(Báo Trung Quốc) Dự án đường sắt cao tốc của Việt Nam: Trung Quốc và Nhật Bản thua cuộc, Đức và Hàn Quốc thắng thầu, nguy cơ Việt Nam bị hủy diệt

[C1890]

Chửi đổng ít thôi thằng nhị nguyên. Tao biết tỏng cái dạng như mày. Miệng thì lúc nào kêu phải bài phải bản phải có trước có sau. Nhưng tới lúc thực tế đập vào mặt thì lại dừng đéo làm gì hết. Đúng kiểu mindset của mấy thằng DLV thời đầu bạc luôn.
Cuộc đời nếu đéo thể tự tạo ra thì phải tìm cách ăn cắp hoặc giành lấy. Ngồi chờ tới lượt như mày thì chỉ có ăn cứt thôi thằng DLV.

Ối giời ơi hóa ra mày được sanh ra là do bố mày đi trên đường thấy con mẹ mày xinh quá nên đè ra hiếp chửa đẻ luôn ra mày à. Đúng thứ rau nào sâu nấy, thằng bố óc cứt đẻ ra thằng con óc cứt ko kém.

 

[AZOV]

Vé đắt hơn vé máy bay thời gian di chuyển thì lâu hơn lại đéo vận tải được hàng hóa vậy nó làm làm cái Lồn gì

 

[C1890]

Vé đắt hơn vé máy bay thời gian di chuyển thì lâu hơn lại đéo vận tải được hàng hóa vậy nó làm làm cái lồn gì

Oai bạn à

 

[nhanma154]

Vấn đề là có nối được đéo đâu. VN cho Lào thuê cảng coi như kế hoạch nối sang Cam phá sản mẹ rồi. Bản thân thằng Cam cũng bị VN bóp dái vụ xây cảng luôn. Cái cụm từ logistic Đông Nam Á của TQ vốn không hề có.

Toàn mấy t éo biết gì chém như đúng r. Đợt Vành đai con đường VN được chọn để xây tuyến chính qua Thái nhưng VN lắc đầu TQ chuyển qua tuyến Lào và đã nối đến cửa khẩu Nongkhai Thái Lan. Hiện tại đang xây tuyến Bangkok Nongkhai để đẩy hàng công nghiệp của TQ qua Thái và chở nông sản từ Thái về. Tuyến này hỗn hợp cả chở hàng kết hợp với cảng nên khả năng cao là hoàn vốn ổn.

 

[kira1573]

viết dài vãi lol bọn tàu này

đưa cho bọn mày chắc bọn mày chuyển giao công nghệ cho

mẹ đưa công trình cho bọn này nó toàn đem người nó qua làm, cái cc gì cũng người của nó không, dân bản địa có cái nịt

lẩm bà lẩm bẩm như con đàn bà

hèn gì chỉ dám lên báo chửi thằng nhật chứ chả dám làm cm gì

 

[Pác Tơn]

cay cú rồi viết bài dài vl, nói ngắn gọn thôi: chừng nào làm chiến dịch quân sự đặc biệt vào 3temples để xamer đi đu càng Mỹ đế
@Nmlam @Joker_checker @de Star @Pác Tơn @Thiennakne2909vn @xmorr

T+ đụng zô cía Mả To đếy nà chia đôi Zĩ Tuyến ngay

 

[Tàu ngầm U-21]

Nghĩ xa vãi lồn nhỉ. Có người đủ trình độ để hấp thụ cái chuyển giao ấy chưa. Làm lồn gì cũng phải đi từ con số 0 để hiểu rõ bản chất của vấn đề. Mày chưa làm được những cái bố mày viết ở trên thì làm lồn gì nghĩ đến chuyện đi hấp thụ công nghệ chuyển giao. Toàn bánh vẽ.
Mà cái chuyển giao nó chỉ chuyển giao 1 phần việc bảo hành bảo trì cái đường sắt đấy. Đấy là nói chung chung thế chứ chi tiết ra vớ vẩn nó chuyển giao cho việc làm thế nào để quét sạch bẩn ở ga tàu thì bỏ mẹ.

