killerpower
Tôi là Thằng mặt lồn
địt mẹ thằng ngu. chỉ giỏi mõm
Tiền đâu mà mua mày,làm bò đỏ lương có 5 chịu à ít quá mua không nỗiChạy đc nhưng nhanh hỏng máy , tắc phun xăng, khuyên mày nưen mua xe bác vượn
Giờ éo biết mua xe chạy dầu, chạy xăng hay chạy điện.Nó có hướng dẫn phải đổ đầy bình rồi chiết vào, 115 lít xăng cho 1 chai, quá lích kích. Cơ mà còn đỡ hơn để cồn nó phá nát con mẹ nó xe
Tham mưu thì có 1 đống đó, nhưng có 2 vấn đề:Đéo hiểu 936 nghĩ gì có ai tham mưu cho không
Xăng lol này nó sẽ làm những bộ phận bằng cao su giãn nở và chay cứng lâu ngày sẽ bị gãy vở hoặc thủngthằng nào rành công nghệ cho tao hỏi tao chạy Vision thì xài xăng này dc ko?
Sửa giúp mày SS 316 ko phải 416.gò bình xăng inox 416 đi mày
Pvoil nó là nthe nào ở trong hệ sinh thái m nhỉ. Thế bọn petrovietnam quan hệ ntn với thg nàyTrong buôn bán xăng dầu nội địa. Thằng lồn PVOil gà què ăn quẩn cối xay này lời nói đéo có giá trị.
Láo PVN nó sút cho tung mồm.
Đợi khi nào Petrolimex và Mipec lên tiếng về E10 thì thông tin đó mới có giá trị.
Còn 936 nó đang cố tình ỉa ra thật nhiều cứt để ngồi thêm khoá nữa đấy. Thằng sau sợ cứt chưa giám nhảy vào vị trí tưởng thú thời gian này đâu
Tham mưu thì có 1 đống đó, nhưng có 2 vấn đề:
1. Ban tham mưu gồm những ai? Như đợt 2021, nó lập ban cố vấn chống dịch 6 người mà hết mẹ 5 tml chuyên về kinh tế (nghe nói bên full bright), và chỉ 1 chiên da dịch tễ.
2. Nó có nghe ko? Mày cứ thấy mấy đợt nó đi ngoại giao gần đây là biết, toàn những phát ngôn ngu lồn. Đang họp hội nghị châu Á thì kháy đểu thằng Trăm, đòi Mẽo chịu trách nhiệm; đang đàm phán với thủ tướng ý thì cầm tay sàm sỡ; đang nói trên truyền hình thì đòi gọi điện gạ chịch con pv; đang thăm bảo tàng pháp thì đòi TT pháp tặng ko cổ vật cho nó; và còn nhiều vấn đề khác nữa.
Nói chung tao thấy thằng 936 thích chơi nổi, cái gì cũng muốn tham dự nhưng tiếc là bất tài nên cái gì cũng hỏng. Chuyên môn đéo có, cũng đéo biết dùng người, đéo biết nghe lời khuyên, nhưng rất thích chơi trội bằng những phát ngôn đi vào lỗ đít người nghe.
Thêm 1 cái nữa, 936 đéo có tinh thần của 1 thằng dẫn đầu, aka dám làm dám chịu, mà chỉ toàn phát biểu cho có xong đẩy hết việc ký tá cho cấp dưới, có chuyện thì đổ tội cho tụi nó![]()
Đéo biết có liên quan gì đến tiến sĩ Đạt Văn Tây không, chứ nghe giọng có vẻ cũng ngang trình độĐù mé Giang Chấn Tây là thằng nào Hoa kiều à? Đm ép chỉ cho dùng E10 bỏ Ron95 thì bao nhiêu xe đời cũ tính sao. Sống chết kệ mẹ chúng bay à. Nhà tao có con Jeep cổ. mua hồi đó đã hơn trăm rồi còn tân trang kha khá nữa. Đù, tao nghĩ là cay rồi nha.
