thanhnienhu
Tôi là Thằng mặt lồn
Tao khuyên mấy thằng A2 A3 trở đi. Tièn đóng két tẩu tán cho thân tin dần đi. Vậy thôi
ĐỔI TIỀN
- Tạo bởi thanhnienhu
- Start date
ngaymaidimy
Phó thường dân
anh em có tin rồi à
Ivan Kutonhuphich
ĐẸP TRAI - KHOAI TO
A2 A3 là sao bạn? Khả năng đổi tỉ lệ bao nhiêu?
yellow.alien
Địt mẹ đau lòng
xammer này hôm bữa leak tin xích bộ trưởng nông nghiệp đây.
Không tên1
Thanh niên Ngõ chợ
Thật ra chả dại gì mà đổi tiền tầm này. Dù thực ra bây giờ thấy rõ tiền đã mất giá quá rồi, cầm 500k ra chợ chả mua được gì, loanh quanh mua bó rau muống với vài quả chuối, khay trứng là hết sạch, nhưng đổi tiền không dễ đâu vì phiền phức vl. Phí thiết kế lại, in ấn bộ đồng mới rồi chi phí thu hồi tiền cũ — nếu không chơi loại bạc xanh như Mỹ mà cứ xài polyme kiểu cũ thì tốn kém cực kỳ. Thế nên khả năng đổi tiền chưa tới 10% (nếu đám Bđs ko sụp) hoàn toàn ko có lý do kỹ thuật để đổi tiền
Nó chỉ xảy ra khi quả bong bóng BĐS nát quá, dẫn tới đám chủ đầu tư mất khả năng thanh toán, kéo theo bọn ngân hàng cũng cạn sạch tiền mặt. Lúc đó may ra mới có khả năng chơi quả in thêm tiền để cấp cứu.
Còn tầm này Nova với Vin tao thấy ngáp ngáp hết năm nay thôi, chưa sụp hẳn vì năm sau sẽ khó hơn năm trước ( quy luật của đám bất tài làm lãnh đạo với tiêu chí chạy đua tăng trưởng và tăng thu ngân sách bất chấp, vì khi bọn này đói tiền, để bù đắp thiếu hụt ngân sách thì phải ra thông tư, nghị định với tần suất dày hơn, làm bóp nghẹt thở đời sống của những tầng lớp dân đen cù lao thấp hơn trong xh )
Với tình hình của Vin hiện giờ tao thấy rằng:
-Vin thì đang rao bán dự án Làng Vân để cầm cự.
-Mấy quả đẩy 1 đống xe thải sang Đan Mạch chạy taxi thực chất là tăng chút lãi ảo do doanh thu bán cho công ty con mang lại, chứ tóm lại vẫn là lấy tiền từ túi này đút túi kia, tiền mặt thực tế vẫn bằng 0.
-Tiền thu được từ đám bán góp xe cho dân xứ vẹm (kể cả tư nhân chạy gia đình hay từ mảng Xanh SM) thì cũng nhỏ giọt thôi, không thể gánh nổi cơn đói vốn hiện giờ của con nghiện này,
-Chủ yếu dòng tiền chính vẫn là thế chấp đám nhà Vinhomes cho ngân hàng, bán trái phiếu lãi suất cao, nhưng game này sẽ không còn kéo dài được lâu đâu.
-Riêng bọn Đan Mạch thì quá rành rồi. Mang con xe thiết kế kiểu cải lương sang xứ này chạy đòi ăn Renault,Polestar,Alpine, Tesla,... hệ thống hạ tầng không có, xài ké thì buộc trả thêm phí. Dân Bắc Âu (Đan Mạch, Thụy Điển...) bọn này tao thấy cực kỳ thực dụng, chúng nó toàn chọn hãng xe chung của khối Bắc Âu chúng nó sản xuất ra mà mua và xài, và bọn này Tuyệt đối - Tao nhấn mạnh chữ "Tuyệt đối" cực kỳ khắt khe về tiêu chuẩn an toàn, độ hoàn thiện và nhận diện thương hiệu. Mấy con xe nội thất nhựa "cải lương", thiết kế kiểu mức gọi là tiệm cận với mức đòi hỏi của con dân xứ vẹm mà đòi sang đua với Polestar (xe điện Thụy Điển/Volvo), Renault hay Alpine, Dacia,... thì đúng là ảo tưởng về mặt sản phẩm. Nó thực lộ ra rõ hơn sự ngây thơ của chiến lược "đem chuông đi đánh xứ người" khi tư duy sản phẩm vẫn dừng ở mức đáp ứng thị hiếu dễ dãi, thiếu trải nghiệm của thị trường nội địa.
-Thêm nữa không sở hữu mạng lưới trạm sạc riêng mà đi xài ké của các bên thứ ba (như Clever, Recharge...) thì biên lợi nhuận bị bào mòn sạch. Ở Đan mạch, điện có thể rẻ bèo nhưng tuyệt đối ko có thứ gì free ở đây cả, giá điện có thể rẻ nhưng chi phí lắm đặt trạm sạc và hạ tầng ở các thành phố Odense hay Aurhurs, Copenhaghen ko rẻ,
-Đàn anh như Mercedes, Tesla, Renault,... nội thất sang chảnh kiểu vậy mà chạy còn không ăn thua, giờ đem đống nội thất cải lương với mức gọi là chỉ dành cho thị hiếu tiêu dùng con dân xứ vẹm sang EU tao e là..... sớm nát thôi.
