MG5 xe Tung Của đẹp thật ...

[Deoko]

Chưa đi thử nên chưa biết . Chứ nhìn hình thì đẹp rồi
Kb con này bên tàu có chạy nhiều ko nhỉ

 

[hasagi1234]

Nói thật chứ tương lai là của xe điện (đéo nói vinfast nhé)
Nhà nào sạc dc tại nhà thì cứ quất
Cả cái xe điện nó có dưới 200 linh kiện, so với 10000 của xe xăng, nó cũng đéo có nhớt máy nhớt này nọ, nên thay vì bảo dưỡng thường xuyên thì vài năm 1 lần họa lắm chủ xe mới đi bảo dưỡng
Cái này là thông số của bọn Tesla nó công khai 10 năm nay chứ đéo phải chém gì, chi phí bảo dưỡng gần như k tồn tại
Mà k cần nhiều bảo dưỡng dẫn đến việc k cần đại lý nữa mà hãng bán xe trực tiếp từ kho đến tay người dùng (Tesla cũng k mở đại lý xe, cũng chẳng qua trung gian nào ở các nước trên thế giới), ít showroom thì xe nó rẻ đi vì bớt dc các chi phí linh tinh thôi

Ước gì Tesla mở nhà máy ở VN để bán cho toàn Đông nam á nhỉ

Có thằng nước ngoài cho nổ cả cái xe điện tesla đấy, vì tiền thay pin gần ngang mẹ nó con xe mới

 

[Nguyễn Đình Song Thanh]

Thực ra nói về mọi mặt Việt Nam chả có cái gì so được với Tàu đâu, cho nên nếu thằng nào còn thích ngạo nghễ thì nên dẹp tư tưởng ý đi. Cứ chửi nó nhái thế nọ thế kia nhưng rõ ràng kĩ nghệ công nghiệp của nó ở cái tầm như thế nào thì nó mới nhái được như thế. Chứ bảo cho Việt Nam làm đồ nhái chỉ cần gần bằng chúng nó thôi còn chả làm được

Trước ngồi với mấy ông bạn bố tao bên quân đội, các ông ý say vào nói chuyện bảo giờ mà cho Việt Nam hẳn 1 con F35 nguyên vẹn của Mỹ thì Việt Nam cũng chả đủ trình mà làm nhái (trong khi thằng Tàu nó chỉ ăn cắp hình ảnh với số liệu mà nó nhái được kha khá rồi đấy).

Mà nói thế thôi chứ tao luôn cố tránh mua đồ thương hiệu Trung Quốc, sản xuất ở Trung Quốc thì ok chứ thương hiệu thì thôi.

 

[algernon]

đm nhưng gì thì gì.. ngồi thử lên con bảy-chinh và con k3 thì tuy công nghệ ngập tràn, nội thất xịn mịn đẹp tuyệt vời đéo chê gì về mặt thẩm mỹ NHƯNG cảm giác có gì đó lấn cấn ọp ọp kiểu đéo gì ý. Đấy là chưa kể đến cảm giác lái đkm ảo ma vãi Lồn. Đéo phải do tao đi xe nhập mà cảm giác lái con đấy nhẹ quá tay lái sợ vl

 

[HadSex98]

Đẹp thì đẹp nhưng mấy năm rồi biết tay nhau ngay thôi . Con beijing x7 chả nét vãi cứt nhưng cũng đc cái mã thôi . Đi cung đường dài thì mới thấm sao ko mua xe xịn hơn

Thế á, thế mày đang đi con X7 của TQ hả ? Thế đi đường dài thì nó làm sao hả mày

 

[anima]

Tesla nó có trên 10 năm dữ liệu của hàng chục triệu xe đang chạy trên thế giới, chả có gì mà k đáng tin cả, vấn đề ở đây k phải là dữ liệu, mà mày chỉ cần có kiến thức vật lý cấp 3 thôi là đủ hiểu xe điện chả cần bảo trì cái mẹ gì trừ lốp xe, chứ có phải khoa học phức tạp gì đâu mà xoắn, mày có thể cãi nhiều thứ nhưng mày cãi dc với vật lý cơ bản thì tao cũng lạy
Tao chả biết nó dìm xe xăng hay k nhưng dìm xe xăng đúng ra k phải là việc của chúng nó, mà là việc của chính phủ, nó cần đéo gì phải dìm khi 2030 Mỹ với châu Âu cấm sản xuất xe xăng, và Trung, Nhật, Hàn đang có kế hoạch theo sau?
Tốt nhất là VN này cũng cấm sản xuất xe cá nhân chạy xăng vào 2030 và cấm hoàn toàn chạy xe xăng vào 2045 là hợp lý
Tao thích phân tích của chủ tịch Honda, tương lai của thế kỷ 21 là xe cá nhân, gia đình chạy điện, xe vận tải, máy bay, tàu thuyền chạy hydro lỏng, và k còn chỗ đứng cho nguyên liệu hóa thạch

