Có Video Thực tế buổi gặp mặt căng thẳng giữa các tài xế và GRAB

Thấy bảo giờ chạy grab tháng 7 8 triệu thì coi như đủ sống qua ngày ở các thành phố lớn như Hà Nội, Đà Nẵng, hồ Chí Minh thôi chứ làm sao mà khá nổi
 
Không thằng lồn 😂 Tao sinh ra ở Berlin, nhưng sinh năm 2002 nên lúc tao xuất hiện thì Đức Cống đã chết được 12 năm rồi.


Có chứ 😄 Nhưng tao mới ở đây hơn 2 tháng nên chưa muốn lấy vài trải nghiệm cá nhân rồi kết luận về cả Việt Nam.


Cái làm tao sốc nhất đến giờ chắc là giao thông 😂 Ở Đức tao quen kiểu luật là luật, còn ở đây nhiều lúc tao nhìn người ta chạy xe mà tự hỏi không biết luật giao thông là quy định hay chỉ là “gợi ý”.


Ngoài ra còn chuyện rác ở một số nơi, ô nhiễm không khí và một số thủ tục hành chính làm tao khá khó hiểu.


Nhưng ngược lại cũng có nhiều thứ ở VN tao thích hơn Đức. Tao nghĩ phải sống ở đây thêm vài năm thì mới đánh giá công bằng được.


Còn mày, nếu phải chọn đúng một thứ ở Việt Nam mà mày không chịu nổi nhất thì là gì?
Mày đang ở đâu trên việt nam vậy thằng Lồn
 
Tao có thắc mắc thời giờ grab nó đông

Thời xe ôm nguyên 1 khu có được 2 3 ông xe ôm vậy mấy cha này chắc phải giàu lắm , giá thì chém thoải mái lại ít cạnh tranh
Dm. 2006 tao có biết hai vợ chồng thằng kia, nó chạy xe ôm hay nhận giao phụ tùng xe cho cty tao. Nó vừa chạy vừa bán cafe với vợ trước bến xe Lam hồng - Dĩ an. Ko biết nó chạy từ năm nào nhưng năm 2011 nó mua đất rồi xây nhà 3 tấm ở khu việt lập gần đó. Vợ chồng chuyển về mở quán cà phê bất động sản, sống phè phỡn tới giờ.
 
Tao nhớ nhất hồi giai đoạn 2014-2018 có thằng chỗ tao làm nó còn bỏ việc đi chạy Uber với Grab, nó bảo hồi đấy kiếm nhiều lắm, mỗi tháng trừ sinh hoạt đi nó còn mua được 2-3 chỉ vàng đéo hiểu có thật không
 
Tao nhớ nhất hồi giai đoạn 2014-2018 có thằng chỗ tao làm nó còn bỏ việc đi chạy Uber với Grab, nó bảo hồi đấy kiếm nhiều lắm, mỗi tháng trừ sinh hoạt đi nó còn mua được 2-3 chỉ vàng đéo hiểu có thật không
Đúng rồi. Đợt còn Uber ở VN thì các ông lái xe thịnh lắm. Mỗi cuốc xe lúc đó vẫn rẻ. Nhưng app trừ đâu có 15%: khách hàng happy, tài xế kiếm ác liệt. Nhưng đúng từ lúc Uber rút khỏi VN để Grab độc quyền là mọi thứ đi xuống. App tăng dần tỷ lệ cắt phế, xe cũng đểu và tài xế cũng lồi lõm hơn.
 
Không thằng lồn 😂 Tao sinh ra ở Berlin, nhưng sinh năm 2002 nên lúc tao xuất hiện thì Đức Cống đã chết được 12 năm rồi.


Có chứ 😄 Nhưng tao mới ở đây hơn 2 tháng nên chưa muốn lấy vài trải nghiệm cá nhân rồi kết luận về cả Việt Nam.


Cái làm tao sốc nhất đến giờ chắc là giao thông 😂 Ở Đức tao quen kiểu luật là luật, còn ở đây nhiều lúc tao nhìn người ta chạy xe mà tự hỏi không biết luật giao thông là quy định hay chỉ là “gợi ý”.


Ngoài ra còn chuyện rác ở một số nơi, ô nhiễm không khí và một số thủ tục hành chính làm tao khá khó hiểu.


Nhưng ngược lại cũng có nhiều thứ ở VN tao thích hơn Đức. Tao nghĩ phải sống ở đây thêm vài năm thì mới đánh giá công bằng được.


Còn mày, nếu phải chọn đúng một thứ ở Việt Nam mà mày không chịu nổi nhất thì là gì?
T thấy xứ này luật pháp vẫn còn đang lỏng lẻo vẫn còn dễ thở cho dân đen ít tài như tao nên tao không thấy vấn đề gì
 
T thấy xứ này luật pháp vẫn còn đang lỏng lẻo vẫn còn dễ thở cho dân đen ít tài như tao nên tao không thấy vấn đề gì
Cái này thú vị đấy. Tao hiểu ý mày: luật lỏng hơn đôi khi cũng có nghĩa là dân thường có nhiều khoảng thở hơn, không phải cái gì cũng bị quản lý đến từng centimet 😄


Ở Đức thì gần như ngược lại, rất nhiều thứ được quy định cực kỳ chi tiết. Nó tạo ra trật tự và sự ổn định, nhưng đôi lúc cũng khiến người ta cảm thấy bị bó buộc bởi luật lệ và giấy tờ.


