Cảnh báo lừa đảo‼️ Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD, giữ lại tài sản trí tuệ và mạng lưới bán hàng
- Tạo bởi Chuoito011
- Start date
thaingocj
Cái nồi có lắp
Lỗ ko tự sinh ra tự mất đi, nợ cũng thế. Vẫn là hòn than tráo từ tay này sang tay khác của a Vượng. Vf lỗ thật, lỗ đến từ bán mỗi cái xe dưới giá thành sản xuất. Nợ phải trả nhà bán nguyên vật liệu, nhà bán linh kiện, thuê lắp ráp, thuê nhân công, duy trì nhà xưởng...
Lối thoát sau khi chia tách đến từ đâu, bán cổ phần đó cho nđt nc ngoài là một trong những lựa chọn. A Vượng coi chừng, sau khi nhận đống ưu đãi nhà nước, xây dựng thương hiệu dựa trên chiến lược yêu nước, thì bất cứ nđt nc ngoài nào cũng bị soi kỹ, nhất là nđt từ bên kia biên giới!
Lối thoát sau khi chia tách đến từ đâu, bán cổ phần đó cho nđt nc ngoài là một trong những lựa chọn. A Vượng coi chừng, sau khi nhận đống ưu đãi nhà nước, xây dựng thương hiệu dựa trên chiến lược yêu nước, thì bất cứ nđt nc ngoài nào cũng bị soi kỹ, nhất là nđt từ bên kia biên giới!
Nó là bùa phép thôi , công ty thứ 3 là công ty của ng nhà mà đứng đầu là nam trc làm tổng ở vin retail . Còn cái tao nói là vấn đề sản xuất , kinh doanh thì éo nói trc được gì nhưng nếu bảo không làm tử tế đc là sai .
Nhieutrangxamthedkm
Bò lái xe
Tàu cạnh tranh xe xăng gần như ko có cửa với Hàn, Nhật thì với món xe điện tao càng đồng ý với mày là nó sẽ ko bao giờ nhảy vào.
Nếu thực sự có khả năng sinh lợi nhuận thì bọn Hàn, Nhật nó đã đầu tư để cạnh tranh với bác tao rồi.
danangcalophatpho
Thanh niên hoi
🛠️ 1. THẾ NÀO LÀ ENGINEERING DEVELOPMENT "THỰC THỤ"? (Tesla, Toyota, BYD)
Đừng tưởng Tesla hay Toyota thuê Shanghai Launch Design là họ "phó mặc". Ở đây, họ sử dụng dịch vụ này như một Engineering Development (Phát triển Kỹ thuật) theo kiểu "cánh tay nối dài":
Bản chất: Họ nắm giữ "Công thức gốc" (Core IP). Họ đã có sẵn hệ khung gầm, họ hiểu rõ từng thông số vật lý. Họ thuê Launch Design chỉ để thực hiện những công đoạn chi tiết, làm mượt thiết kế hoặc tối ưu hóa sản xuất cho một thị trường cụ thể.
EE Engineering Development (Bộ não): Đây là thứ họ KHÔNG BAO GIỜ giao phó hoàn toàn. Tesla tự làm chip FSD, BYD tự làm pin lưỡi đao và hệ thống quản lý điện năng. Launch Design có thể vẽ cái vỏ, nhưng cái "linh hồn" điện tử bên trong là do các kỹ sư của Tesla/BYD trực tiếp nhúng tay vào.
👉 Tóm lại: Họ là Kiến trúc sư. Họ thuê thợ vẽ (Launch Design) thực hiện bản vẽ chi tiết từ ý tưởng và khung sườn họ đã định sẵn.
🔑 2. VIN PHÉT VÀ "LỜI NGUYỀN" PROCESS TURNKEY (Chìa khóa trao tay)
Trong khi đó, Vin Phét lại chơi một cuộc chơi hoàn toàn khác: Process Turnkey Service.