Dữ liệu là của nó nhưng việc nó xào xáo rồi lựa chọn thông tin công bố đương nhiên phải theo hướng có lợi nhất cho xe điện rồi. Chẳng nhẽ thằng Telsa lại đi công bố thông tin là dùng xe xăng ưu việt và tiết kiệm hơn so với xe điện? Thằng trùm Tesla Musk thì vốn nổi danh trùm đa cấp phông bạt rồi. Còn tất nhiên tao nhìn ở góc độ người dùng thì cái nào tốt, tiết kiệm, ít gây hại môi trường thì tao ủng hộ nhưng tao nghĩ đéo đơn giản như vậy đâu

 

[toilagamer852]

Dữ liệu là của nó nhưng việc nó xào xáo rồi lựa chọn thông tin công bố đương nhiên phải theo hướng có lợi nhất cho xe điện rồi. Chẳng nhẽ thằng Telsa lại đi công bố thông tin là dùng xe xăng ưu việt và tiết kiệm hơn so với xe điện? Thằng trùm Tesla Musk thì vốn nổi danh trùm đa cấp phông bạt rồi. Còn tất nhiên tao nhìn ở góc độ người dùng thì cái nào tốt, tiết kiệm, ít gây hại môi trường thì tao ủng hộ nhưng tao nghĩ đéo đơn giản như vậy đâu

Việc xe điện tiết kiệm hơn xe xăng nó là vật lý chứ chả cần dữ liệu gì, có gì mà mày xoắn mãi, đơn giản là trong cơ điện học thì khi chuyển hóa năng lượng từ dạng này sang dạng khác thì luôn có thất thoát sang nhiệt, mà kiến thức vật lý cơ bản nhất mày học trong trường là điện tạo ra từ trường rồi chuyển hóa thành cơ (trục bánh xe quay) hiệu suất cao hơn rất nhiều so với phản ứng hóa học từ đốt nhiên liệu chuyển hóa thành cơ năng, vì cùng 1 công suất đầu vào thì nhiệt sinh ra từ động cơ đốt trong cao hơn nhiều so với động cơ điện, mà nhiệt cao hơn còn dẫn đến chi phí mua và bảo trì xe tăng vì phải có chất liệu tốt hơn để chịu nhiệt, hệ thống tản nhiệt tốt hơn để duy trì chất liệu, nhưng vẫn k tránh khỏi xuống cấp nên bảo đi thay thế thường xuyên hơn

Tất nhiên vẫn còn nhiều lo ngại, như là nó cạnh tranh điện lưới với các ngành nghề khác, ép các nước phải phát triển điện hạt nhân (thế nên thằng chính phủ Nhật và Đức mới k thích vì nó vừa bỏ hạt nhân dc mấy năm)

Ngoài ra còn vấn đề tái chế pin nữa, nhưng vấn đề chủ yếu với pin chì của mấy con xe điện đời cũ, xe hybrid thôi, pin các dòng lithium khá dễ tái chế và chi phí thấp, cái này thì đã dc chứng minh cả mấy chục năm nay, trước cả khi tesla ra đời

Có thằng nước ngoài cho nổ cả cái xe điện tesla đấy, vì tiền thay pin gần ngang mẹ nó con xe mới

Đúng, nhưng đó là chuyện của bây giờ, mày đang đặt ra 1 giả thiết là công nghệ pin k tiến bộ, và sản lượng xe vẫn như bây giờ (bằng 1% xe xăng) nên chưa tạo dc quy mô kinh tế (economy of scale), còn tao thì cứ chỉ nhìn vào xu hướng phát triển công nghệ và quy mô tăng trưởng của sản xuất pin xe điện thôi thì dư sức đánh giá dc là 10 năm nữa 1 bộ pin như vậy chỉ có giá 1/10 so với bây

Ít/không bảo dưỡng nhưng mỗi lần thay pin thì oigioioi đấy, tao thay pin 450h thôi mà bay con chào buổi sáng và thời gian chờ là 2 tháng

Mày đi xe gì thế, Tesla à? Vấn đề chi phí pin thì tao nói như trên, chưa kể là pin tesla hay pin các hãng xe điện TQ thì đi dc hơn 1tr km thì chai pin khoảng 30-40%, mới phải đổi pin, và tao cũng k ngại đưa ra dự đoán là trong 10 năm nữa thì phải trên 2tr km mới chai pin trên 20%, chưa nói đến 2tr km odo, chỉ cần 1tr km thôi thì xe điện hay xăng 95% cũng ra bãi rác chờ tái chế rồi

Nhiều thằng chê pin xe điện đắt mà k ý thức dc rằng với chỉ công nghệ pin sơ khai như hiện nay (chưa nói 10 năm nữa) thì pin đã là thứ hỏng và cần thay cuối cùng trong cả cái xe điện. Cái này thì nhận thức của người VN vẫn chưa bằng 1 góc các nước phát triển, còn nhiều bảo thủ và ngộ nhận

 

[anima]

