Châu Âu chính thức bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035, Việt Nam trở thành đầu tàu chuyển đổi xanh
- Tạo bởi đéo có hình chó nó tin
- Start date
thuynguyen1213
Đẹp trai mà lại có tài
Không phải là giá trị sử dụng đâu, mà là yếu tố sống còn trong kinh doanh thôi.
Tụi EU đòi phủ xe điện là để hạn chế phụ thuộc năng lượng dầu mỏ. Hiện tại bọn Mỹ chi phối thị trường dầu thế giới, kiểm soát nguồn cung, thằng nào láo nháo là nó lật mẹ chế độ.
Lỡ sau này có chiến tranh, các tuyến đường vận chuyển dầu bị khủng bố, thì châu Âu sẽ phụ thuộc hẳn vào thái độ của thằng Mỹ để có xăng dầu mà chạy xe.
Lúc xanh hoá, bọn EU cũng nghĩ sẽ có công nghệ vượt trội. Nhưng đéo, Mỹ và Tàu vượt mẹ nó mặt: công nghệ, chuỗi giá trị, nguồn cung nguyên vật liệu làm pin, scale thị trường,...
Thế là giờ châu Âu chỉ còn nhõn đám công ty xe hơi thủ cựu là vượt trội về động cơ đốt trong. Đành phải quay lại với xe xăng. Hehe.
Binhtinhthoi
Địt xong chạy
Đang đi tắt đón đầu thì giờ đi đầu 1 mình 1 đường luôn đm đứng nhất toàn đoàn, nhưng đoàn chỉ có 1 mình ta
7 8 9 10 JQK Át
Thần điêu đại bịp
Mày có yêu nước khôngVin phét
.png "Sex :vozvn (3):"){kind=icon}
Hippo so cute
Con Chym bản Đôn
Đi tắc đón đầuSau cú úp bô vĩ đại thì Mĩ và châu Âu nhanh chóng quay xe, để lại cho Tàu và VN 1 đống rác.
Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035
Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.znews.vn
Xoanquay
Hiệp Heo Nhân Ái
Lanh chanh 😂🤣😂
zzz_n3r0_zzz
Người phá đò sông Đà
zzz_n3r0_zzz
Người phá đò sông Đà
mr012
Đẹp trai mà lại có tài
Cầm đèn đứng trước ô tô
Concuaconcu
Cái lồn nhăn nheo
Cú lừa thế kỉ. 
phucgame181
Địt xong chạy
Chưa kể công nghệ xăng sinh học có bước tiến mới, đụ mẹ xe điện của anh ape chỉ có nước lên bài đấu tố bán ép bán chịu cho dân đông lào, không mua thì hạ điểm tín dụng công dân tốt âm 350 điểm
mr012
Đẹp trai mà lại có tài
Tao chọn làm người xấuChưa kể công nghệ xăng sinh học có bước tiến mới, đụ mẹ xe điện của anh ape chỉ có nước lên bài đấu tố bán ép bán chịu cho dân đông lào, không mua thì hạ điểm tín dụng công dân tốt âm 350 điểm
.png "Sex :vozvn (20):"){kind=icon}
phucgame181
Địt xong chạy
Boynhutnhac93
Chú bộ đội
Ae vinfart lux fadil lúc này hê hê
mr012
Đẹp trai mà lại có tài
Có câu quan ép dân phản, dân không phản thì chếtM khôn giống bao người thế, đúng là dân đông lào đây rồi.png "Sex :vozvn (12):")
Tao thà làm người xấu còn hơn mang nợ vào người
hơn 10 năm trước t cũng mê xe Hybrid lắm nhưng càng tìm hiểu thì t càng né xa ra, nhìn chung cái gì liên quan đến pin xe thì t đều né vì chi phí thay pin sml luôn
nhìn chung tương lai ngành xe hơi là hydrogen và e-fuel, còn trước mắt là cải thiện trị số Megajoule của xăng và hiệu suất nhiệt của động cơ
Nmlam
Người phá đò sông Đà
Thực tế thì MJ của xăng khá ổn định (coi như không đổi). Hiệu suất động cơ xăng cũng đến điểm tới hạn (35% - 40% đối với động thông thường, 37% - 42% đối với turbcharge), động cơ diesel cao hơn chút, kỷ lục khoảng 53% trong điều kiện thử nghiệm. Việc tăng hiệu suất động cơ chủ yếu dựa vào tăng tỷ số nén (đòi hỏi tăng chỉ số octane chống kích nổ, tăng giá thành do tăng độ bền động cơ để chịu áp & nhiệt cao hơn) cơ cấu turbocharge phức tạp, đắt hơn nhưng kém hiệu quả ở vòng tua thấp, hybrid sinh ra để khắc phục khuyết điểm ấy. Ở tua máy thấp sẽ do động cơ pin chịu trách nhiệm, tua cao thì động cơ xăng dạng turbocharge gánh, nhờ vậy hiệu suất chuyển đổi năng lượng ở xe full hybrid + turbocharge có thể đạt 50% - 53%. Nó trở thành động cơ "xanh" hơn hẳn so với những thằng còn lại, tuy nhiên để đạt được con số này, đòi hỏi vài công nghệ khủng mà không phải hãng nào cũng đáp ứng được:hơn 10 năm trước t cũng mê xe Hybrid lắm nhưng càng tìm hiểu thì t càng né xa ra, nhìn chung cái gì liên quan đến pin xe thì t đều né vì chi phí thay pin sml luôn
- công nghệ luyện kim để tạo ra phần "exhaust turbine & chamber" đây là phần chuyển hóa khói thải của động cơ thành năng lượng cấp cho máy nén khí (đồng trục) đầu vào buồng đốt: nhiệt độ inlet exhaus turbine khoảng 800 oC - 950 oC, khí có thành phần ăn mòn.
- công nghệ pin.
- công nghệ clutch song động.
- công nghệ phanh tái sinh (để nạp điện cho pin).
Sơ sơ vậy, còn công nghệ, vật liệu, timing động cơ không thèm tính.
Nếu bỏ qua "tiết kiệm nhiên liệu", động cơ SuperCharges vẫn là ước mơ của tao, đơn giản, mạnh mẽ, tin cậy, American Muscle.
mangola123
Bò lái xe
tương lai xe động cơ đốt trong vẫn còn dài mà, nhiều kỹ nghệ đang dc nghiên cứu chỉ có cái là hiện tại vẫn còn mắc quá nên chưa phổ cập dc thôi, nhưng tương lai có thể giảm giá thành khi mà chuỗi sản xuất dc build ổn định hơn.
Về động cơ thì có: acquy và hệ thống điện 48V; HCCI bán phần (hiện đã có) và toàn phần, trục cam ảo, tỷ số nén biến thiên -> 3 thứ này phải dựa trên nền tảng điện 48V; phun xăng kép, water injection...
Vật liệu để động cơ bền hơn và tản nhiệt hơn thì có ceramic, molybden, thép hợp kim mới...
Về turbo thì có E-turbo (phải xài điện 48V), Twin Scroll (hiện đã có), Turbo hình học biến thiên (VGT)...
Đặc biệt là siêu tụ điện, cái này mới là bá đạo vì nó y hệt Mild Hybrid nhưng độ bền lên tới hàng triệu lần nạp xả pin
Nhìn chung tương lai ICE còn dài kỳ, cái chính là làm sao để chuỗi sản xuất mấy thứ trên nó hoàn thiện để giá thành giảm dần thôi
Có thể bạn quan tâm
