Don Jong Un
Địt xong chạy
Thị trường xe mới của châu Âu tăng mạnh nhất trong 15 tháng vào tháng 7, khi người tiêu dùng bỏ qua lo ngại về kinh tế toàn cầu để chi tiêu cho các mẫu xe hoàn toàn chạy điện và hybrid.
Số lượng đăng ký xe tăng 5.9% trong tháng trước so với cùng kỳ năm ngoái — mức tăng mạnh nhất kể từ tháng 4 năm 2024 — đạt 1.09 triệu chiếc, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu công bố vào thứ Năm.
Xe hybrid cắm sạc có mức tăng lớn nhất trong tháng 7 với 52%, khi người mua ngày càng lựa chọn các mẫu xe kết hợp khả năng lái xe điện với động cơ đốt trong dự phòng. Doanh số xe hoàn toàn chạy điện tăng hơn một phần ba, kết quả tốt nhất kể từ tháng 1.
Dữ liệu này là một cú hích cho ngành công nghiệp đang gặp khó khăn của khu vực sau sự sụt giảm mạnh trong tháng 6. Các nhà sản xuất ô tô châu Âu tiếp tục đối mặt với những khó khăn khi các mức thuế của Tổng thống Mỹ Donald Trump làm gián đoạn chuỗi cung ứng và các thương hiệu Trung Quốc dẫn đầu bởi BYD Co. đang chiếm lĩnh thị trường với các dòng xe điện giá rẻ. Tại châu Âu, quá trình chuyển đổi sang xe điện vẫn không đồng đều, với thử thách lớn tiếp theo sẽ diễn ra tại triển lãm IAA Mobility ở Munich vào tháng tới, nơi BMW AG, Volkswagen AG và Mercedes-Benz Group AG sẽ tìm cách nâng cao uy tín về xe điện của mình.
Điều này diễn ra khi Liên minh châu Âu tiếp tục thúc đẩy Mỹ giảm thuế nhập khẩu. Theo Bloomberg News đưa tin trong tuần này, khối này sẽ tìm cách đẩy nhanh việc thông qua luật để loại bỏ tất cả thuế đối với hàng công nghiệp của Mỹ. Đó là một yêu cầu quan trọng từ Trump, người đã gắn bước đi này với cam kết giảm thuế đối với ô tô EU từ mức hiện tại là 27.5%.
Các thương hiệu châu Âu ngày càng đẩy mạnh hướng tới xe điện, nhưng họ cũng đã cảnh báo rằng lệnh cấm động cơ đốt trong của EU không thực tế và đang làm suy yếu một ngành công nghiệp vốn đã mong manh. Ủy ban châu Âu đã phần nào giảm áp lực lên các nhà sản xuất ô tô bằng cách cho họ một khoảng thời gian ba năm để đạt được các mục tiêu khí thải carbon dioxide nghiêm ngặt hơn, vốn dự kiến có hiệu lực trong năm nay.
Trong khi nhu cầu đối với xe điện và hybrid cắm sạc rất mạnh, các mẫu xe hybrid-điện — những mẫu không có bộ sạc cắm — tiếp tục chiếm phần lớn thị trường châu Âu, chiếm hơn một phần ba số lượng đăng ký mới. Nhu cầu mạnh mẽ tại Đức và Tây Ban Nha đã nâng tổng số liệu, ngay cả khi sự sụt giảm ở Pháp và Anh kéo tụt tổng số.
Một số quốc gia đang cố gắng kích thích nhu cầu xe điện bằng cách đưa lại hoặc kéo dài các khoản trợ cấp. Điều này bao gồm Anh, nơi đã tái giới thiệu các khoản trợ cấp lên tới £3,750 ($5,100) để hỗ trợ mua xe điện, ba năm sau khi chính phủ trước đó chấm dứt trợ cấp cho người mua tư nhân. Người tiêu dùng ở nước này đã trì hoãn việc mua xe điện trong tháng trước khi chờ đợi để biết mẫu xe nào sẽ đủ điều kiện nhận ưu đãi.
Về phía các nhà sản xuất, Tesla Inc. tiếp tục gặp khó khăn. Doanh số của thương hiệu do Elon Musk dẫn dắt giảm 40% trong tháng trước, khiến thị phần chỉ còn 0.8%. Volkswagen, Ford Motor Co. và BMW có mức tăng trưởng hai chữ số, trong khi lượng giao hàng của BYD tăng gấp hơn ba lần.