Việc xe điện tiết kiệm hơn xe xăng nó là vật lý chứ chả cần dữ liệu gì, có gì mà mày xoắn mãi, đơn giản là trong cơ điện học thì khi chuyển hóa năng lượng từ dạng này sang dạng khác thì luôn có thất thoát sang nhiệt, mà kiến thức vật lý cơ bản nhất mày học trong trường là điện tạo ra từ trường rồi chuyển hóa thành cơ (trục bánh xe quay) hiệu suất cao hơn rất nhiều so với phản ứng hóa học từ đốt nhiên liệu chuyển hóa thành cơ năng, vì cùng 1 công suất đầu vào thì nhiệt sinh ra từ động cơ đốt trong cao hơn nhiều so với động cơ điện, mà nhiệt cao hơn còn dẫn đến chi phí mua và bảo trì xe tăng vì phải có chất liệu tốt hơn để chịu nhiệt, hệ thống tản nhiệt tốt hơn để duy trì chất liệu, nhưng vẫn k tránh khỏi xuống cấp nên bảo đi thay thế thường xuyên hơn

Tất nhiên vẫn còn nhiều lo ngại, như là nó cạnh tranh điện lưới với các ngành nghề khác, ép các nước phải phát triển điện hạt nhân (thế nên thằng chính phủ Nhật và Đức mới k thích vì nó vừa bỏ hạt nhân dc mấy năm)

Ngoài ra còn vấn đề tái chế pin nữa, nhưng vấn đề chủ yếu với pin chì của mấy con xe điện đời cũ, xe hybrid thôi, pin các dòng lithium khá dễ tái chế và chi phí thấp, cái này thì đã dc chứng minh cả mấy chục năm nay, trước cả khi tesla ra đời


Đúng, nhưng đó là chuyện của bây giờ, mày đang đặt ra 1 giả thiết là công nghệ pin k tiến bộ, và sản lượng xe vẫn như bây giờ (bằng 1% xe xăng) nên chưa tạo dc quy mô kinh tế (economy of scale), còn tao thì cứ chỉ nhìn vào xu hướng phát triển công nghệ và quy mô tăng trưởng của sản xuất pin xe điện thôi thì dư sức đánh giá dc là 10 năm nữa 1 bộ pin như vậy chỉ có giá 1/10 so với bây


Mày đi xe gì thế, Tesla à? Vấn đề chi phí pin thì tao nói như trên, chưa kể là pin tesla hay pin các hãng xe điện TQ thì đi dc hơn 1tr km thì chai pin khoảng 30-40%, mới phải đổi pin, và tao cũng k ngại đưa ra dự đoán là trong 10 năm nữa thì phải trên 2tr km mới chai pin trên 20%, chưa nói đến 2tr km odo, chỉ cần 1tr km thôi thì xe điện hay xăng 95% cũng ra bãi rác chờ tái chế rồi

Nhiều thằng chê pin xe điện đắt mà k ý thức dc rằng với chỉ công nghệ pin sơ khai như hiện nay (chưa nói 10 năm nữa) thì pin đã là thứ hỏng và cần thay cuối cùng trong cả cái xe điện. Cái này thì nhận thức của người VN vẫn chưa bằng 1 góc các nước phát triển, còn nhiều bảo thủ và ngộ nhận

Mày pro xe điện quá hóa cuồng nên nhìn xe điện cái đéo gì cũng long lanh. Bảo pin xe điện đắt, chi phí thay đắt đỏ thì mày bảo "dư sức đánh giá" 10 năm nữa bộ pin chỉ có giá 1/10 so với bây giờ. Tóm lại là nhận định hoàn toàn dựa trên niềm tin, sao mày không nghĩ 10 năm nữa thì xe xăng nó cũng sẽ có nhiều cải tiến, giảm tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu năng. Tao không biết 10 năm nữa xe điện sẽ ra sao vì đéo có căn cứ nào bảo pin sẽ rẻ = 1/10 bây giờ cả. Iphone dùng 10 năm nay tao chỉ thấy tăng giá chứ có thấy giảm giá đéo đâu mà nghĩ pin điện, bộ phận đắt đỏ nhất của xe điện sẽ rẻ = 1/10 bây giờ

 

[namdu]

Nói thật chứ tương lai là của xe điện (đéo nói vinfast nhé)
Nhà nào sạc dc tại nhà thì cứ quất
Cả cái xe điện nó có dưới 200 linh kiện, so với 10000 của xe xăng, nó cũng đéo có nhớt máy nhớt này nọ, nên thay vì bảo dưỡng thường xuyên thì vài năm 1 lần họa lắm chủ xe mới đi bảo dưỡng
Cái này là thông số của bọn Tesla nó công khai 10 năm nay chứ đéo phải chém gì, chi phí bảo dưỡng gần như k tồn tại
Mà k cần nhiều bảo dưỡng dẫn đến việc k cần đại lý nữa mà hãng bán xe trực tiếp từ kho đến tay người dùng (Tesla cũng k mở đại lý xe, cũng chẳng qua trung gian nào ở các nước trên thế giới), ít showroom thì xe nó rẻ đi vì bớt dc các chi phí linh tinh thôi

