Phò Giáo sư, Phò Tổ sư Phạm Xuân Mai: “Phải đánh vào kinh tế của người dân. Khi dân không chịu được thì sẽ từ bỏ sử dụng xe máy”
- Tạo bởi TUG
- Start date
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
jacky xuat
Chịu khó la liếm
cơm sườn thì chỉ có loại bỏ chứ càng lay lắt thì nó chỉ tạo thêm những cái quái thai hơn thôi @Joker_checker, cơm sườn dân tộc hay bake cũng cùng lòi cả
Soulgame
Bò lái xe
Việc TPHCM cần làm là loại bỏ tiếp cán bộ ngu Lồn thông qua sát nhập, cán bộ già trên 45 tuổi ưu tiên cho về hưu non để tụi trẻ lên. Ưu tiên cán bộ du học nước ngoài và cán bộ từng có nhiều năm kinh nghiệm công tác trong các doanh nghiệp tư nhân và quốc tế. Giải Tán cái hội cống hiến trọn đời.
cons
Địt xong chạy
kèo thối cứ đổ hết cho bake.
nếu không phải quê bake thì cũng là bake54. không phải bake54 thì cũng là trọ trẹ cùng một ruột với bake.
chứ người miền nam không bao sống chó như vậy được.
vì 1 cộng đồng người miền nam trong sạch và vững mạnh luôn dám nhìn thẳng vào sự thật một cách khách quan nhất thay vì sống, học tập và làm việc theo tấm gương đạo đức của AQ
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
noobbuthappy
Già trâu
tml gs noi hài vl, thử m nói hà nội thử coi, có bị tế sống ko, dkm trong nam hiền vl, để tụi này nó giày xéo nát mà ko ai dám chửi, chứ gặp ha nội nó chửi cho ông này ngu luôn
Ra Hà Nội xem cái đường Nguyễn Văn Huyên làm dải phân cách cứng là đủ hiểu xe nào chiếm đất. Mie xe máy đông đến mấy mà thường chỉ được 1-2 làn trong khi ô tô 2-3 làn. Đụ mẹ chứ tao mà gặp thằng phò sư này tao tát rụng răng lôi ra cầu Chương Dương lúc 7h sáng xem đường dẫn lên cầu xe máy có được 1 lane không. Đm hết xe con tới xe bus chiếm làn xe máy. Tắc đường chính là bọn ô tô chứ ai. Metro đéo có, xe bus vừa ít vừa ngu mà cứ bắt dân bỏ xe máy.
mr012
Thôi vậy thì bỏ
@Thợ săn 🏹 cầm cung xử nó đi mày
cons
Địt xong chạy
and fyi, lão này là 1 đứa thờ ô tô nhé. giành cả đời để nghiên cứu về ô tô xăng ô tô. hận không thể đem bè lũ đi xe máy tru di tam tộc, ngũ mã phanh thây
lão đéo quan tâm mẹ gì đến ô nhiễm hết, nghiên cứu của lão chỉ có độc về ô tô. lão chỉ muốn xe máy cút hết.
và phát biểu này của lão có từ 2017, chẳng qua vừa mới đc đào mộ lại gần đây để bú trend cấm xe xăng
HCL H2SO4
Mai là mùng một
Ôi địt mẹ nó bảo tỷ lệ xe máy cao mà ko nghĩ vì đâu. Nếu ko có thuế ô tô cao thì ngta tội gì phải đi xe máy. Gs.ts đấy á? Kiến thức ngu sy mà sủa mạnh mồm thếPGS.TS Phạm Xuân Mai cho rằng, việc TP.HCM cần làm là sớm loại bỏ xe máy ra khỏi hệ thống giao thông thành phố (TP).
Hội thảo khoa học “Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM - thực trạng và giải pháp” do Hội Liên hiệp khoa học kỹ thuật TP.HCM phối hợp Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP tổ chức sáng 20/4.
PGS.TS Phạm Xuân Mai trao đổi về việc cấm xe máy tại hội thảo. (Ảnh: Tự Trung)
Là chuyên gia đầu tiên trình bày tham luận, PGS.TS Phạm Xuân Mai nhận xét ngay về tiêu đề hội thảo: “Tôi có cảm giác chúng ta sợ dư luận, sợ (người đi) xe máy quá. Nên thay vì nói là cấm xe máy thì cứ rón rén nói vòng quanh như kiểm soát xe gắn máy”.
Ông thẳng thắn cho rằng: việc TP cần làm là sớm loại bỏ xe máy ra khỏi hệ thống giao thông của TP. HCM.
Xe máy - kẻ chiếm đất!
Để bảo vệ quan điểm của mình, PGS.TS Phạm Xuân Mai đưa ra hàng loạt các dẫn chứng và số liệu và lập luận.
Ông Mai cho biết, TP.HCM là địa phương có lượng xe máy cao nhất thế giới, trung bình có 910 xe máy/1.000 dân. Con số này ở Hà Nội là 653, ở Bangkok (Thái Lan) 265, ở Dehli (Ấn Độ) 175 và Jakarta (Indonesia) 160.
