Petrolimex dừng bán xăng RON 95, chỉ bán xăng E10 từ 20/5
- Tạo bởi Djokovic
- Start date
Coi thấy chia làm 2 dòng như Chevron Techron® Concentrate Plus, AMSOIL Gasoline Additive, Yamahalube... là carbon cleaner làm sạch mạnh cho xe hoạt động hàng này cường độ cao, 3000-5000km mới dùng 1 lần.
Còn loại cho xe ít chạy, máy móc công cụ như AMSOIL Quickshot phần khử carbon không mạnh, chủ yếu chống tách nước, hút khí làm hư xăng từ đó hư bộ phận xe, mức độ xài có thể thường xuyên hơn để xăng đi vào kim phun luôn ở trạng thái tốt nhất, cho vào khi đã đổ đầy bình xăng. Loại cao cấp giữ cho xăng tươi mới tới 24 tháng như Techron Protection Plus Powersports & Small Engine, Techron Protection Plus Marine.
Hiện tại phổ thông lần đầu trước khi đổ E10 vô Yamaha mua chai Yamahalube có 60k.
Như vậy AMSOIL Quickshot sẽ cần thiết hơn để duy trì ổn định, còn xe đang cũ mà "nhiễm" nặng rồi thì cần dòng carbon cleaner mạnh để khôi phục mức độ "sạch" của các bộ phận động cơ.
Tụi Tây làm test các loại "ổn định giữ tươi nhiên liệu" thì cũng không thần thánh như hãng quảng cáo đâu, sau 1 năm vẫn có hư hao nhất định, chất ổn định giữ tươi xăng chỉ hiệu quả thực sự khi giữ xăng trong môi trường kín và bình xăng xe không phải như vậy, tốt nhất nên lôi máy ra chạy định kỳ.
Còn carbon cleaner là cần thiết bắt buộc nên xài sau khi xe chạy vài ngàn km để làm sạch hệ thống, cái này thấy clip test hiệu quả cho ra rõ ràng hơn.
Carbon cleaner cho hiệu quả rõ hơn:
Mượn Gemini:
Với xe chạy hàng ngày sử dụng xăng E10, câu trả lời sẽ thay đổi một chút so với máy nông nghiệp: Bạn lại CẦN Carbon Cleaner hơn là Quickshot.
Do xe vận hành liên tục, lượng xăng E10 trong bình được đốt cháy và làm mới liên tục (chỉ trong vài ngày đến một tuần là hết bình). Xăng không có đủ thời gian nằm im để hút ẩm, ngậm nước hay bị thối tách lớp. Vì vậy, việc đổ Quickshot liên tục trở nên dư thừa.
1. Tại sao xe chạy hàng ngày lại cần Carbon Cleaner?
Dù cồn Ethanol trong xăng E10 giúp buồng đốt ít muội than hơn, nhưng nó lại có hai nhược điểm lớn khi chạy hàng ngày:
Tạo cặn bám hệ thống phun nhiên liệu: Xăng E10 khi bị phun sương ở nhiệt độ cao tại đầu kim phun dễ để lại các vệt cặn keo (deposit). Lâu ngày, cặn này làm nghẹt lỗ kim phun điện tử (FI), khiến xe bị hụt ga, giật cục khi tăng tốc.
Độ ăn mòn nhẹ: Các dòng Carbon Cleaner cao cấp như KEROPUR G chứa chất bôi trơn và chống ăn mòn. Nó giúp bảo vệ lớp màng kim loại của kim phun và xu-páp khỏi tính axit nhẹ của xăng cồn E10.
2. Tóm lại: Bạn nên mua loại nào và đổ ra sao?
Đối với xe chạy hàng ngày dùng xăng E10, bạn hãy bỏ qua Quickshot để tiết kiệm chi phí và áp dụng công thức sau:
- Sản phẩm nên dùng: Carbon Cleaner (Ưu tiên loại có chứa hoạt chất tẩy rửa mạnh như KEROPUR G hoặc Techron Concentrate Plus).
- Tần suất đổ: Chỉ cần đổ định kỳ mỗi 3.000 km – 5.000 km một lần (đối với xe máy) hoặc 5.000 km - 10.000 km một lần (đối với ô tô).
- Cách dùng: Chờ bình xăng gần cạn, đổ hết 1 chai phụ gia vào rồi chạy ra cây xăng bơm đầy bình để thuốc hòa tan đều. Chạy xe bình thường cho đến khi cạn bình xăng đó là xong một chu kỳ vệ sinh.