Ước gì Tesla mở nhà máy ở VN để bán cho toàn Đông nam á nhỉ

Chắc tầm 10 năm gần. Bon Vin nó đang làm cả chạm sạc điện ở huyện t. VCl. Sau chắc nó cho cả hãng khác thuê sạc

 

[toilagamer852]

Mày pro xe điện quá hóa cuồng nên nhìn xe điện cái đéo gì cũng long lanh. Bảo pin xe điện đắt, chi phí thay đắt đỏ thì mày bảo "dư sức đánh giá" 10 năm nữa bộ pin chỉ có giá 1/10 so với bây giờ. Tóm lại là nhận định hoàn toàn dựa trên niềm tin, sao mày không nghĩ 10 năm nữa thì xe xăng nó cũng sẽ có nhiều cải tiến, giảm tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu năng. Tao không biết 10 năm nữa xe điện sẽ ra sao vì đéo có căn cứ nào bảo pin sẽ rẻ = 1/10 bây giờ cả. Iphone dùng 10 năm nay tao chỉ thấy tăng giá chứ có thấy giảm giá đéo đâu mà nghĩ pin điện, bộ phận đắt đỏ nhất của xe điện sẽ rẻ = 1/10 bây giờ

Chả có gì long lanh ở đây cả, nó là vật lý cơ bản, còn động cơ xe xăng thì cải tiến dc mẹ gì nữa, bị giới hạn bởi vật lý cơ học rồi nhé, đéo tin mày đi hỏi bọn học mech eng ở bách khoa xem từng loại động cơ đốt trong xăng hoặc diesel hiệu suất tối đa đạt dc là bao nhiêu nhé, sách giáo khoa của chúng nó ghi rõ cả đấy, mấy chục loại động cơ đốt trong từ thời đầu thế kỉ 20 đến giờ, có công thức tính toán hiệu suất hết nhé bạn hiền, còn k tin sách của bách khoa thì sách giáo khoa của MIT cũng chả khác gì nhé, sách VN cũng là dịch từ giáo trình đại học nước người ta thôi

Tao chỉ thấy 1 sự bảo thủ trong cách nghĩ của nhiều người VN bao gồm mày thôi, vì sự bảo thủ mà sẵn sàng chà đạp, coi rẻ luôn cả các kiến thức vật lý cơ bản

Mày cứ sống trong cái ảo mộng của mày là 10 20 năm nữa xe xăng cải tiến thêm dc, còn tao thì chỉ biết rằng bọn chính phủ Mỹ, châu Âu, TQ, Nhật, Hàn nó đéo ngu và bảo thủ như nhiều thằng ở VN, thế là đủ, chúng nó có các nhà khoa học hàng đầu thế giới, tiếng nói độc lập với giới kinh doanh, uy tín cũng lâu đời, đéo tin chúng nó chẳng lẽ tao phải tin 1 thằng người qua đường như mày à

Đến thằng Toyota, 1 năm trước còn to mồm thách thức thế giới là chúng tôi kiên trì với động cơ đốt trong, xe điện cũng chỉ là nhất thời, ơ thế mà vài tháng sau hãng nào tung ra triển lãm hàng chục model xe điện mới đủ loại phân khúc từ sedan đến SUV, từ bình dân đến lexus ấy nhỉ

Còn ai nghe thì nghe, k nghe thì thôi, VN cấm xe xăng sau này cũng là xu thế chứ chả có cái gì bất ngờ cả, trừ khi mày thích lên làm lãnh đạo nước này và dẫn dắt VN đi ngược lại xu thế toàn cầu thì cứ việc

 

[anima]

Chả có gì long lanh ở đây cả, nó là vật lý cơ bản, còn động cơ xe xăng thì cải tiến dc mẹ gì nữa, bị giới hạn bởi vật lý cơ học rồi nhé, đéo tin mày đi hỏi bọn học mech eng ở bách khoa xem từng loại động cơ đốt trong xăng hoặc diesel hiệu suất tối đa đạt dc là bao nhiêu nhé, sách giáo khoa của chúng nó ghi rõ cả đấy, mấy chục loại động cơ đốt trong từ thời đầu thế kỉ 20 đến giờ, có công thức tính toán hiệu suất hết nhé bạn hiền, còn k tin sách của bách khoa thì sách giáo khoa của MIT cũng chả khác gì nhé, sách VN cũng là dịch từ giáo trình đại học nước người ta thôi

Tao chỉ thấy 1 sự bảo thủ trong cách nghĩ của nhiều người VN bao gồm mày thôi, vì sự bảo thủ mà sẵn sàng chà đạp, coi rẻ luôn cả các kiến thức vật lý cơ bản

