Phùng Nghĩa Hạnh
Bò lái xe
Bộ Tài chính nêu quan điểm về việc điều chỉnh quy hoạch sân bay quốc tế Phú Quốc
Việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc không thay đổi cấp sân bay, công suất khai thác hay quy mô đất, mà chủ yếu nhằm sắp xếp lại không gian, tối ưu hạng mục chức năng.
Việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc không thay đổi cấp sân bay, công suất khai thác hay quy mô đất, mà chủ yếu nhằm sắp xếp lại không gian, tối ưu hạng mục chức năng.
|
[td]
Thi công xuyên đêm tại công trường mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
[/td]Bộ Tài chính vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng để tham gia ý kiến hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Được biết, Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 427/QĐ-BXD ngày 15/4/2025.
Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt cấp sân bay 4E, công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm trong giai đoạn đến năm 2030; đến năm 2050 đạt khoảng 18 triệu hành khách/năm và 50.000 tấn hàng hóa/năm.
Tổng diện tích sử dụng đất của sân bay khoảng 1.050,1 ha, trong đó đất hàng không dân dụng khoảng 561,1 ha, đất quân sự khoảng 70,2 ha và đất dùng chung khoảng 418,8 ha.
Theo Tờ trình số 2360/TTr-CHK ngày 29/4/2026 của Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, việc điều chỉnh quy hoạch không làm thay đổi cấp sân bay, công suất khai thác cũng như quy mô sử dụng đất, mà chủ yếu điều chỉnh một số chức năng, hạng mục nhằm tổ chức lại không gian hợp lý hơn, đáp ứng tiến độ mở rộng sân bay phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 phù hợp thực tế giải phóng mặt bằng và tối ưu hiệu quả sử dụng đất.
“Căn cứ điểm đ, khoản 1, Điều 36 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 21/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay, việc điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được xác định là cần thiết”, lãnh đạo Bộ Tài chính cho biết.
Liên quan đến sự phù hợp của điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc, Bộ Tài chính cho biết Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 và đã điều chỉnh 6 lần.
Cụ thể, phương án điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc vẫn phù hợp với định hướng về cấp sân bay và công suất khai thác đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tuy nhiên, Bộ Tài chính lưu ý, theo phương án điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy mô sử dụng đất của sân bay được xác định khoảng 1.049,36 ha, tăng 165,17 ha so với quy mô 884,19 ha tại Quyết định số 648/QĐ-TTg.
Cùng với đó, tổng mức đầu tư dự kiến đến năm 2030 khoảng 34.691 tỷ đồng, cao gấp 3,6 lần mức 9.595 tỷ đồng theo Quyết định số 648/QĐ-TTg.
Bộ Tài chính cho biết, Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là quy hoạch chi tiết ngành, được cụ thể hóa từ Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy định của pháp luật về quy hoạch, hai quy hoạch này được phép điều chỉnh đồng thời, song việc điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc chỉ được phê duyệt sau khi điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được cấp có thẩm quyền thông qua.
“Trong bối cảnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc cũng đang được Bộ Xây dựng tổ chức điều chỉnh, Bộ Xây dựng cần đề nghị cập nhật, điều chỉnh thống nhất các số liệu liên quan để làm cơ sở triển khai điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050”, lãnh đạo Bộ Tài chính nêu quan điểm.
Trước đó, Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời đã đề nghị Bộ Xây dựng và UBND tỉnh An Giang chấp thuận chủ trương nghiên cứu, điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời đề xuất được tài trợ sản phẩm là hồ sơ điều chỉnh quy hoạch. Doanh nghiệp này hiện cũng là nhà đầu tư Dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc và là doanh nghiệp khai thác Cảng.
Các đề xuất điều chỉnh gồm: bổ sung phạm vi quy hoạch sân đỗ nhà ga hành khách T2 và sân đỗ VIP phục vụ chuyên cơ trong thời gian diễn ra Tuần lễ cấp cao APEC 2027 và dự phòng phát triển; điều chỉnh vị trí sân đỗ ô tô (nhà để xe cao tầng) phía trước nhà ga hành khách T2 sang vị trí mới phù hợp với các khu chức năng được điều chỉnh.
Đối với nhà ga hàng hóa, doanh nghiệp đề xuất quy hoạch bổ sung quỹ đất phía Bắc Cảng để dự trữ phát triển theo nhu cầu tăng trưởng sản lượng trong tương lai.
Cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không được đề xuất điều chỉnh về phía Bắc Cảng, trong ranh giới đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, nhằm kịp thời triển khai đầu tư và phù hợp định hướng phát triển dài hạn.