Công nghệ đuọc cấp là công nghệ phụ trợ thôi không phải công nghệ lõi. Nhìn vinfast nhận kèo động cơ BWM sẽ hiểu. Nhận công nghệ lỗi thời, không thể và không đủ khả năng phát triển thành động cơ xăng của riêng mình. Cuối cùng tốn một mớ ngoại tệ. Còn xe xăng thì vứt xó.

Bạn cầm một mớ công nghệ xương xẩu không thể phát triển thì cầm nó làm gì sau này? No hope

Chủ yếu là úp bô 68 tỷ USD từ ngoại bang thôi

 

[Tàu ngầm U-21]

Có lý

cho vay thôi chứ có gì đâu, quan trọng là khúc này : Đức và Hàn Quốc chỉ cung cấp giải pháp và thiết bị, nhưng không chịu trách nhiệm về việc nghiệm thu công trình hoặc đảm bảo chất lượng. Nếu các vấn đề như đường ray không bằng phẳng, rò rỉ nước trong hầm, lún cầu hoặc sự cố tàu hỏa thường xuyên xảy ra trong tương lai, Đức và Hàn Quốc có thể đổ lỗi
Ngay từ đầu dự án này VN đã ko có tiền, ai cho tiền vay, cung cấp công nghệ thì nó cho thắng thầu. Giờ nó không cung cấp công nghệ cốt lõi, cho vay, nhưng ko đảm bảo chất lượng...con vịt tự làm tự chịu. Giống Vinfast ấy, cho vay, cung cấp linh kiện, phần mềm, về ráp vào, chạy được thì chạy, ko chạy được thì đó là việc của VN...
Sự phát triển công nghiệp thực sự không bao giờ đạt được thông qua cờ bạc hay đầu cơ, mà là nhờ lao động chăm chỉ và cống hiến. Công nghệ có thể được nhập khẩu, nhưng không thể vội vàng; cơ sở hạ tầng có thể được nâng cấp, nhưng không thể xây dựng trên không trung.
VN muốn nhanh thì cờ bạc, đốt cháy giai đoạn...

 

[Cronus]

Có siemens là yên tâm vì tụi nó là bộ não của trái đất. Hyundai chắc lo phần thân vỏ

Tàu cao tốc TQ mà tháo ra cả đống Siemens trong đấy.

 

[Cronus]

Báo VN còn chưa có tin mà báo Tàu đã biết rồi.

Hồi VN mua tàu ngầm kilo báo tàu nó vào tận nhà máy chụp ảnh các kiểu, đấy mới là báo chứ chưa phải tình báo đâu nhé.

 

[Đạo Tâm]

Mua ốc trung quốc nhưng trả bằng VNĐ, TQ không chịu thì không mua

 

[Cronus]

Nối vậy lỗ sml

Nối là nối tuyến logistic thôi còn đường có sẵn chỉ kết nối thêm một số đoạn, có thể mày ko biết nhưng tuyến liên vận có thể đi từ HN qua TQ, MC sang tới châu Âu đấy.

 

[Tàu ngầm U-21]

Toàn mấy t éo biết gì chém như đúng r. Đợt Vành đai con đường VN được chọn để xây tuyến chính qua Thái nhưng VN lắc đầu TQ chuyển qua tuyến Lào và đã nối đến cửa khẩu Nongkhai Thái Lan. Hiện tại đang xây tuyến Bangkok Nongkhai để đẩy hàng công nghiệp của TQ qua Thái và chở nông sản từ Thái về. Tuyến này hỗn hợp cả chở hàng kết hợp với cảng nên khả năng cao là hoàn vốn ổn.

@tuaca2172

 

[ChuNhaChoThueChuNhaChoThue is verified member.]

Thằng a ruột Tàu thấy đk ông em VN đưa ra còn chạy rẻ đất hahaha

 

[C1890]

Công nghệ đuọc cấp là công nghệ phụ trợ thôi không phải công nghệ lõi. Nhìn vinfast nhận kèo động cơ BWM sẽ hiểu. Nhận công nghệ lỗi thời, không thể và không đủ khả năng phát triển thành động cơ xăng của riêng mình. Cuối cùng tốn một mớ ngoại tệ. Còn xe xăng thì vứt xó.

Bạn cầm một mớ công nghệ xương xẩu không thể phát triển thì cầm làm gì sau đó? No hope

Chủ yếu là úp bô 68 tỷ USD từ ngoại bang thôi

Úp bô dễ vậy à bạn. 68 tỷ đô đấy. Chelsea bán 4 tỷ mà bọn Anh lợn còn kiên quyết ko trả kia kìa.