Bọn Tây làm gì cũng cụ thể, rõ ràng, đéo như đông lào.
Quảng cáo thì lúc nào cũng thổi phồng công dụng hiệu quả chứ thực tế chỉ nên tin 50%.
sip_rach_ta_toi
Địt mẹ đau lòng
valentine13
Cái lồn nhăn nheo
Chắc tao kiếm E5 A92 đổ đỡ...
Hà Nội chỗ nào có không
Hà Nội chỗ nào có không
Xitrumm
Khổ vì lồn
cây nào cũng bán e5 92, cảng cho t lựa chọn giữa 2 cái E thôi
vinaricee
Hạt giống tầm thần
mày bảo dưỡng ở hãng đàng hoàng đều có, từ 2 bánh đến 4 bánh, cái mục làm sạch nhiên liệu nếu mày để ý, dân vn chạy xe chắc 90% là đéo biết bảo dưỡng là gì, mua về rồi chạy thôi. bữa về vn mượn xe wave con em họ tao thấy nó chạy ỳ ạch vl, tao rãnh đem ra dealer honda, má nó chạy 12k km mà chưa bao giờ bảo dưỡng bao giờ, cái nhớt nó xả ko thể nào đen hơn đc nữa
Chó Địt Lợn
Trẻ trâu
Tao vẫn chưa đổ thử đéo biết thế nào
little pussy
Lồn phải lá han
Tại tau nhớ hồi 2006 cnoa cũng bất ngờ quyết liệt bắt đội mũ bảo hiểm, xong đến hạn cả nước chỉ đúng 1 loại mũ to như quả dưa hấu. Sau mới lòi za ng thân tml za cái luật đó trữ kho cả đống mũ đó, các loại mũ nhỏ rẻ hơn toàn bị tuýt còi do ko “chuẩn”. Sau khi con cháu các cốp xả hết kho thì dưn đen thik đội j kệ mợ dưn. Hố hố.
Ông nào nói đổ xăng E10 chạy bình thường đâu bước ra xem nào,
1/ đề khó nổ2/ chạy hay giật
3/ vòng tua nhanh.máy nóng
4/ máy ì , khó vượt mặt
5/ uống xăng thêm 25%
Ông nào nói xe bình thường mà ko có những điều trên chỉ có nói phét, mà những ông nội nói phét thì xe toàn ở gara, giâú cái ngu của mình, me. Nói ra ae còn hỗ trợ cho
TỪ 1/6 CHỈ CÒN XĂNG E10, NGƯỜI DÂN LO MẤT QUYỀN LỰA CHỌN
Thông tin toàn bộ cây xăng trên cả nước chuyển sang bán xăng E10 từ ngày 1/6 đang tạo ra nhiều tranh luận. Điều khiến dư luận chú ý không chỉ nằm ở việc thay đổi loại nhiên liệu, mà ở cảm giác người dân gần như không có quyền lựa chọn. Trong khi nhiều người vẫn còn băn khoăn về khả năng tương thích của E10 với xe cũ, chi phí bảo dưỡng hay ảnh hưởng lâu dài tới động cơ, lộ trình chuyển đổi lại được triển khai theo hướng đồng loạt và bắt buộc.
Trước thời điểm áp dụng, Bộ Công Thương đã yêu cầu các địa phương tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở và giám sát chặt các cửa hàng xăng dầu để phục vụ việc chuyển đổi đúng tiến độ. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng điều người dân cần không chỉ là tuyên truyền, mà là thông tin minh bạch về chất lượng nhiên liệu, tác động thực tế và đặc biệt là quyền được lựa chọn loại xăng phù hợp với phương tiện của mình.
Điều khiến nhiều người lo ngại là mô hình quản lý ngày càng thiên về áp đặt hành chính thay vì tạo sự đồng thuận tự nhiên từ thị trường. Với không ít người lao động, chiếc xe máy là tài sản mưu sinh quan trọng nhất. Vì vậy, bất kỳ thay đổi nào liên quan nhiên liệu cũng tác động trực tiếp đến chi phí sinh hoạt và công việc hàng ngày. Một chính sách muốn tạo niềm tin không thể chỉ dựa vào mệnh lệnh hành chính, mà cần thuyết phục bằng hiệu quả thực tế và sự minh bạch.
Congminhliemchinhhh
Đẹp trai mà lại có tài
giờ xó lẽ vẫn đang còn hàng a95 cũ bán cho hết, vài hôm nữa hết sạch a95 rồi mới đến lượt nhập cái e10 về
danielagger
Bò lái xe
Đô ki hô tê
Trẩu tre
Đô ki hô tê
Trẩu tre
đéo có xe nào chịu dc e10 hết.