Hiện 98% gia đình ở TP.HCM có xe máy. Tổng số xe máy của TP khoảng 7,5 triệu xe, trung bình hàng năm tăng 400.000 - 500.000 xe.
Ông Mai cũng cáo buộc “xe máy là kẻ chiếm đất” dành cho giao thông của TP, bởi quỹ mặt đường hiện nay của TP đạt khoảng 26 triệu m2 không đủ khả năng chứa 70 - 80% lượng xe máy hoạt động. Thực tế, lượng xe máy hoạt động chiếm 12 - 48 triệu m2 của TP.
Cụ thể hơn, ông Mai đưa ra tính toán: khi lưu thông, một người đi bộ chiếm 0,75m2/người; người đi xe đạp chiếm 6,7m2/người trong khi người đi xe máy chiếm đến 12m2/người.
“Xe máy gây ra kẹt xe theo kiểu “cuộn chỉ rối", dù CSGT có xuất hiện cũng gặp khó khăn bế tắc khi điều tiết, gỡ rối. Trong khi ôtô thì kẹt thành dòng, CSGT có thể xử lý được”, ông Mai nói thêm.
Theo ông Mai, xe máy cũng là thủ phạm chính gây ra tai nạn giao thông. Số liệu thống kê cho thấy, hàng năm tại TP.HCM tai nạn giao thông làm chết 700 - 800 người và hàng ngàn người bị thương. Tai nạn giao thông xảy ra chủ yếu tại nội đô (65%) và chủ yếu do xe máy (71%).
Nghiêm trọng hơn, ông Mai còn cho biết hàng năm trên cả nước có khoảng 10.000 người chết do tai nạn giao thông, tương đương với số người chết vì 43 tai nạn máy bay rơi trên thế giới.
“Cứ thử tưởng tượng nếu Việt Nam một năm có 43 chiếc máy bay rơi thì ai cũng thấy quá sức kinh khủng, sẽ không còn ai dám đi máy bay nữa. Nhưng xe máy đang gây tai nạn chết người hàng ngày hàng giờ thì ít ai quan tâm”, ông Mai bức xúc.
Xe buýt giữ vòng vây xe gắn máy trên cầu Kênh Tẻ, quận 4. (Ảnh: Tự Trung)
“Đừng đem cái nghèo ra dọa nhau mãi!”
Ông Mai nói TP.HCM đã nói đến chuyện hạn chế xe máy mười mấy năm rồi mà tới giờ này vẫn không thực hiện được.
“TP phải làm một cú đột phá, một cuộc cách mạng về giao thông mới thay đổi được bộ mặt giao thông của TP”, ông Mai hiến kế.
Cú đột phá đó, theo ông Mai, không cách nào khác là phải cấm, tiến tới loại bỏ xe gắn máy ra khỏi hệ thống giao thông của TP.HCM.
Trong số rất nhiều giải pháp đã từng được đề cập như phát triển giao thông công cộng, tăng cường tuyên truyền vận động, ông Mai cho rằng cần đánh vào mặt kinh tế.
“Phải đánh vào kinh tế của người dân. Khi dân không chịu được thì sẽ từ bỏ sử dụng xe máy”, ông Mai quyết liệt.
Cụ thể, TP có thể triển khai thu phí, hạn chế xe máy vào khu trung tâm bằng cách không tổ chức chỗ đậu xe, không quy hoạch khu vực đậu xe thì không cách gì người dân sử dụng xe máy. Ngoài ra, nếu cấm cả việc đậu xe trên vỉa hè thì sẽ dần hạn chế được xe máy.
Ông Mai lập luận thêm: “Nói như thế thì có người sẽ bảo làm thế thì người nghèo sống bằng gì? Tôi cho rằng cứ kêu như thế thì không thể phát triển đất nước. Việt Nam bây giờ không còn là một nước nghèo nữa. Phải từ bỏ tư duy đem cái nghèo ra dọa nhau mãi”.
Ngược lại, theo ông Mai, chính việc dung dưỡng không quyết liệt loại bỏ xe máy đã kéo lùi sự phát triển của TP.HCM, từ đó khiến đời sống của người dân không thể phát triển hơn. Bởi theo tính toán sơ bộ, tổng thiệt hại do xe gắn máy gây ra cho TP.HCM ước khoảng 6,184 tỉ USD mỗi năm, chiếm 13,4% GDP của TP, cao hơn tốc độ tăng trưởng GDP của TP hàng năm (chỉ đạt khoảng 7-8%).
“Đã đến lúc chúng ta đừng nói, đừng bàn nhiều nữa. Tôi hi vọng đây là lần cuối cùng TP tổ chức hội thảo về nội dung này. Phải bắt tay vào thực hiện ngay”, ông Mai tha thiết đề xuất.
