Petrolimex pha chế thành công và sẵn sàng cung ứng nhiên liệu diesel sinh học B5, sẽ có lộ trình bắt buộc chuyển đổi cho các loại xe xài dầu diesel
- Tạo bởi đéo có hình chó nó tin
- Start date
Phong Thấp
Sinh lý yếu
Trừ Iq cao, cocc, Vượn
phucdu_atho
Gió lạnh đầu buồi
Thế m nghĩ E10 là đúng 10% à. Thường ghi không quá 10% thì chỉ nên đổ 5%, chứ ai lại chơi max khung.
phucdu_atho
Gió lạnh đầu buồi
Thomas_lean
Đẹp trai mà lại có tài
Muốn làm ông cố nội tao à
bodothanthien
Địt Bùng Đạo Tổ
Thôi chịu khó bảo vệ môi trường cho con cháu chúng mày ơi, chửi bới làm gì, lại thành phản động thì lại khổ, nhân dân ủng hộ thì cứ thế mà theo đi
xe Honda sx 2020 tao mua chuẩn eu3 rồi, còn lâu dài thì chắc tầm 10 năm sau phải thay xe điện hoặc hybrid.
Thomas_lean
Đẹp trai mà lại có tài
Muốn làm ông cố nội tao à
hotboithodu
Già trâu
Cái chính tao sợ là nó có pha chuẩn không hay lại như ông nào mang đi thử nghiệm E5 mà lại có đến 12% ethanol
conlocdudoi
Lỗ đýt gợi cảm
thôi, bố đi xe đạp vậy, kệ mợ chũng mài, đang định làm con fortuner, đcm
thuoclaotrada
Chú bộ đội
Ở xứ này thì phải chịu thôi mày. Giờ có mạng xã hội làm um lên thì chúng nó cũng rén hơn.
tigertank
Con Chym bản Đôn
xe nào cũng phải có bảo dưỡng bảo trì đúng km thì đi hơn chục năm k biết hư là gì
diesel thì đóng cacbon ở họng nạp nhiều hơn, và phải vệ sinh cực và lâu hơn xe xăng
coi clip mấy con ford raptor vệ sinh họng nạp là thấy nó đóng lớp cacbon dày cui, muốn vệ sinh dùng p/p bắn trấu, bắn đá khô c02
động cơ diesel ko có dùng kim phun như động cơ xăng
cái E5 đó có khi thực chất là 10% cồn
còn E10 giờ thì lại cao hơn
thuoclaotrada
Chú bộ đội
Tao ko thấy gì mày ạ
tigertank
Con Chym bản Đôn
t cũng đéo biết tại s gửi link mà nó bị v nữa
Nhàsưchịchgáihư
Đàn iem Duy Mạnh
Giờ đổ xăng e5 mới đúng 10% cồn nhé chúng m
thuoclaotrada
Chú bộ đội
Chắc cấm xe xăng dân chửi quá nên chuyển qua cách này chăng
) Cho chạy hỏng thì buộc phải mua xe mới. Xe mới không được đăng ký xe xăng...
Nmlam
Thích phó đà
Nói dễ hiểu: Bio-diesel B5 (B10, B20 .. ) gồm 95% (90%, 80% .. ) diesel khoáng + FAME (dầu hữu cơ: dầu cám, mỡ lợn, dầu thu gom cống rãnh ... nhiều nhất là mỡ cá tra & cá basa từ các cơ sở chế biến thủy sản) + chất chống oxy hóa.
Tại sao lại có chất chống oxy hóa? Vì diesel hữu cơ là các chất béo chưa no, có nghĩa là dưới tác động của nhiệt, nó tự phản ứng oxy hóa auto-oxydation thành hydroperoxide → aldehyde, acid hữu cơ, nhựa, gum (môi trường ẩm & oxy không khí có tác dụng tăng cường phản ứng này).
Bản thân việc pha bio-diesel làm tăng chỉ số cetan (tương tự với việc pha cồn vào xăng làm tăng chỉ số octan) khiến động cơ nổ mượt hơn, tuy nhiên cả 2 loại đều làm giảm nhiệt trị, sẽ hao nhiên liệu hơn.
Vấn đề khó nhất của xăng (dầu) sinh học là bảo quản, xăng đã nhiều bài phân tích rồi, dầu cũng vậy, để lâu & bị nóng nó sinh bùn như phần bôi đậm bên trên đã nói, nguy cơ tắc béc phun tăng lên. Ngoài ra, khi hút ẩm & bị phân hủy, nó cũng sinh acid hữu cơ, tăng nguy cơ ăn mòn.
Ở xứ vẹm, bọn container, tải nhiều chân chạy đường dài sẽ gặp nguy cơ lớn nhất do bình dầu lớn, thường xuyên chịu nhiệt độ cao từ môi trường.
Ngoài ra về mặt kỹ thuật còn 1 rủi ro mang tính "gian lận" nữa là chỉ số lưu huỳnh S, Euro 5 là 0.001S, liệu có phân biệt Bio-diesel 0.001S không? Tức là B5 0.001S & DO 0.05S, nếu không phân biệt, các dòng xe đang đòi hỏi nhiên liệu Euro 5 (ford Everest & raptor) chính thức ăn Lồn, ai có tiền đứng ra buôn béc phun là bao giàu, giá đại lý chính hãng đâu đó 12tr/cái. Bọn chạy DO 0.001S vừa dính cặn do chỉ số lưu huỳnh, vừa do bio-diesel phân hủy.
Ngoài lề, gần 20 năm trước tao dạy 1 thằng pha xăng, sau đó là pha DO với mỡ cá, sau này nó lập cty tự pha để bán cho ghe, xà lan & mua dầu gốc về pha nhớt ở miền tây, nhớ có đợt tao đang đi cano chơi trên sông, lúc qua cái xà lan ngửi mùi thơm thơm mới điện cho nó, nó khai thật: em pha tận B30.
Giờ thì nó đang đi tu ở chùa của @thichchemgio rồi.
Có thể bạn quan tâm