Mày cứ sống trong cái ảo mộng của mày là 10 20 năm nữa xe xăng cải tiến thêm dc, còn tao thì chỉ biết rằng bọn chính phủ Mỹ, châu Âu, TQ, Nhật, Hàn nó đéo ngu và bảo thủ như nhiều thằng ở VN, thế là đủ, chúng nó có các nhà khoa học hàng đầu thế giới, tiếng nói độc lập với giới kinh doanh, uy tín cũng lâu đời, đéo tin chúng nó chẳng lẽ tao phải tin 1 thằng người qua đường như mày à

Còn ai nghe thì nghe, k nghe thì thôi, VN cấm xe xăng sau này cũng là xu thế chứ chả có cái gì cả, trừ khi mày thích lên làm lãnh đạo nước này và dẫn dắt VN đi ngược lại xu thế toàn cầu thì cứ việc

Ơ vãi tao bảo thủ gì nhỉ, tao bảo nếu xe điện chứng minh thực sự hiệu năng, hiệu quả, tiết kiệm chi phí và giảm tác động đến môi trường thì tao ủng hộ xe điện thôi. Nhưng tao nghi ngờ những đánh giá quá lạc quan về xe điện như hiện nay, thay thế toàn bộ xe xăng bằng xe điện không đơn giản. Chỉ riêng về tác động môi trường, ok dùng xe điện giảm khí thải ra môi trường nhưng lại có vấn đề với việc xử lý số lượng pin xe điện khấu hao khổng lồ, chưa kể nguồn điện nạp vào pin sẽ lấy từ nguồn nào khi chuyển hết sang xe điện. Đấy là một số vấn đề thấy ngay được trước mắt chứ không phải xe điện ưu thế hơn xe xăng là hiển nhiên đâu.

 

[toilagamer852]

Ơ vãi tao bảo thủ gì nhỉ, tao bảo nếu xe điện chứng minh thực sự hiệu năng, hiệu quả, tiết kiệm chi phí và giảm tác động đến môi trường thì tao ủng hộ xe điện thôi. Nhưng tao nghi ngờ những đánh giá quá lạc quan về xe điện như hiện nay, thay thế toàn bộ xe xăng bằng xe điện không đơn giản. Chỉ riêng về tác động môi trường, ok dùng xe điện giảm khí thải ra môi trường nhưng lại có vấn đề với việc xử lý số lượng pin xe điện khấu hao khổng lồ, chưa kể nguồn điện nạp vào pin sẽ lấy từ nguồn nào khi chuyển hết sang xe điện. Đấy là một số vấn đề thấy ngay được trước mắt chứ không phải xe điện ưu thế hơn xe xăng là hiển nhiên đâu.

Tao hiểu ý mày, và nó k khác gì 100 năm trước khi người ta đánh giá về xe 4 bánh chạy động cơ đốt trong, đa số đều nói rằng nó chỉ là nhất thời, chả bao giờ thay thế dc xe ngựa, và vấn đề họ đặt ra cũng na ná như ý của mày: chi phí, hiệu quả, tốn xăng để chạy so với cho ngựa ăn, rồi thì khi người ta đi xe 4 bánh thì nhiều ngựa thế giải quyết thế nào...

Tao k nói là 10-20 năm nữa cấm hoàn toàn chạy xe xăng, mà chỉ cấm sản xuất mới, sau đó lại cho thêm 20 năm nữa, tổng cộng là 40 năm thì tự khắc người ta cũng bỏ xăng qua điện thôi, cái gì cũng cần quá trình, cái này đúng, nhưng quan trọng nhất là xác định dc phương hướng chính xác ngay từ đầu, và k ai phủ nhận dc rằng về vấn đề môi trường thì xe xăng đã đi vào ngõ cụt và mãi k bao giờ có lối thoát

 

[kenji305]

Nói thật chứ tương lai là của xe điện (đéo nói vinfast nhé)
Nhà nào sạc dc tại nhà thì cứ quất
Cả cái xe điện nó có dưới 200 linh kiện, so với 10000 của xe xăng, nó cũng đéo có nhớt máy nhớt này nọ, nên thay vì bảo dưỡng thường xuyên thì vài năm 1 lần họa lắm chủ xe mới đi bảo dưỡng
Cái này là thông số của bọn Tesla nó công khai 10 năm nay chứ đéo phải chém gì, chi phí bảo dưỡng gần như k tồn tại
Mà k cần nhiều bảo dưỡng dẫn đến việc k cần đại lý nữa mà hãng bán xe trực tiếp từ kho đến tay người dùng (Tesla cũng k mở đại lý xe, cũng chẳng qua trung gian nào ở các nước trên thế giới), ít showroom thì xe nó rẻ đi vì bớt dc các chi phí linh tinh thôi

Ước gì Tesla mở nhà máy ở VN để bán cho toàn Đông nam á nhỉ

ôi vl...nhà nào giàu mua cái xe thứ 2 thứ 3 thì hẵng nghĩ tới xe điện...còn bây giờ nhiều người còn đang phấn đấu chiếc đầu tiên thì còn lâu lắm.
Con xe tesla sau 7 năm phí thay pin đây...22k chứ éo ít đâu...bằng mịe con civic 2022 bên đó nhá.