Nói chung việc xuất đống xe phế thải sang Đan Mạch hay lập công ty con chạy taxi bản chất không phải để kiếm lời từ thị trường EU, mà là làm đẹp báo cáo tài chính năm nay để "úp bô" nhà đầu tư hoặc dùng số liệu đó tiếp tục thế chấp vay ngân hàng trong nước. Một trò "xoay tiền" kinh điển của việc đuối thanh khoản.
Tóm cái váy lại: Chưa đến mức phải đổi tiền, trừ khi ngân hàng cạn sạch tiền do các công ty BĐS cạn vốn.
Cao tốc bọn này tha hồ chạy, 😁
Nó chỉ xảy ra khi quả bong bóng BĐS nát quá, dẫn tới đám chủ đầu tư mất khả năng thanh toán, kéo theo bọn ngân hàng cũng cạn sạch tiền mặt. Lúc đó may ra mới có khả năng chơi quả in thêm tiền để cấp cứu.
Còn tầm này Nova với Vin tao thấy ngáp ngáp hết năm nay thôi, chưa sụp hẳn vì năm sau sẽ khó hơn năm trước ( quy luật của đám bất tài làm lãnh đạo với tiêu chí chạy đua tăng trưởng và tăng thu ngân sách bất chấp, vì khi bọn này đói tiền, để bù đắp thiếu hụt ngân sách thì phải ra thông tư, nghị định với tần suất dày hơn, làm bóp nghẹt thở đời sống của những tầng lớp dân đen cù lao thấp hơn trong xh )
Với tình hình của Vin hiện giờ tao thấy rằng:
-Vin thì đang rao bán dự án Làng Vân để cầm cự.
-Mấy quả đẩy 1 đống xe thải sang Đan Mạch chạy taxi thực chất là tăng chút lãi ảo do doanh thu bán cho công ty con mang lại, chứ tóm lại vẫn là lấy tiền từ túi này đút túi kia, tiền mặt thực tế vẫn bằng 0.
-Tiền thu được từ đám bán góp xe cho dân xứ vẹm (kể cả tư nhân chạy gia đình hay từ mảng Xanh SM) thì cũng nhỏ giọt thôi, không thể gánh nổi cơn đói vốn hiện giờ của con nghiện này,
-Chủ yếu dòng tiền chính vẫn là thế chấp đám nhà Vinhomes cho ngân hàng, bán trái phiếu lãi suất cao, nhưng game này sẽ không còn kéo dài được lâu đâu.
-Riêng bọn Đan Mạch thì quá rành rồi. Mang con xe thiết kế kiểu cải lương sang xứ này chạy đòi ăn Renault,Polestar,Alpine, Tesla,... hệ thống hạ tầng không có, xài ké thì buộc trả thêm phí. Dân Bắc Âu (Đan Mạch, Thụy Điển...) bọn này tao thấy cực kỳ thực dụng, chúng nó toàn chọn hãng xe chung của khối Bắc Âu chúng nó sản xuất ra mà mua và xài, và bọn này Tuyệt đối - Tao nhấn mạnh chữ "Tuyệt đối" cực kỳ khắt khe về tiêu chuẩn an toàn, độ hoàn thiện và nhận diện thương hiệu. Mấy con xe nội thất nhựa "cải lương", thiết kế kiểu mức gọi là tiệm cận với mức đòi hỏi của con dân xứ vẹm mà đòi sang đua với Polestar (xe điện Thụy Điển/Volvo), Renault hay Alpine, Dacia,... thì đúng là ảo tưởng về mặt sản phẩm. Nó thực lộ ra rõ hơn sự ngây thơ của chiến lược "đem chuông đi đánh xứ người" khi tư duy sản phẩm vẫn dừng ở mức đáp ứng thị hiếu dễ dãi, thiếu trải nghiệm của thị trường nội địa.
-Thêm nữa không sở hữu mạng lưới trạm sạc riêng mà đi xài ké của các bên thứ ba (như Clever, Recharge...) thì biên lợi nhuận bị bào mòn sạch. Ở Đan mạch, điện có thể rẻ bèo nhưng tuyệt đối ko có thứ gì free ở đây cả, giá điện có thể rẻ nhưng chi phí lắm đặt trạm sạc và hạ tầng ở các thành phố Odense hay Aurhurs, Copenhaghen ko rẻ,
-Đàn anh như Mercedes, Tesla, Renault,... nội thất sang chảnh kiểu vậy mà chạy còn không ăn thua, giờ đem đống nội thất cải lương với mức gọi là chỉ dành cho thị hiếu tiêu dùng con dân xứ vẹm sang EU tao e là..... sớm nát thôi.
Nói chung việc xuất đống xe phế thải sang Đan Mạch hay lập công ty con chạy taxi bản chất không phải để kiếm lời từ thị trường EU, mà là làm đẹp báo cáo tài chính năm nay để "úp bô" nhà đầu tư hoặc dùng số liệu đó tiếp tục thế chấp vay ngân hàng trong nước. Một trò "xoay tiền" kinh điển của việc đuối thanh khoản.
Tóm cái váy lại: Chưa đến mức phải đổi tiền, trừ khi ngân hàng cạn sạch tiền do các công ty BĐS cạn vốn.
Cao tốc bọn này tha hồ chạy, 😁
Sửa lần cuối:
club_libertad
Thích phó đà
Mày chưa thoát khỏi xứ Lừa nên vẫn còn tưởng bở mấy cái tàu sân bay của USA đổ bộ tới Đà Nẵng city chỉ thuần túy nhằm mục đích ăn uống đập phá thay vì thực hiện một nhiệm vụ siêu chiến lược nào đó như nó đc vẽ vời trên các cơ quan thông tấn là công cụ của thực thể mà-ai-cũng-biết-là-thực-thể-nào-đó
Có thể bạn quan tâm