Công ty thành viên trực thuộc tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam PVNPvoil nó là nthe nào ở trong hệ sinh thái m nhỉ. Thế bọn petrovietnam quan hệ ntn với thg này
túm nại nà xăng tăng. chừ chế cái E10 nhân danh môi trường hoy.mà qua bài báo nầy cho thấy thực tế góc nhìn của tụi lãnh đạo. cứ phải ép thì dưn mới chịu làm, và hết sức yên tâm nà dưn éo làm cách mệnh nên cứ ép đi 936 ạmiễn là Ron thì tao chơi kể cá đắc hơn 5k/lít, còn đụ mẹ đéo điện đài gì hết nhé. cây sirius lỏ của tao vẫn mãi sống, à mà Ron 95III và 95V có khác j k nhỉ
Giang chấn tây là chủ cây xăng bội ngọc ở trà vinh, ổng hay ý kiến mấy vấn đề của nhà nước lắmĐù mé Giang Chấn Tây là thằng nào Hoa kiều à? Đm ép chỉ cho dùng E10 bỏ Ron95 thì bao nhiêu xe đời cũ tính sao. Sống chết kệ mẹ chúng bay à. Nhà tao có con Jeep cổ. mua hồi đó đã hơn trăm rồi còn tân trang kha khá nữa. Đù, tao nghĩ là cay rồi nha.
Mấy bữa nữa tụi nó bán cho dân xăng sinh học mắc gấp 3 xăng khoáng thường thì buồn cười vkl nhỉViệc chuyển đổi sang xăng sinh học đang được đặt lên bàn cân với nhiều kỳ vọng lẫn thách thức, đòi hỏi giải pháp phù hợp từ cả doanh nghiệp và Nhà nước.
Theo Petrovietnam, ông Cao Hoài Dương, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), cho biết, PVOIL với lợi thế là doanh nghiệp đầu mối hàng đầu sở hữu hạ tầng và kinh nghiệm trong lĩnh vực pha chế, kinh doanh xăng sinh học, đã chủ động lên kế hoạch, sẵn sàng phục vụ quá trình chuyển đổi sang xăng E10.
Song song với việc thí điểm kinh doanh xăng E10 từ ngày 1/8/2025, PVOIL còn định hướng đầu tư không chỉ phục vụ nhu cầu nội tại và khách hàng hiện tại, mà còn có thể gia công chế biến, pha chế cho các đầu mối nhỏ khác, góp phần đảm bảo nguồn cung E10 ổn định cho thị trường.
Ông Dương khẳng định, Việt Nam không phải "chuột bạch" trong việc triển khai nhiên liệu sinh học, bởi thế giới đã áp dụng và chứng minh tính hiệu quả, an toàn của loại nhiên liệu này. Hiện tại, xăng pha sinh học với tỷ lệ E10, E20, thậm chí E85 đã được sử dụng rộng rãi ở nhiều nước.
Việc chuyển đổi sang E10 cũng là bước đi quan trọng nhằm giảm phát thải, bảo vệ môi trường và hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) mà Chính phủ đã đề ra. Vì vậy, việc chuyển sang xăng E10 nhằm đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra hiệu quả, đồng thời từng bước tạo dựng thói quen tiêu dùng mới.
[TR]
[td][/td]![]()
[/TR]
[TR]
[td][/TR]
Việc chuyển đổi sang E10 cũng là bước đi quan trọng nhằm giảm phát thải, bảo vệ môi trường. Nguồn: PVN
Tuy nhiên, ông Dương nhấn mạnh, nếu bán song song E10 và các sản phẩm xăng dầu như hiện nay, doanh nghiệp sẽ phải đầu tư thêm bồn chứa, trụ bơm mới, trong khi rủi ro không bán được hàng như trường hợp E5 là rất cao.
Với dân số gần 100 triệu người và khoảng 79 triệu phương tiện đang lưu thông, việc chuyển đổi sang sử dụng các loại nhiên liệu bền vững như xăng ethanol là bước đi cần thiết nhằm phát triển hệ thống giao thông thân thiện với môi trường, đồng thời hỗ trợ Việt Nam thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050.
Bài học từ E5 cho thấy cần sự quyết liệt và đồng bộ từ Chính phủ, doanh nghiệp và toàn xã hội trong việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học.
Chuyên gia kinh tế Giang Chấn Tây nhận định, để xăng E10 thực sự đi vào đời sống, cần một chính sách dứt khoát và nhất quán từ phía Chính phủ: Chỉ cho phép lưu hành một loại xăng duy nhất là xăng E10 trên thị trường; tất cả các nhà máy lọc, hóa dầu trong nước, cũng như nguồn xăng nhập khẩu vào các tổng kho, phải được pha chế thành xăng E10.