 

[lee tony]

Thằng Tàu thì cái gì của nó chả ngon,chả ưa nhìn,chả rẻ.chỉ thiếu mỗi thương hiệu và chất lượng thôi
Ngày xưa vn nghèo nó bán xe máy Trung Quốc đi như cái củ cặc ấy.tiền sửa với hỏng vặt quá cha tiền mua xe xịn

Giờ dân mình giàu hơn trước,nó lại bán oto.tao đọc mà thấy Quan Ngại sâu sắc ...

 

[toilagamer852]

ôi vl...nhà nào giàu mua cái xe thứ 2 thứ 3 thì hẵng nghĩ tới xe điện...còn bây giờ nhiều người còn đang phấn đấu chiếc đầu tiên thì còn lâu lắm.
Con xe tesla sau 7 năm phí thay pin đây...22k chứ éo ít đâu...bằng mịe con civic 2022 bên đó nhá.

Tao k giàu, và cũng chưa từng mua xe, nhưng chắc chắn xe đầu tiên là xe điện

Còn trong clip này của mày thì nó là 1 con model S, giá khởi điểm là 100k usd chưa thuế, mày lại đi so với con civic
Thứ 2, tao xem cả clip mà chưa thấy nói odo xe bao nhiêu, 7 năm odo có thể là 200k km với người đi ít, cũng có thể là 700k km với người đi nhiều, k nói ra odo thì chả có dữ liệu gì căn cứ cả, thông số 7 năm là vô nghĩa
Thứ 3, việc vào hãng thay thì đương nhiên là đắt hơn gara ngoài, cái này rõ ràng, xe xăng cũng vậy, mày nghĩ tương lai k xa gara k thay nổi pin dc cho xe à, bắt buộc phải vào hãng
Thứ 4, có thể dân VN còn nghèo nên ít có hiện tượng này nhưng ở nước ngoài tỉ lệ đi 1 chiếc xe mới dc 7 năm chưa thay xe mới là bao nhiêu, có thông số k?

Vehicle Warranty

Đây là chính sách bảo trì của tesla, mày có thể nhìn phần bảo trì pin của các model, sau đó nếu mày tìm dc thông tin về phần thứ 4 ở Mỹ thì mày sẽ ngộ ra nhiều điều

Còn việc mày chọn xe gì là quyền của mày, k ai cấm, mày cứ yên tâm là 10-20 năm nữa VN mới chỉ cấm SX xe xăng thôi chứ việc cấm chạy xe xăng trên đường thì phải 30-40 năm nữa, đủ thỏa mãn những người yêu xe xăng như mày rồi

 

[Thích quần lót]

Nhưng chạy ngoài đường nhìn nhựa vãi lol

 

[kenji305]

Tao k giàu, và cũng chưa từng mua xe, nhưng chắc chắn xe đầu tiên là xe điện

Còn trong clip này của mày thì nó là 1 con model S, giá khởi điểm là 100k usd chưa thuế, mày lại đi so với con civic
Thứ 2, tao xem cả clip mà chưa thấy nói odo xe bao nhiêu, 7 năm odo có thể là 200k km với người đi ít, cũng có thể là 700k km với người đi nhiều, k nói ra odo thì chả có dữ liệu gì căn cứ cả, thông số 7 năm là vô nghĩa
Thứ 3, việc vào hãng thay thì đương nhiên là đắt hơn gara ngoài, cái này rõ ràng, xe xăng cũng vậy, mày nghĩ tương lai k xa gara k thay nổi pin dc cho xe à, bắt buộc phải vào hãng
Thứ 4, có thể dân VN còn nghèo nên ít có hiện tượng này nhưng ở nước ngoài tỉ lệ đi 1 chiếc xe mới dc 7 năm chưa thay xe mới là bao nhiêu, có thông số k?

Vehicle Warranty

Đây là chính sách bảo trì của tesla, mày có thể nhìn phần bảo trì pin của các model, sau đó nếu mày tìm dc thông tin về phần thứ 4 ở Mỹ thì mày sẽ ngộ ra nhiều điều

Còn việc mày chọn xe gì là quyền của mày, k ai cấm, mày cứ yên tâm là 10-20 năm nữa VN mới chỉ cấm SX xe xăng thôi chứ việc cấm chạy xe xăng trên đường thì phải 30-40 năm nữa, đủ thỏa mãn những người yêu xe xăng như mày rồi

tao nói mày nên chịu khó lắng nghe vào...cứ cho mình là đúng mà tư duy đọc hiểu còn chưa xong thì nói làm giề....