Đô ki hô tê
Trẩu tre
ê sao nó ko in thêm 10 triệu tỷ sài luôn cho rồi mà phải đi đường vòng nhỉ kkk
Tao cũng đéo care cái gọi là này là nọ lắm đâu.
Cái tao quan tâm là đổ E10 máy móc, kim phun có bền hay ko.
Mấy hôm nay thấy các chiên da nói rằng máy móc đéo làm sao, nhưng đéo chiên da nào nhắc đến kim phun.png "Sex :vozvn (3):")
sủa to lên con cẩu nô
@Beee @zhaino1
@Wololooo @phucdu_atho @Boy.Cu.To @namphong123 @doggybaby @Tuananh007 @Chipkem8x @concachg @saigonthang12 @goprothoigiaosu @keuleang @khoaixinhbj @Xôi Đậu Xanh @Laxlax1102 @thienduuu @silversky1123 @Anhgbty @BatQuaTam @420ent. @Laucuadong @minisuka90 @Doanchibinh28387 @aka47666 @C1890 @Anhvn23 @Chimchim958
E10!
Mấy anh nói, xăng E10 chỉ ảnh hưởng đến xe cũ.
Xe cũ là gì?!
Xe cũ, là xe vẫn vượt qua được đăng kiểm.
Xe cũ, là xe vẫn đóng thuế cầu đường như xe mới.
Xe cũ, là khi qua thu phí, vẫn đóng như bao xe khác.
Xe cũ, là khi vi phạm luật giao thông vẫn đóng tiền y chang siêu xe.
Xe cũ, là xe đổ xăng đúng theo giá toàn quốc.
Vậy thì tại sao, các anh bắt một cá nhân đã hoàn thành tất cả nghĩa vụ với Nhà nước, phải đổ xăng E10.
Phải để phương tiện của họ bị hư hại, mà không cho họ thêm một lựa chọn là A95?!
Trong lúc, họ đã hoàn thành phần trách nhiệm của họ.
Xe cũ với mấy anh là xe cũ, nhưng với dân, là tài sản lớn trong cuộc đời này!
Mấy anh nói, xăng E10 chỉ ảnh hưởng đến xe cũ.
Xe cũ là gì?!
Xe cũ, là xe vẫn vượt qua được đăng kiểm.
Xe cũ, là xe vẫn đóng thuế cầu đường như xe mới.
Xe cũ, là khi qua thu phí, vẫn đóng như bao xe khác.
Xe cũ, là khi vi phạm luật giao thông vẫn đóng tiền y chang siêu xe.
Xe cũ, là xe đổ xăng đúng theo giá toàn quốc.
Vậy thì tại sao, các anh bắt một cá nhân đã hoàn thành tất cả nghĩa vụ với Nhà nước, phải đổ xăng E10.
Phải để phương tiện của họ bị hư hại, mà không cho họ thêm một lựa chọn là A95?!
Trong lúc, họ đã hoàn thành phần trách nhiệm của họ.
Xe cũ với mấy anh là xe cũ, nhưng với dân, là tài sản lớn trong cuộc đời này!
Người Vô Danh Tính
Xamer mới lớn
Với t thì đây là 1 tin rất tốt.(Dân trí) - Từ ngày 20/5, Petrolimex dự kiến hoàn tất chuyển đổi sang kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn hệ thống, thay thế xăng khoáng RON 95 tại các cửa hàng bán lẻ.
Petrolimex, PV OIL bán xăng E10 trên cả nước ngay trong tháng 5
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - doanh nghiệp đầu mối chiếm thị phần lớn nhất cả nước - vừa có thông báo mới về việc kinh doanh xăng sinh học E10. Theo đó, đại diện doanh nghiệp cho biết hệ thống cửa hàng xăng dầu của Petrolimex đã kinh doanh xăng E10 từ cuối tháng 4.
Đến ngày 15/5 hệ thống này đã đạt độ phủ khoảng 80% số cửa hàng và doanh nghiệp dự kiến hoàn thành việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10 vào ngày 20/5.
Hiện giá bán lẻ xăng E10 RON 95-III tại các cửa hàng xăng dầu Petrolimex là 23.450 đồng/lít, xăng E10 RON 95-V là 24.350 đồng/lít.
Trước đó, "ông lớn" xăng dầu chiếm thị phần thứ 2 cả nước - PV OIL cho biết từ ngày 15/5, doanh nghiệp sẽ chính thức triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 tại gần 1.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước.