Khi không còn lựa chọn thay thế, người dân sẽ tự chuyển sang sử dụng E10, không phải vì bị ép buộc, mà vì đây đã trở thành chuẩn nhiên liệu mới của quốc gia. Cách làm này còn giúp doanh nghiệp tránh được việc phải đầu tư thêm bồn chứa, trụ bơm, cũng như không phải thiết kế hay phê duyệt lại các hạng mục liên quan đến phòng cháy chữa cháy tại cửa hàng.
Ngược lại, nếu không triển khai các biện pháp trên mà chỉ yêu cầu doanh nghiệp bắt buộc bán xăng E10 thì khó đạt hiệu quả, rất có thể sẽ lặp lại thất bại như khi áp dụng xăng E5.
Ông Giang Chấn Tây phân tích, nguyên nhân là do doanh nghiệp đưa hàng ra thị trường nhưng người tiêu dùng không đón nhận, trong khi việc tồn trữ kéo dài lại dẫn đến hao hụt và giảm chất lượng xăng dầu. Khi hoạt động kinh doanh không còn hiệu quả, doanh nghiệp buộc phải cơ cấu lại những sản phẩm có sức tiêu thụ chậm và hiệu quả thấp. Nếu tình trạng đó xảy ra, việc triển khai xăng E10 sẽ khó tránh khỏi thất bại.
[/td]
![]()
Đại diện PVOIL: Rủi ro không bán được xăng E10 là rất cao
Việc chuyển đổi sang xăng sinh học đang được đặt lên bàn cân với nhiều kỳ vọng lẫn thách thức, đòi hỏi giải pháp phù hợp từ cả doanh nghiệp và Nhà nước.nguoiquansat.vn
Chắc chắn sẽ là E30 nhéChất lượng chuẩn E10 tau nghĩ nó sẽ tệ hơn khi chạy xăng E5 1 tí 😀😅
Còn E10 mà tụi nó pha trộn thành E20-30 còn tệ hơn nữa 😅
Sẽ xuất hiện tụi buôn xăng 95 lậuTau tìm hiểu thấy Brazin sử dụng nhiên kiệu sinh học E10-80-85 nhiều nhất thế giới
Vì tụi nó trồng mía rất nhiều
Nguồn nhiên liệu quá dồi dào,nhưng chất lượng thì chưa biết sao
Tụi nó sử dụng loại xe chuyên dụng được tối ưu,bộ chế hòa khí,linh kiện vật liệu hệ thống xe chỉ để chạy với loại nhiên liệu này
Vịt này mà sử dụng tau nghĩ sẽ phải Update năng cấp hết hệ thống phần mềm xe,phần mềm và phần cứng hệ thống nhiên liệu,ống dẫn,Kim xăng Fi mấy cái vật liệu trực tiếp tiếp xúc với xăng...vv
Mấy cái xe cổ xem như bỏ xó hết
Nhưng hoàn toàn bỏ xăng 95 gì đó thì nhìn ra mấy cái xe chuyên dụng quân đội hay xe côn an cổ lỗ sĩ xem như bỏ hế,cano thuyền bè nhỏ chạy xăng,hoặc là tụi nó có đặc quyền dc sử dụng xăng A95 hehe
Sẽ xuất hiện tụi buôn xăng 95 lậuTau tìm hiểu thấy Brazin sử dụng nhiên kiệu sinh học E10-80-85 nhiều nhất thế giới
Vì tụi nó trồng mía rất nhiều
Nguồn nhiên liệu quá dồi dào,nhưng chất lượng thì chưa biết sao
Tụi nó sử dụng loại xe chuyên dụng được tối ưu,bộ chế hòa khí,linh kiện vật liệu hệ thống xe chỉ để chạy với loại nhiên liệu này
Vịt này mà sử dụng tau nghĩ sẽ phải Update năng cấp hết hệ thống phần mềm xe,phần mềm và phần cứng hệ thống nhiên liệu,ống dẫn,Kim xăng Fi mấy cái vật liệu trực tiếp tiếp xúc với xăng...vv
Mấy cái xe cổ xem như bỏ xó hết
Nhưng hoàn toàn bỏ xăng 95 gì đó thì nhìn ra mấy cái xe chuyên dụng quân đội hay xe côn an cổ lỗ sĩ xem như bỏ hế,cano thuyền bè nhỏ chạy xăng,hoặc là tụi nó có đặc quyền dc sử dụng xăng A95 hehe
Chắc chắn sẽ là E30 nhé
Sẽ xuất hiện tụi buôn xăng 95 lậu
Sẽ xuất hiện tụi buôn xăng 95 lậu