1. Tao nói ở đây là tiền thay pin của Tesla nó bằng mày mua 1 con civic mới bên Mẽo...nghĩ sao mày chạy 7 năm xong giờ vào hãng sửa mỗi cục pin bằng mày đi mua con xe mới thì xe điện. liệu có tốt.
2. 1 con xe 7 năm chạy 20 vạn là bình thường còn chạy 70 vạn thì chỉ có Land cruiser hay Tundra thôi...đéo có thằng nào viết con xe 7 năm chạy 70 vạn cả vì những thằng như vậy chưa bao giờ chạy xe....70 vạn mỗi năm mày chạy 10 vạn tức mỗi tháng mày chạy 10 ngàn cây số...MÀY CHẠY CÒN HƠN TAXI nữa...
3. Con này là Tesla...nó cấm gara ngoài sửa xe nó OK. 100 cái gara thì chỉ có 1 hay 2 cái gara sửa xe điện thôi...

Mày nói 10 năm nữa VN cấm làm xe xang thì tao càng mắc ỉa....VN 50 năm nữa còn làm xe xăng nha...lol...mày nghĩ 1 cục pin xe điện loại tốt Lithium hay loại dỏm như LFP cũng dùng toàn nguyên liệu là kim loại hiếm....bây giờ sản xuất xe điện chỉ là 3% so với total market...nếu nó chiếm 20% tức nhân 10 lần volume hiện tại thì mày nghĩ giá kim loại hiếm có tăng sml không ? tại sao gọi nó là kim loại hiếm chắc mày hiểu chứ lol

 

[toilagamer852]

tao nói mày nên chịu khó lắng nghe vào...cứ cho mình là đúng mà tư duy đọc hiểu còn chưa xong thì nói làm giề....

1. Tao nói ở đây là tiền thay pin của Tesla nó bằng mày mua 1 con civic mới bên Mẽo...nghĩ sao mày chạy 7 năm xong giờ vào hãng sửa mỗi cục pin bằng mày đi mua con xe mới thì xe điện. liệu có tốt.
2. 1 con xe 7 năm chạy 20 vạn là bình thường còn chạy 70 vạn thì chỉ có Land cruiser hay Tundra thôi...đéo có thằng nào viết con xe 7 năm chạy 70 vạn cả vì những thằng như vậy chưa bao giờ chạy xe....70 vạn mỗi năm mày chạy 10 vạn tức mỗi tháng mày chạy 10 ngàn cây số...MÀY CHẠY CÒN HƠN TAXI nữa...
3. Con này là Tesla...nó cấm gara ngoài sửa xe nó OK. 100 cái gara thì chỉ có 1 hay 2 cái gara sửa xe điện thôi...

Mày nói 10 năm nữa VN cấm làm xe xang thì tao càng mắc ỉa....VN 50 năm nữa còn làm xe xăng nha...lol...mày nghĩ 1 cục pin xe điện loại tốt Lithium hay loại dỏm như LFP cũng dùng toàn nguyên liệu là kim loại hiếm....bây giờ sản xuất xe điện chỉ là 3% so với total market...nếu nó chiếm 20% tức nhân 10 lần volume hiện tại thì mày nghĩ giá kim loại hiếm có tăng sml không ? tại sao gọi nó là kim loại hiếm chắc mày hiểu chứ lol

Tùy thôi, tiếp tục giấc mơ của mày đi, 20 năm nữa VN tiếp tục SX xe xăng thì ăn ngập hành thuế má, giảm vay ưu đãi ngập mồm, lúc đó tha hồ cho mày lãnh đạo đất nước đi ngược xu hướng thế giới nhé

Tao thách 20 năm nữa vẫn làm xe xăng tiếp luôn đấy nhé, đừng hỏi vì sao lúc đó mấy cái FTA nó cắt toàn tập vì người ta đéo chơi với mấy thằng thích nhiên liệu hóa thạch, ok?

Đọc hiểu hay k thì tao thấy mày chỉ muốn VN này chơi với dế thôi, 20 năm nữa chả có chi phí nào cao bằng chi phí tái tạo môi trường, cảnh quan, dọn dẹp ô nhiễm ok? Cái này thì chắc mày đọc hiểu k có vấn đề đâu nhỉ?

 

[x5452]

Dữ liệu là của nó nhưng việc nó xào xáo rồi lựa chọn thông tin công bố đương nhiên phải theo hướng có lợi nhất cho xe điện rồi. Chẳng nhẽ thằng Telsa lại đi công bố thông tin là dùng xe xăng ưu việt và tiết kiệm hơn so với xe điện? Thằng trùm Tesla Musk thì vốn nổi danh trùm đa cấp phông bạt rồi. Còn tất nhiên tao nhìn ở góc độ người dùng thì cái nào tốt, tiết kiệm, ít gây hại môi trường thì tao ủng hộ nhưng tao nghĩ đéo đơn giản như vậy đâu

Tao thì không nghĩ thằng nào ít gây hại môi trường hơn thằng nào. Xe xăng hay xe điện thì chúng nó cũng 3-5 năm thay xe, ý tao là thị trường lớn nhé, mà cả cái xe thì chỉ có recycle được có 8%, cái này mới độc hại nhiều vì vừa mất công sx lại vừa mất công bỏ đi, chứ khói xe thì m thấy đợt covid vừa rồi cả thế giới ngồi nhà ô nhiễm có giảm đi đâu.