Trước ngày triển khai đồng loạt, các cửa hàng xăng dầu của PV OIL đã hoàn tất việc rà soát và chuẩn bị các điều kiện kỹ thuật, từ bồn chứa, trụ bơm, đường ống đến thiết bị đo lường.
Xăng E10 RON 95-III bán thí điểm tại một cửa hàng ở Hà Nội hồi tháng 8/2025 (Ảnh: Thanh Thương).
Đồng thời, việc vệ sinh bồn chứa, kiểm tra độ kín và đánh giá khả năng tương thích của thiết bị với xăng E10 đã được thực hiện, nhằm bảo đảm chất lượng sản phẩm và an toàn trong quá trình kinh doanh.
Đối với lượng xăng khoáng RON 95 còn tồn tại các cửa hàng, doanh nghiệp cho biết các đơn vị sẽ tiếp tục bán hết trước khi chuyển sang kinh doanh hoàn toàn xăng E10.
Trước đó, từ tháng 8/2025, các doanh nghiệp này đã bán thí điểm xăng sinh học E10 tại TPHCM, Hà Nội. Sau thời gian hơn 8 tháng bán xăng E10 tại TPHCM, đại diện Petrolimex cho biết thị trường chưa ghi nhận bất kỳ sự cố hay phản ánh nào từ người tiêu dùng liên quan đến chất lượng.
Doanh nghiệp này cũng cho biết sản lượng tiêu thụ trong thời gian thí điểm E10 đã tăng khoảng 40% so với thời điểm ban đầu. Điều này cho thấy phản ứng ngày càng tích cực từ phía người tiêu dùng. Trong thời gian gần đây, sản lượng kinh doanh xăng E10 đang ở mức 3.000-4.000m3/ngày.
Trong khi đó, đến ngày 13/5, đã có 715 cửa hàng xăng dầu của PV OIL kinh doanh xăng E10. Kết quả vận hành thực tế cho thấy xăng pha chế và cung ứng đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật, vận hành ổn định trên phương tiện.
Chuẩn bị nguồn cung lớn cho xăng E10
Về chuẩn bị nguồn cung, đại diện PV OIL cho biết đã chủ động chuẩn bị nguồn hàng từ các kho đầu nguồn. Doanh nghiệp cũng chuyển đổi hạ tầng pha chế xăng E5 sang E10, đồng thời nâng cấp hệ thống bồn bể, đường ống công nghệ và sức chứa ethanol.
Hiện nay, tổng công suất pha chế xăng E10 của PV OIL đạt gần 4 triệu m3/năm, có thể cung ứng cho toàn hệ thống và các đơn vị khác nếu có nhu cầu.
Bồn chứa xăng dầu tại một cửa hàng ở TPHCM (Ảnh: Hữu Khoa).
Trong khi đó, đại diện Petrolimex cho biết đã tạo nguồn ethanol, đầu tư hoàn thiện hệ thống kho bể, công nghệ phối trộn với 7 điểm kho pha chế xăng E10 trên toàn quốc và chuẩn hóa quy trình kỹ thuật, các hoạt động tại hệ thống hơn 2.800 cửa hàng xăng dầu...
Đối với ethanol, ngay từ tháng 4, tập đoàn đã tạo nguồn gần 40.000m3, đưa sẵn về các đầu cảng, điểm pha chế để sẵn sàng phục vụ công tác pha chế xăng E10. Tập đoàn tiếp tục chủ động tạo nguồn ethanol, đáp ứng đủ nhu cầu pha chế.
Đối với xăng khoáng, tập đoàn đã ký các hợp đồng dài hạn từ nguồn trong nước và nhập khẩu với tỷ lệ trên 80%.
Bên cạnh sản phẩm xăng E10 RON 95-III (tiêu chuẩn Euro 3), hiện doanh nghiệp cũng bán xăng E10 RON 95-V. Trong tương lai, tập đoàn sẽ nghiên cứu để bổ sung danh mục các sản phẩm cao cấp hơn như xăng E10 RON 97-V.
https:// dantri.com.vn/kinh-doanh/petrolimex-dung-ban-xang-ron-95-chi-ban-xang-e10-tu-205-20260514185403571.htm
Từng cú đấm mạnh sẽ giúp lũ dân ngu sáng mắt, ngày định mệnh ko còn xa
sip_rach_ta_toi
Địt mẹ đau lòng
tao cũng muốn cái kịch bản ấy xẩy ra cho cái nước quái thai này nát 1 lần xây lại chứ cà lết vầy hoài khổ con cháu đời sau