Đại biểu tham dự hội thảo. (Ảnh: Tự Trung)
GS.TS Nguyễn Ngọc Giao - Chủ tịch Liên hiệp các hội khoa học kỹ thuật TP cho biết thêm, ông Phạm Xuân Mai đã nghiên cứu về đề tài về xe gắn máy từ năm 2004 với rất nhiều tâm huyết và vẫn tiếp tục theo đuổi cho đến hôm nay.
Xuân tóc đỏ 111
Đẹp trai mà lại có tài
Hay lắm p. GS. Trị cho thằng dân ra ngô ra khoai thì thôi chứ nhề. Đéo biết cơ sở nào cấp bằng cho p.Gs mà chất lượng như vậy.
Tao cũng muốn đi xe buýt đi làm mà đm phải bắt tới 3 chuyến mới tới được chỗ làm thì thôi đi xe máy còn hơn
lasvegas16
Cái lồn nhăn nheo
Cần đéo gì đánh vào kinh tế thằng dân, cứ đè mặt mũi mà đánh chết cụ thằng dân đi .png "Sex :vozvn (10):")
motdemnua99
Địt mẹ đau lòng
Phát biểu ngu thế này bảo sao ngày xưa lấy tên kiểu con gái
XUÂN MAI
Bọn đàn bà có biết cái đầu buồi gì đâu.png "Sex :vozvn (20):")
Mà phát biểu
XUÂN MAI
Bọn đàn bà có biết cái đầu buồi gì đâu
Mà phát biểu
.Allison.
Thôi vậy thì bỏ
kg pbvm nhưng tao thấy cán bụ nake ăn ít và ôn hoà hơn nake nhiều lắm. tao thật.
Con trym nhỏ
Địt Bùng Đạo Tổ
Thời nào cũng có những thằng nguỵ tri thức để lèo lái làm trò bẩn thỉu, cấm cái địt mẹ chúng mày. Cái xe điện hãm Lồn kia mà dân dùng nhiều thì đẻ đéo kịp mà bù vào số chết
Pác Tơn
Già làng
Thiến Sỹ Lu vứi Ráo Xư @Chaybodapxe1806 tòn Iq cow hơm cẽ đếy
mr012
Thôi vậy thì bỏ
1 vụ chung cư mini ở Thanh Xuân đép kịp đẻ bù rồi, tháng làm 1 vụ chắc là dân đéo dám đẻ
shadownnnn
Con Chym bản Đôn
Dám nói ra sự thật thì đâu có đứng đó phát biểu được mậy, đổ lỗi cho dân đen vì dân ko có quyền làm ảnh hướng bát cơm nhà nó
cấm hẳn xe máy thì thằng già này ngu Lồn hết chỗ nói
đến mấy thành phố dạng mega city như Tokyo, Bắc Kinh hay New York mà vẫn có xe máy chứ có cấm hẳn đéo đâu
thêm nữa là thằng già kêu Vẹm đéo phải là nước nghèo thì dkm mang số liệu ra nói chuyện, vẫn là nước thu nhập trung bình thấp của thế giới chứ đéo nghèo con cặc
phó giáo sư con cặc gì nói chuyện toàn cảm tính cá nhân
muốn hạn chế xe máy thì đéo phải là cấm mà được, đề xuất ngu như bò mà dám kêu là giải pháp
sang thằng Đài mà học cách nó bố trí thành phố, xe máy đông nhất thế giới luôn nhưng có loạn đéo đâu, xây metro ra ngoại thành, giãn dân ra ngoại thành, trung tâm thành khu làm việc và hành chính, giãn dân rồi thì có khoảng trống để xe bus chạy, dân thấy đi phương tiện công cộng ngon quá thì bỏ xe cá nhân ngay
mấy hội nghị như này nên dẹp cmn đi, tốn tiền mà đéo nên cơm cháo gì
đến mấy thành phố dạng mega city như Tokyo, Bắc Kinh hay New York mà vẫn có xe máy chứ có cấm hẳn đéo đâu
thêm nữa là thằng già kêu Vẹm đéo phải là nước nghèo thì dkm mang số liệu ra nói chuyện, vẫn là nước thu nhập trung bình thấp của thế giới chứ đéo nghèo con cặc
phó giáo sư con cặc gì nói chuyện toàn cảm tính cá nhân
muốn hạn chế xe máy thì đéo phải là cấm mà được, đề xuất ngu như bò mà dám kêu là giải pháp
sang thằng Đài mà học cách nó bố trí thành phố, xe máy đông nhất thế giới luôn nhưng có loạn đéo đâu, xây metro ra ngoại thành, giãn dân ra ngoại thành, trung tâm thành khu làm việc và hành chính, giãn dân rồi thì có khoảng trống để xe bus chạy, dân thấy đi phương tiện công cộng ngon quá thì bỏ xe cá nhân ngay
mấy hội nghị như này nên dẹp cmn đi, tốn tiền mà đéo nên cơm cháo gì
Có thể bạn quan tâm