Cơ sở cung cấp suất ăn hàng không cũng được kiến nghị điều chỉnh về phía Đông nhà ga hành khách T2, trong ranh giới đã giải phóng mặt bằng, nhằm bảo đảm chất lượng phục vụ và chủ động cung ứng suất ăn cho chuyên cơ trong thời gian diễn ra APEC.
Được biết, Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 427/QĐ-BXD ngày 15/4/2025.
Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt cấp sân bay 4E, công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm trong giai đoạn đến năm 2030; đến năm 2050 đạt khoảng 18 triệu hành khách/năm và 50.000 tấn hàng hóa/năm.
Tổng diện tích sử dụng đất của sân bay khoảng 1.050,1 ha, trong đó đất hàng không dân dụng khoảng 561,1 ha, đất quân sự khoảng 70,2 ha và đất dùng chung khoảng 418,8 ha.
Theo Tờ trình số 2360/TTr-CHK ngày 29/4/2026 của Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, việc điều chỉnh quy hoạch không làm thay đổi cấp sân bay, công suất khai thác cũng như quy mô sử dụng đất, mà chủ yếu điều chỉnh một số chức năng, hạng mục nhằm tổ chức lại không gian hợp lý hơn, đáp ứng tiến độ mở rộng sân bay phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 phù hợp thực tế giải phóng mặt bằng và tối ưu hiệu quả sử dụng đất.
“Căn cứ điểm đ, khoản 1, Điều 36 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 21/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay, việc điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được xác định là cần thiết”, lãnh đạo Bộ Tài chính cho biết.
Liên quan đến sự phù hợp của điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc, Bộ Tài chính cho biết Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 và đã điều chỉnh 6 lần.
Cụ thể, phương án điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc vẫn phù hợp với định hướng về cấp sân bay và công suất khai thác đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tuy nhiên, Bộ Tài chính lưu ý, theo phương án điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy mô sử dụng đất của sân bay được xác định khoảng 1.049,36 ha, tăng 165,17 ha so với quy mô 884,19 ha tại Quyết định số 648/QĐ-TTg.
Cùng với đó, tổng mức đầu tư dự kiến đến năm 2030 khoảng 34.691 tỷ đồng, cao gấp 3,6 lần mức 9.595 tỷ đồng theo Quyết định số 648/QĐ-TTg.
Bộ Tài chính cho biết, Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là quy hoạch chi tiết ngành, được cụ thể hóa từ Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy định của pháp luật về quy hoạch, hai quy hoạch này được phép điều chỉnh đồng thời, song việc điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc chỉ được phê duyệt sau khi điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được cấp có thẩm quyền thông qua.
“Trong bối cảnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc cũng đang được Bộ Xây dựng tổ chức điều chỉnh, Bộ Xây dựng cần đề nghị cập nhật, điều chỉnh thống nhất các số liệu liên quan để làm cơ sở triển khai điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050”, lãnh đạo Bộ Tài chính nêu quan điểm.
Trước đó, Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời đã đề nghị Bộ Xây dựng và UBND tỉnh An Giang chấp thuận chủ trương nghiên cứu, điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời đề xuất được tài trợ sản phẩm là hồ sơ điều chỉnh quy hoạch. Doanh nghiệp này hiện cũng là nhà đầu tư Dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc và là doanh nghiệp khai thác Cảng.
Các đề xuất điều chỉnh gồm: bổ sung phạm vi quy hoạch sân đỗ nhà ga hành khách T2 và sân đỗ VIP phục vụ chuyên cơ trong thời gian diễn ra Tuần lễ cấp cao APEC 2027 và dự phòng phát triển; điều chỉnh vị trí sân đỗ ô tô (nhà để xe cao tầng) phía trước nhà ga hành khách T2 sang vị trí mới phù hợp với các khu chức năng được điều chỉnh.
Đối với nhà ga hàng hóa, doanh nghiệp đề xuất quy hoạch bổ sung quỹ đất phía Bắc Cảng để dự trữ phát triển theo nhu cầu tăng trưởng sản lượng trong tương lai.
Cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không được đề xuất điều chỉnh về phía Bắc Cảng, trong ranh giới đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, nhằm kịp thời triển khai đầu tư và phù hợp định hướng phát triển dài hạn.
Cơ sở cung cấp suất ăn hàng không cũng được kiến nghị điều chỉnh về phía Đông nhà ga hành khách T2, trong ranh giới đã giải phóng mặt bằng, nhằm bảo đảm chất lượng phục vụ và chủ động cung ứng suất ăn cho chuyên cơ trong thời gian diễn ra APEC.
