiều hơn con lux a
MÀ kể ra thì hài ẻ, con xe bê nguyên xi về thay đổi thay vì phát triển từ đầu mà k ngờ nhiều ng h vẫn săn đón, xe cũ vẫn đặt giá 300. Trong khi con lux a 600 còn bị dìm các kiểu
Phải chi lúc đầu lựa chọn làm xe giá rẻ mà lành và bền, nhà nghèo có thể mua mà nhà giàu cũng có thể ủng hộ coi như xe phụ thì có khi k đến nỗi. Ít ra có lỗ nhưng còn có triển vọng. H cắm đầu qua xe điện, đúng vl.
Đéo hiểu là nhiệm vụ chính trị, bắt buộc phải chuyển đổi mô hình hay là tư duy thích hào nhoáng, sĩ diện
tư duy của tml ape là sản phẩm phải đẳng cấp, luxury, ra 1 phát là phủ sóng thị trường, đéo muốn lom dom cò con. nhìn vào các dự án bđs cũng thấy, xin đất xây noxh xong chuyển mục đích sử dụng sang thương mại rồi bán cho B' xây cccc
 
PF7OnLR.png
 
Nếu tao nói với mày...... phần lớn số nợ ngắn hạn của Vinfast là éo cần phải trả....mày tin không? :boss:
Chắc chắn là phải trả, nhưng ai trả mới là vấn đề, còn nếu m nói với t toàn bộ số nợ bao gồm ngắn và dài hạn của thằng Vinfast này đều có thằng trả thay thì t vẫn tin như thường, ví dụ toàn dân chẳng hạn
 
Mày đã tự trả lời rồi còn gì khoản nợ ngắn hạn ko phải trả. Có nghĩa nhà cũng cấp mua lại công ty tách ra rồi bù trừ công nợ. Công.
Mày đọc và không hiểu....

Tao nói là không phải trả phần lớn khoản nợ ngắn hạn

Vậy còn phần nhỏ khoản nợ ngắn hạn + dài hạn

Ý thứ 2 đúng là chủ mới phải gánh....nhưng cái phần lớn ngắn hạn kia....khả năng éo cần phải trả ::xamvl19::
 
Chắc chắn là phải trả, nhưng ai trả mới là vấn đề, còn nếu m nói với t toàn bộ số nợ bao gồm ngắn và dài hạn của thằng Vinfast này đều có thằng trả thay thì t vẫn tin như thường, ví dụ toàn dân chẳng hạn
Mày nghĩ mày thông minh....nhưng tao nghi ngờ điều đó

Phần bôi đỏ....sao mày không thử tư duy ngược .... vấn đề là ai mới là " chủ nợ"::xamvl7::
 
Loss là Lỗ hả.
Tổng Loss có phải là Dài + Ngắn không.

Như vậy là Lỗ tổng hơn 11tỷ đô Mỹ 🇺🇸 à. Loss nhiều vậy AE, Chia đều 100 triệu dân là mỗi người cầm hơn 100 đô Mỹ 🇺🇸 Lỗ.
Lỗ là lỗ còn nợ là nợ, có liên quan gì tới nhau đâu
 
Mày nghĩ mày thông minh....nhưng tao nghi ngờ điều đó

Phần bôi đỏ....sao mày không thử tư duy ngược .... vấn đề là ai mới là " chủ nợ"::xamvl7::
Còn t nghi ngờ trí thông minh của m đấy, đâu m thử nói ai là chủ nợ mà Vinfast đéo cần phải trả thử t nghe
 
Mày đọc và không hiểu....

Tao nói là không phải trả phần lớn khoản nợ ngắn hạn

Vậy còn phần nhỏ khoản nợ ngắn hạn + dài hạn

Ý thứ 2 đúng là chủ mới phải gánh....nhưng cái phần lớn ngắn hạn kia....khả năng éo cần phải trả ::xamvl19::
Những khoản không phải trả thì đc 1 pháp nhân nào đó thu gom lại về 1 mối. Sau đó pháp nhân này mua lại công ty tách ra của a ape, tiếp sau đó là bù trừ công nợ, có phải thế ko.
 
Những khoản không phải trả thì đc 1 pháp nhân nào đó thu gom lại về 1 mối. Sau đó pháp nhân này mua lại công ty tách ra của a ape, tiếp sau đó là bù trừ công nợ, có phải thế ko.
Không...thực chất tầm 2 năm nay.....Vinfast éo thể vay tiền được các tổ chức tín dụng ( trong nước và ngoài nước)....Không tin mày tìm đọc lại báo cáo của Ngân hàng nhà nước về tình hình tài chính của anh V khi anh tuyên bố sẽ làm đường sắt cao tốc Bắc Nam.

Nên cơ bản 2 năm nay.....con nghiện nhận tiền từ bố nó - tức là anh V bơm tiền nuôi con....Nên từ con nghiện bắt đầu tao gọi ở trên xàm từ 2 năm nay là vì vậy.

Mày có thấy bao giờ con nghiện trả tiền vay của bố nó chưa? Và có ông bố nào hi vọng lấy lại tiền từ con nghiện chưa?

Thông tin này từ năm 2024
Bây giờ mày hiểu bản chất tình hình tài chính của con nghiện chưa? ::xamvl19::
 
Top