Định nghĩa: Thay vì nắm lõi rồi thuê thợ, Vin Phét bưng nguyên một cái "Gói giải pháp" từ Launch Design. "Này các anh, tôi chưa có gì cả, các anh thiết kế cho tôi một cái platform, chọn luôn linh kiện, thiết kế luôn quy trình lắp ráp, tôi chỉ việc xây nhà máy và vặn chìa khóa cho nó chạy thôi".
Sự thật cay đắng: Turnkey kiểu này không sở hữu "tri thức", chỉ sở hữu cái "quyền vận hành". Nếu đối tác Trung Quốc rút đi, hoặc ngừng cập nhật phần mềm, cái xe sẽ đứng im vì không có đội ngũ EE Engineering đủ tầm để can thiệp vào cốt lõi. Họ mua cái "Chìa khóa", chứ không biết cách "Đúc chìa". 🗝️🚫
🚢 3. SUPPLY CHAIN EXPORT: "CON THOI" GIỮA CÁC ĐẠI DƯƠNG
Sau khi đã có cái xe từ "Gói Turnkey", họ vận hành theo mô hình Supply Chain Export cực kỳ cồng kềnh:
Quy trình: Nhập linh kiện từ chuỗi cung ứng của đối tác (phần lớn là Trung Quốc), mang về Hải Phòng lắp vào cái vỏ đã được "Turnkey", rồi lại đóng container xuất sang Mỹ để lấy mác "Global".
Điểm yếu: Vì không làm chủ Engineering Development, nên phụ thuộc 100% vào chuỗi cung ứng của người khác. Giá linh kiện tăng? Chịu. Linh kiện lỗi? Chờ bên cung cấp sửa. Họ chỉ là một mắt xích vận tải và lắp ráp (Logistics) chứ không phải là một công ty công nghệ thực thụ.
Đừng tưởng Tesla hay Toyota thuê Shanghai Launch Design là họ "phó mặc". Ở đây, họ sử dụng dịch vụ này như một Engineering Development (Phát triển Kỹ thuật) theo kiểu "cánh tay nối dài":
Bản chất: Họ nắm giữ "Công thức gốc" (Core IP). Họ đã có sẵn hệ khung gầm, họ hiểu rõ từng thông số vật lý. Họ thuê Launch Design chỉ để thực hiện những công đoạn chi tiết, làm mượt thiết kế hoặc tối ưu hóa sản xuất cho một thị trường cụ thể.
EE Engineering Development (Bộ não): Đây là thứ họ KHÔNG BAO GIỜ giao phó hoàn toàn. Tesla tự làm chip FSD, BYD tự làm pin lưỡi đao và hệ thống quản lý điện năng. Launch Design có thể vẽ cái vỏ, nhưng cái "linh hồn" điện tử bên trong là do các kỹ sư của Tesla/BYD trực tiếp nhúng tay vào.
👉 Tóm lại: Họ là Kiến trúc sư. Họ thuê thợ vẽ (Launch Design) thực hiện bản vẽ chi tiết từ ý tưởng và khung sườn họ đã định sẵn.
🔑 2. VIN PHÉT VÀ "LỜI NGUYỀN" PROCESS TURNKEY (Chìa khóa trao tay)
Trong khi đó, Vin Phét lại chơi một cuộc chơi hoàn toàn khác: Process Turnkey Service.
Định nghĩa: Thay vì nắm lõi rồi thuê thợ, Vin Phét bưng nguyên một cái "Gói giải pháp" từ Launch Design. "Này các anh, tôi chưa có gì cả, các anh thiết kế cho tôi một cái platform, chọn luôn linh kiện, thiết kế luôn quy trình lắp ráp, tôi chỉ việc xây nhà máy và vặn chìa khóa cho nó chạy thôi".