 

[kenji305]

Tùy thôi, tiếp tục giấc mơ của mày đi, 20 năm nữa VN tiếp tục SX xe xăng thì ăn ngập hành thuế má, giảm vay ưu đãi ngập mồm, lúc đó tha hồ cho mày lãnh đạo đất nước đi ngược xu hướng thế giới nhé

Tao thách 20 năm nữa vẫn làm xe xăng tiếp luôn đấy nhé, đừng hỏi vì sao lúc đó mấy cái FTA nó cắt toàn tập vì người ta đéo chơi với mấy thằng thích nhiên liệu hóa thạch, ok?

Đọc hiểu hay k thì tao thấy mày chỉ muốn VN này chơi với dế thôi, 20 năm nữa chả có chi phí nào cao bằng chi phí tái tạo môi trường, cảnh quan, dọn dẹp ô nhiễm ok? Cái này thì chắc mày đọc hiểu k có vấn đề đâu nhỉ?

lol tao viết có dẫn chứng có lý lẽ đàng hoàng làm cho mấy thằng ku còn đang mơ cứng họng nên nó chuyển sang chủ đề công kích cá nhân và đất nước nghèo....thành ra thôi next chuyển bài khác đi chú em

 

[toilagamer852]

lol tao viết có dẫn chứng có lý lẽ đàng hoàng làm cho mấy thằng ku còn đang mơ cứng họng nên nó chuyển sang chủ đề công kích cá nhân và đất nước nghèo....thành ra thôi next chuyển bài khác đi chú em

Tao chỉ ra 1 sự thật mà chắc mày lạc hậu quá đéo nhìn ra dc, Âu Mỹ hay Nhật nó cũng đã từng trải qua, nó mất 100 năm ô nhiễm đất nước để rồi mất thêm 60-70 năm nữa để chữa trị môi trường, còn những thằng nhận thức kém về môi trường, coi nó là lẽ đương nhiên để chà đạp môi trường, thì k chỉ k đáng dc tao nói chuyện, mà còn chẳng có tư cách làm con người, còn cái thứ lý lẽ nửa mùa của mày thì 1 thằng học sinh cấp 1 cũng đưa ra dc, đơn giản chỉ là buff mạnh về 1 khía cạnh, bỏ qua hoàn toàn những khía cạnh khác quan trọng k kém, thích hợp đi làm báo lá cải và xuyên tạc sự thật, thay vì các góc nhìn đa chiều thì cố lấp liếm để tỏ ra sự việc chỉ có 1 chiều đáng quan tâm

Mà cũng như tao nói rồi, cấm SX rồi sau đó là cấm chạy xe xăng nó là xu thế của văn minh loài người, mà mày biết kết cục của những thằng thích cản trước bánh xe văn minh loài người là gì k? Chỉ có 1 là bị nghiền nát dưới cái bánh xe ấy nhé, good luck friend

m thấy đợt covid vừa rồi cả thế giới ngồi nhà ô nhiễm có giảm đi đâu.

Phía bắc Ấn độ lần đầu tiên trong 50 năm nhìn thấy rõ himalaya vào ban ngày trong vài tháng liền, mày có thể tra google

Đây lại là 1 nhận thức kém nữa của người VN về việc xe xăng so với xe điện, nghĩ rằng SX điện bằng than, bằng dầu thì CO2 và các khí độc cũng như vậy, mà quên mất rằng từ các nhà máy điện thải ra khí thải rất tập trung, chỉ cần đầu tư tiền bạc xử lý bài bản, có hệ thống ở ống khói các nhà máy điện là dc (như các nước phát triển làm) còn hàng triệu xe trên đường là hàng triệu nguồn phát thải khác nhau, k có cách nào gom nó về 1 mối mà xử lý, hiệu quả cũng kém. Mày nhìn từ góc nhìn ở VN thì k sai vì các nhà máy nhiệt điện ở VN nó có lắp hệ thống xử lý khí thải nhưng đéo thèm bật để tăng lợi nhuận cho các ông đút túi, nhưng quan trọng là thế giới nó k làm vậy, và người dân các nước họ cũng nhận thức rất rõ là xe điện dù xét về ngắn hạn hay lâu dài, về chi phí sử dụng hay bảo trì, về tác động môi trường, tất cả các thông số đều vượt trội xe xăng. Thứ duy nhất hiện nay xe xăng vượt dc xe điện là chi phí mua ban đầu, thế thôi.

Còn về pin lithium thì công nghệ 10 năm trước cũng đã tái chế dc 95% pin rồi

Xét về chiếc xe tổng thể thì mày nghĩ là tái chế dưới 200 bộ phận, linh kiện của xe điện so với tái chế trên 10000 bộ phận, linh kiện của xe xăng, cái nào dễ hơn, chưa kể tính cùng công năng thì các bộ phận của xe điện sử dụng dc lâu hơn xe xăng (do ít ma sát và nhiệt hơn) nên áp lực tái chế lại càng giảm