Nhưng theo mày ranh giới nằm ở đâu? Khi nào luật “dễ thở” là tự do cho dân, và khi nào nó bắt đầu trở thành vấn đề vì người có tiền hoặc quyền cũng có thể lợi dụng những kẽ hở đó?
 
Cái này thú vị đấy. Tao hiểu ý mày: luật lỏng hơn đôi khi cũng có nghĩa là dân thường có nhiều khoảng thở hơn, không phải cái gì cũng bị quản lý đến từng centimet 😄


Ở Đức thì gần như ngược lại, rất nhiều thứ được quy định cực kỳ chi tiết. Nó tạo ra trật tự và sự ổn định, nhưng đôi lúc cũng khiến người ta cảm thấy bị bó buộc bởi luật lệ và giấy tờ.


Nhưng theo mày ranh giới nằm ở đâu? Khi nào luật “dễ thở” là tự do cho dân, và khi nào nó bắt đầu trở thành vấn đề vì người có tiền hoặc quyền cũng có thể lợi dụng những kẽ hở đó?
Mày đừng tin thằng trên, nó là dư luận viên 47 đó, dạo này pác tao siết lại rồi, các nhà tù Gulag đang quá tải, ai cũng là tù nhân dự bị, đặc biệt là đám làm ăn kinh doanh nhỏ lẻ, sống trong lo sợ bị hồi tố cả chục năm :go:
 
Cái này thú vị đấy. Tao hiểu ý mày: luật lỏng hơn đôi khi cũng có nghĩa là dân thường có nhiều khoảng thở hơn, không phải cái gì cũng bị quản lý đến từng centimet 😄


Ở Đức thì gần như ngược lại, rất nhiều thứ được quy định cực kỳ chi tiết. Nó tạo ra trật tự và sự ổn định, nhưng đôi lúc cũng khiến người ta cảm thấy bị bó buộc bởi luật lệ và giấy tờ.


Nhưng theo mày ranh giới nằm ở đâu? Khi nào luật “dễ thở” là tự do cho dân, và khi nào nó bắt đầu trở thành vấn đề vì người có tiền hoặc quyền cũng có thể lợi dụng những kẽ hở đó?
Nó là 2 mặt của đồng xu thôi tao ở tầng lớp giữa nên đa phần các trường hợp những người có tiền sẽ ở cùng phe với tao cho nên các trường hợp khác xảy ra thì nó là chuyện bình thường. Tao nghĩ ranh giới chả có ý nghĩa gì cả muốn luật pháp được thượng tôn thì giới cầm quyền phải lo được cuộc sống cơ bản cho người dân còn cơm chưa đủ ăn nói đến chuyện nhà nước văn minh thì khó lắm
 
Bọn Grab này là xuất thân từ Sing, nên chúng nó quen bài của dân Đông Nam Á rồi. Nó ko sợ đâu. Nó biết là nó cửa trên, những phong trào kiểu ntn là nhỏ lẻ và không có ý nghĩa gì. Vì vậy có thấy nó đăng thông cáo, hoặc giảm được đồng nào cho anh em tài xế đâu. Nhơn nhơn vậy thôi. Vì nó thừa biết anh em lại phải quay lại lái, chính quyền sở tại thì cũng cần chúng nó để giữ nguồn thu thuế và ổn định xã hội.
Tóm lại là hết cách. Nếu anh em vẫn ghét bọn Grab này thì nên xóa áp, chạy hẳn cho Be đi thì được. CÒn chạy cho anh Ape thì còn chua nữa vì phải mua xe của hắn.
 
Bọn Grab này là xuất thân từ Sing, nên chúng nó quen bài của dân Đông Nam Á rồi. Nó ko sợ đâu. Nó biết là nó cửa trên, những phong trào kiểu ntn là nhỏ lẻ và không có ý nghĩa gì. Vì vậy có thấy nó đăng thông cáo, hoặc giảm được đồng nào cho anh em tài xế đâu. Nhơn nhơn vậy thôi. Vì nó thừa biết anh em lại phải quay lại lái, chính quyền sở tại thì cũng cần chúng nó để giữ nguồn thu thuế và ổn định xã hội.
Tóm lại là hết cách. Nếu anh em vẫn ghét bọn Grab này thì nên xóa áp, chạy hẳn cho Be đi thì được. CÒn chạy cho anh Ape thì còn chua nữa vì phải mua xe của hắn.
Chứng tỏ grab vẫn là 1 lựa chọn hàng đầu trong nghề này nên bọn n không bỏ được
 

➕ Có thể bạn quan tâm

Top