 

[Tàu ngầm U-21]

Úp bô dễ vậy à bạn. 68 tỷ đô đấy. Chelsea bán 4 tỷ mà bọn Anh lợn còn kiên quyết ko trả kia kìa.

Trong suy nghĩ của cán bọ và bác ape thông qua vụ Vĩnh Phát thì họ nghĩ sẽ dễ dàng úp sọt được bọn Tây Lông thôi.

Còn Thực tế Vĩnh Phát đã đốt mấy tỷ USD cúng ngược cho Tây Lông.

 

[nghia9x2]

Đéo hiểu sao Đức nó nhảy vào ăn quả này nhỉ.

 

[C1890]

Trong suy nghĩ của cán bọ và bác ape thông qua vụ Vĩnh Phát thì họ nghĩ sẽ dễ dàng úp sọt được bọn Tây Lông thôi.

Còn Thực tế Vĩnh Phát đã đốt mấy tỷ USD cúng ngược cho Tây Lông.

Thì rõ. Tư bản của họ mấy trăm năm, đây đi học mót mà đòi úp bô. Giàu ở Mỹ là giàu nhờ đầu óc, chứ giàu nhờ thân hữu chánh quyền thì chịu.

 

[Itachi278]

Có con cặc các xàm mờ tin nhé. Xong lại buff dự án cho con vượn, mua hàng tàu rồi lại nổ hàng Deust. Có cái Lồn phương nhi… địt mẹ 1000 lần

 

[tamthai]

67 tỉ rồi khi làm lại đội vốn lên 150-200 tỉ, mà có khi còn nhiều hơn.

 

[Juventus]

Tàu khựa nó vẫn đớp đc ối đấy, Đức hay Hàn thì cũng mang đồ sx bên đấy về VN lắp ráp thôi

 

[Themthit]

Thằng nào cấp 67 tỉ USD thì chọn thằng đó.

Cũng khá khó hiểu là Đức và Hàn lại chịu nhận khúc xương này.

mấy năm tr bắt cóc ng trên đất nó tưởng nơ đấm cho vỡ mồm, chủ mưu ngày ấy Bát đô chỉ huy sứ còn bị bêu rếu truy nã khắp nơi.
Chẳng ngờ chỉ có mấy năm, người ấy lại lên làm vua.Bọn ngoại bang run sợ phải qua cống nạp ngày.
Đế quốc đấy chứ đâu.

 

[Phong Thấp]

Nhìn cái tên là tau thấy thương cho số phận culi sau này rồi

 

[lmaovader]

Toàn mấy t éo biết gì chém như đúng r. Đợt Vành đai con đường VN được chọn để xây tuyến chính qua Thái nhưng VN lắc đầu TQ chuyển qua tuyến Lào và đã nối đến cửa khẩu Nongkhai Thái Lan. Hiện tại đang xây tuyến Bangkok Nongkhai để đẩy hàng công nghiệp của TQ qua Thái và chở nông sản từ Thái về. Tuyến này hỗn hợp cả chở hàng kết hợp với cảng nên khả năng cao là hoàn vốn ổn.

Thôi đi ông thần. Đừng nói như kiểu mọi thứ đều hoàn hảo như vậy. Mới hoàn thành đoạn từ TQ qua Vientiane thôi. Cây cầu hữu nghị 3 nước Trung-Thái-Lào khổ 1400mm vẫn đang xây, hiện tại là xài phải xài cầu hữu nghị Thái Lào khổ ray 1000mm.
Còn tuyến Bangkok Nongkhai thì mới đang xây đoạn đầu thôi, còn đoạn sau thì phải 2031 mới xong. Vấn đề ở đây là tuyến này 100% vốn của tụi Thái nên TQ cầu trời là trong thời gian đó chính trường tụi Thái không có biến động gì đi, không là chờ dài cổ ra luôn.

 

[YabaiYa9x]

Không biết đội vốn lên bao lần nữa,
nch là có thì tốt giải quyết khá nhiều vấn đề.
Lo ngại nhất là tiến độ thi công, chi phí phát sinh và công nghệ lõi.
K lại như tàu trên cao, đi kêu như đống sắt vụn di động