Ăn chơi Nhật sẽ phản ứng thế nào với VinSpeed?

Jaytakeshi:

Chả nghĩ éo gì cả. M có bị lsao không khi nghĩ Nhật nó ODA hay làm bao nhiêu thứ từ trước đến nay là vì cái dsct này??? VN quyết định làm cái dsct này chớp nhoáng; và éo có kế hoạch gì cả.

Bấm để mở rộng...

PhongCabana:

Lỗ ở đây là xét trên tổng chi phí đầu tư, ví dụ bỏ ra 80 tỷ USD làm đường sắt cao tốc mà mãi không thu hồi đủ thì gọi là lỗ, dù mỗi năm vẫn có tiền lời từ vận hành. Vì một khi công trình hoàn thiện và đi vào hoạt động thì các chi phí vận hành như nhân sự, bảo trì... thật ra là rất nhỏ so với tổng vốn đầu tư. Vận hành có lời là điều hiển nhiên, nhưng lời đó không đủ gánh vốn đầu tư ban đầu thì vẫn là lỗ. Còn riêng TQ và VN có thêm yếu tốt mặt mũi, nhà nước quyết ko để giá vé quá cao nên sẽ bù vào.

Nó giống như mày bỏ 1 tỷ mở quán cà phê. Ngày nào cũng có thu tiền, tháng nào cũng lời vài chục triệu, nhưng sau 10 năm chưa thu hồi được vốn 1 tỷ thì vẫn là lỗ to về đầu tư. Đây là nguyên lý kinh doanh cơ bản, chứ chẳng riêng gì ĐSCT.

Đây là cơ bản của làm ăn, ko riêng gì ĐSCT. Thằng già này nó mất dạy, nó định hướng dư luận, bằng các ngụy biện, lập lờ câu chữ lùa gà đó mài.

Bấm để mở rộng...

PhongCabana:

Trước giờ tao cứ đinh ninh đường sắt cao tốc sẽ là của Nhật, đéo nào nhảy ngang ra VinSpeed. Bọn Nhật nó lobby cho cái dự án này cả mấy chục năm, từ thời sau khi Việt Nam gia nhập WTO đến giờ, chính phủ sau một thời gian kháng cự cũng xuôi xuôi, đã có lúc gần như chốt với công nghệ Shinkansen của Nhật. Thậm chí trong các báo cáo tiền khả thi, Nhật gần như là phương án duy nhất được nhắc tới. Vậy mà giờ chú Vượn lại nhảy ra đâm thọc, đòi giành máng ăn. Lẽ nào lại thế? Đòn gió của Vượn hay thật sự muốn ngáng chân?

Với hơn 15 năm theo đuổi dự án, Nhật đã đầu tư rất nhiều vào đàm phán, viện trợ ODA và xây dựng mối quan hệ song phương. Họ sẽ không dễ dàng nhường dự án này cho một bên tư nhân, nhất là khi phía Nhật xem đây là một công trình biểu tượng cho quan hệ Việt–Nhật. Hoặc cũng có thể là phương án dung hòa: Vượn đứng làm chủ đầu tư, còn Nhật cung cấp công nghệ, thiết kế và thi công – kiểu như EPC có điều kiện. Chứ để Vượn ôm hết rồi lại nhập máy móc công nghệ của Tung Của như kiểu VinFast thì chắc Nhật nó cạch mặt Việt Nam luôn.

Bấm để mở rộng...

LING-LING:

Vin là chủ đầu tư, vin thuê thiết kế, còn xây thì hồi đầu thầu chính là bọn đen ta, sau đen ta nhận thấy vin hãm lồn nên giãy ra và bọn cô tếch nhảy vào và bọn thầu phụ của cô tếch là ri con, uni con tiếp tay. Nói vin xây cũng đúng mà cũng đéo đúng.

Bấm để mở rộng...

ditthangbanh:

Bọn Vin bây giờ nó cũng bắt đầu thành lập, thâu tóm mua lại nhiều công ty xây dựng con để ăn cả đất xung quanh rồi. Mấy thằng thầu phụ bị ép giá nhiều giờ cũng đéo còn mặn mà dự án Vin nữa. Còn thằng ở trên nó nghĩ xây một cái đô thị mấy trăm hecta đơn giản như xây cái nhà, nghĩ buồn cười vkl. Còn những dự án ngàn tỉ thì thằng đéo nào mà chẳng phải gom thầu phụ, mỗi thứ 1 tí. Từ khảo sát quay hoạch, thăm dò, kiểm toán, làm hạ tầng, giao thông, BIM, điện, nước, cây xanh, khu rác thải,...

Bấm để mở rộng...

Lồn trâu xào khế:

10 thằng 9 lãi nó k nhắc sẽ xoáy vào 1 thằng lỗ để nâng cao quan điểm.
Giống như mấy tml vô gia cư ngủ gầm cầu chúng nó tuyên truyền cả nước Mỹ gần như ai cũng vậy
Thế mới là +S, địt cụ chúng nó

Bấm để mở rộng...

PhongCabana:

Nhà nước làm cơ sở hạ tầng là để phát triển kinh tế như cầu đường cảng, sẽ ko bao giờ tính việc có lãi. Riêng cái ĐSCT này thì lại đặc biệt lỗ, vì giá vé cao quá thì ko ai đi thì quê, nên phải trợ giá tới chết, nước nào cũng vậy. VN mình thì nghèo, ko biết làm xong còn tiền để gánh giá vé ko nữa.

Còn Làm ĐSCT thì ko phải là ý hay, làm cảng biển, đường cao tốc, hoặc nâng cấp đường sắt có sẵn vẫn có lợi hơn, nhưng chú phỉnh đã quyết rồi thì chịu thôi. Nó nặng mùi chủ quan duy ý chí, muốn làm lớn làm mạnh để tạo dấu ấn nhiệm kì, tính biểu tượng, nhiệm vụ chính trị... các kiểu, mục tiêu kinh tế chỉ là cái mác.

Bấm để mở rộng...