Sự thật cay đắng: Turnkey kiểu này không sở hữu "tri thức", chỉ sở hữu cái "quyền vận hành". Nếu đối tác Trung Quốc rút đi, hoặc ngừng cập nhật phần mềm, cái xe sẽ đứng im vì không có đội ngũ EE Engineering đủ tầm để can thiệp vào cốt lõi. Họ mua cái "Chìa khóa", chứ không biết cách "Đúc chìa". 🗝️🚫
🚢 3. SUPPLY CHAIN EXPORT: "CON THOI" GIỮA CÁC ĐẠI DƯƠNG
Sau khi đã có cái xe từ "Gói Turnkey", họ vận hành theo mô hình Supply Chain Export cực kỳ cồng kềnh:
Quy trình: Nhập linh kiện từ chuỗi cung ứng của đối tác (phần lớn là Trung Quốc), mang về Hải Phòng lắp vào cái vỏ đã được "Turnkey", rồi lại đóng container xuất sang Mỹ để lấy mác "Global".
Điểm yếu: Vì không làm chủ Engineering Development, nên phụ thuộc 100% vào chuỗi cung ứng của người khác. Giá linh kiện tăng? Chịu. Linh kiện lỗi? Chờ bên cung cấp sửa. Họ chỉ là một mắt xích vận tải và lắp ráp (Logistics) chứ không phải là một công ty công nghệ thực thụ.
anhsonbithu
Thôi vậy thì bỏ
Biết là nói giỡn cơ mà thị trường nội tạng VN cũng chỉ là loại vớ vẩn thôi. Rảnh phân tích cái này xíu, dĩ nhiên cũng là vui thôi nha.....
Đầu tiên thì môi trường VN ko quá phù hợp để tìm kiếm tạng: người dân hốc thực phẩm bẩn mỗi ngày, bệnh nền ẩn rất nhiều. Dân VN ko có điều kiện y tế để sàng lọc (yếu tố siêu quan trọng để đám đại gia biết ai có tạng phù hợp với mình), hầu hết có bệnh mới đến bệnh viện kiểm tra, lúc đó thì lòng mề hỏng cmnr còn gì mà trộm cướp nữa? Chưa kể gen yếu, ko đc ăn uống tử tế, ko chú trọng thể thao, lớn lên ko bụng ỏng đít teo thì cũng hoàng kim cốt, hoặc phì nộn mỡ bám quanh gan.
Thứ 2 là đa số bệnh viện và bác sĩ ở VN phục vụ dân nghèo lại thuộc biên chế NN, số thuộc tư nhân (tức là lực lượng chủ yếu có thể móc nối với đám buôn tạng) thì lại hướng đến đội có tiền. Thành ra ko có người để phát triển đường dây. Quan chức, đại gia VN là đám khả dĩ nhất cần tạng người việt, mà còn chịu thua khi bị suy tạng, phải chờ chết cả đống ra, thì hiểu rằng chính những người này cũng chả nắm đc CSDL gì về di truyền, nên cũng éo biết ai dùng đc để đem bắt về mổ.....
Nhìn sang các thị trường buôn tạng có số má trên thế giới như châu Phi, Nam Á, Nam Mỹ nó khác hẳn: "gia súc" có gen tốt, ăn uống vớ vẩn vẫn to như con tịnh. Có hệ thống y tế tư nhân cho người nghèo rất phát triển, sẵn sàng chữa giá rẻ hoặc free, chịu khó làm thiện nguyện (kèm theo xét nghiệm miễn phí nữa, hehehe). Xã hội nhiễu nhương, tham nhũng, quan chức nhắm mắt ăn tiền. 1 thằng trùm chỉ cần bỏ ra 1 khoản là bao trọn conan, cảnh sát cả vùng, lại có trong tay dữ liệu y tế từ các bệnh viện tư nhân làm thiện nguyện, thì khách có yêu cầu là nó cho xe, cho đàn em đi chụp bao bắt về mổ sống ship tận tay khách bất kỳ bộ phận nào theo yêu cầu.
Thế mới là làm ăn chuyên nghiệp. VN nói đừng buồn chứ chả có mảng nào giỏi tầm thế giới đâu. Đến cả mõm với xóc lọ hô hào cũng chỉ top tier chứ ko lên No.1 nổi
Có thể bạn quan tâm
