Chuẩn rồiNhư anh em Xam đã biết.
Loại máy bay bị rơi là Su-22. Loại cường kích cánh cụp cánh xòe này nó bay không quá nhanh và không quá cao, nên ko có chuyện bị mất áp suất, bị ngất...như anh em đang đồn.
Thứ 2 là về ghế phóng và dù thì hoàn toàn ko có chuyện ghế ko phóng hay dù ko bung.
Trước mỗi ban bay có 1 đội thợ kỹ thuật rất đông, kiểm tra kỹ từng chi tiết. Hơn nữa đây là ban bay đầu xuân. Đây là đơn vị ở Hưng Yên chứ ko phải đùa.
Máy bay này VN làm chủ và đã tăng niên hạn. Những thứ như ghế phóng, dù...VN đều tự sản xuất được.
Như ae đã biết, bất cứ loại máy móc gì từ đơn giản đến phức tạp đều có thể sự cố, chúng là đồ máy móc cơ khí điện tử, biết là thuộc hàng không.
Hiện nay, nhiều loại máy bay mới và hiện đại, thuộc các cường quốc đều bị rơi, mới đây nhất ở Phi và Ấn.
Sẽ có nhiều tình huống trục trặc và phi công cứu thành công, và cứu thành công thì chẳng ai lên báo chí làm gì.
Nhưng sẽ có những lần cứu máy bay ko thành công. Và hậu quả ae đã bk.
Sinh mạng của phi công hay người lính rất quý. Nhưng sinh nghề tử nghiệp.
1 chiếc máy bay chiến đấu đối với VN cũng rất quan trọng, thiếu hụt máy bay trực chiến...có thể buộc phải thay mới toàn bộ, ảnh hưởng ngân sách, sức mạnh quốc phòng.
1 chiếc máy bay thực tế, chứ ko phải là máy bay trong game red alert mà ae hay chơi.
Máy bay chiến đấu mua từ nước ngoài rất nhiều tiền và khó khăn.
Xin vô cùng chia buồn với người Phi công đầy bản lĩnh. Tôi hoàn toàn tin tưởng tuyệt đối là anh ấy đã dũng cảm cứu máy bay.
Chuyện cứu máy bay rất nhiều người biết, ko phải tự bịa ra như chuyện con nít được.
thiếu phi công mới quan trọng, máy bay mua lúc nào chả được. mày tốn 30 năm mới có 1 phi côngPhi công Mỹ hay Trung Quốc đều vậy thôi.
Họ cũng quý tính mạng của mình và nhân dân bên dưới.
Ko phải tiếc cái tiền mua chiếc máy bay.
Nhưng thiếu hụt máy bay chiến đấu thì nó đe dọa an nguy cả trăm triệu dân 1 nước.
Tiếc của là của bake. Phần lớn phi công quân sự là từ bake cả.t nghĩ nên thay đổi tư duy. Cái máy bay tầm 20-30 triệu đô so với 30 năm đào tạo phi công là ít. Chỉ vì tư duy tiếc của của dân việt mà mất cả máy bay lẫn 30 năm đào tạo phi công.
Tư duy mãi làm công là vậy
Ngân sách quốc phòng có phải dành mỗi cho không quân đâu mày. Trang bị 1 trung đoàn không quân tốn kém vô cùng vì ngoài máy bay ra còn hệ thống kỹ thuật, vũ khí đi kèm. Trang bị được 3 trung đoàn Su30Mk2 là nỗ lực lắm rồi. Thay mới những khí tài cũ phải làm từng bước, ngoài kinh phí ra còn phải tính toán đến nghệ thuật tắc chiến không quân bảo vệ vùng trời, vùng biểnNghe là thấy uy tín rồi
Mỗi năm 7 tỏi biden mà lính vẫn phải bay máy bay bà già. Ai Cập nó cũng xêm xêm mà 1 trời 1 vực![]()
Cũng ko hẳn bạn ạ.máy bay cũ không phải nói bỏ là bỏ đc. thứ 1 ko đủ mb cho phi công tập. loại hiện đại đc mấy chục con,
với nhiều nhiệm vụ tuần tra vùng trời thường xuyên thì vác mb cũ đi cho đc nhiều với rẻ
Đúng là phi công rất quan trọng. Nhưng máy bay rất khó mua đó mày.thiếu phi công mới quan trọng, máy bay mua lúc nào chả được. mày tốn 30 năm mới có 1 phi công
Cứu máy bay là nhiệm vụ quân sự quan trọng của phi công. Người phi công làm như vậy là đúng.Nghe bảo để mất mb thì phi công về cũng éo ngon nghẻ gì nên chọn hi sinh cho vẻ vang
Đâu có. Từ tất cả vùng miền trên cả nước.Tiếc của là của bake. Phần lớn phi công quân sự là từ bake cả.
Chưa chắc đã đc lái tiếp ấy đùa à. với quân đội đây là việc nghiêm trọngNghe bảo để mất mb thì phi công về cũng éo ngon nghẻ gì nên chọn hi sinh cho vẻ vang
Duy trì nhân lực, phi công, kỹ thuật tốn rất nhiều.Ngân sách quốc phòng có phải dành mỗi cho không quân đâu mày. Trang bị 1 trung đoàn không quân tốn kém vô cùng vì ngoài máy bay ra còn hệ thống kỹ thuật, vũ khí đi kèm. Trang bị được 3 trung đoàn Su30Mk2 là nỗ lực lắm rồi. Thay mới những khí tài cũ phải làm từng bước, ngoài kinh phí ra còn phải tính toán đến nghệ thuật tắc chiến không quân bảo vệ vùng trời, vùng biển
2 phương pháp phóng khác nhauĐịt mẹ thằng thớt ngu Việt Nam mà làm được ghế phóng thì giàu hơn Nhật rồi, cả khối Nato đều phải dùng ghế phóng của một công ty Anh kia kìa. Ngu sủa ít thôi.
À nhưng sao bài đính chính mày lại bảo đơn vị này ở Hưng Yên? E921 ở Yên Bái chứ?Duy trì nhân lực, phi công, kỹ thuật tốn rất nhiều.
Truyền miệng thôi, ko hẳn vậy.Chưa chắc đã đc lái tiếp ấy đùa à. với quân đội đây là việc nghiêm trọng
May bay ko cháy nổ bạn ạ.Nghĩ cũng đau đớn . Cố cứu máy bay xong mất cả mạng . Mà thường tai nạn máy bay chiến đấu thì xác nát tươm .
Ừ Yên Bái, có bề dày thành tích đó m.À nhưng sao bài đính chính mày lại bảo đơn vị này ở Hưng Yên? E921 ở Yên Bái chứ?
cũng ko có nhiều bài học như vậy để kiểm chứng màTruyền miệng thôi, ko hẳn vậy.
Này là câu truyền miệng thời đó thôi, dân Mỹ ăn đủ chất nên tuyển dễ, thời đánh Nhật nó chả ỉa vài chục ngàn chiếc máy bay các loại, còn dân Việt ăn uống thiếu thốn nên hiếm là phải, mà thời giờ đủ ăn đủ mặc nên cũng dễ hơn. Quan trọng là sau quá trình đào tạo có đạt không vì lái tiêm kích áp lực hơn mb dân sự rất nhiềuBọn mày cứ sủa phi công quý, quý cái đéo gì. Vấn đề là có đủ máy bay không để tuyển phi công hay không thôi. Đm, nào 1 kg thịt pc = 1kg vàng. Có cái lol ấy. 18 tuổi khám pc, 25-27 là đã có thằng lái được rồi. Trong khi 1 cái su 27-30 cỡ 40-60tr biden, nó là tiền tươi, là thóc thật đấy. Đm, mang 60tr biden ra mà tuyển có phải được 100-120 pc là ít. Pc đủ nó hiếm thật, nhưng đéo đến mức như báo chí giật tít câu viu đâu. Cứ nhìn bọn mẽo, ngố là biết. Đân mẽo cỡ gấp 3 lần vn. Nhưng phi công của nó vài chục nghìn. Thiếu đéo gì, vấn đề là tiền, máy bay, chứ đào tạo ra đéo có máy bay để bay thì đào tạo làm lol gì
sao trên báo nó ghi thằng này chỉ có 5 năm mà, có phải 30 năm đâu. 30 năm là lão luyện chiến tướng hàng khủng trong không quân rồit nghĩ nên thay đổi tư duy. Cái máy bay tầm 20-30 triệu đô so với 30 năm đào tạo phi công là ít. Chỉ vì tư duy tiếc của của dân việt mà mất cả máy bay lẫn 30 năm đào tạo phi công.
Tư duy mãi làm công là vậy