Johnny Lê Nữu Vượng
Già làng
Trò chuyện với Người Đưa Tin về lịch sử cầu Trường Tiền, TS.Trần Đình Hằng, Phân viện trưởng Phân viện Văn hóa, Nghệ thuật, Thể thao và Du lịch miền Trung tại Huế cho biết, cầu Trường Tiền được xây dựng từ cuối thế kỷ XIX, bắc qua sông Hương và là một trong những công trình mang tính biểu tượng của Huế.
Trải qua chiến tranh, thiên tai và nhiều lần trùng tu, cây cầu không chỉ giữ vai trò giao thông mà còn trở thành một phần ký ức, văn hóa và cảnh quan đặc trưng của cố đô.
Cầu Trường Tiền đã trải qua nhiều cuộc chiến tranh và nhiều lần trùng tu.
TS.Trần Đình Hằng thông tin, từ cuối thế kỷ XIX, khi Huế vẫn là kinh đô của triều Nguyễn, chính quyền Đông Dương đã đặt tham vọng xây dựng một cây cầu thép hiện đại bắc qua sông Hương.
Theo đó, ngày 26/5/1897, Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer ký duyệt Chương trình và Bản điều kiện đấu thầu xây dựng cầu kim loại tại Huế do Kỹ sư trưởng A. Prévot và Kỹ sư Godard lập dự án.
Theo thiết kế được phê duyệt, cây cầu sẽ bắc qua sông Hương với chiều dài thông thủy khoảng 400 mét, rộng 6 mét; trong đó phần lòng đường rộng 4,5 mét và hai lề đi bộ mỗi bên rộng 0,75 mét. Toàn bộ nhịp cầu bằng thép đặt trên hệ thống mố và trụ được thi công bằng phương pháp khí nén, một công nghệ hiện đại vào cuối thế kỷ XIX.
Không chỉ yêu cầu cao về kỹ thuật, hồ sơ đấu thầu còn đặt ra các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về an toàn khai thác. Công trình phải bảo đảm độ tĩnh không tối thiểu 2 mét so với mực nước lũ cao nhất để tàu thuyền lưu thông trên sông Hương.
Đơn vị thi công đã lắp đặt hệ thống giàn dáo treo để chuẩn bị cho công tác sửa chữa.
Phân viện trưởng Phân viện Văn hóa, Nghệ thuật, Thể thao và Du lịch miền Trung tại Huế cho biết, điều đặc biệt là dù mang đậm dấu ấn kỹ thuật phương Tây, dự án vẫn dành sự tôn trọng đáng kể cho yếu tố bản địa. Văn bản quy định các mố và trụ cầu phải được trang trí theo phong cách kiến trúc địa phương; phần đầu thượng lưu của trụ cầu có dạng vòm nhọn kéo dài nhằm tạo vẻ mềm mại, hài hòa với cảnh quan cố đô.
Không dừng ở yếu tố thẩm mỹ, chính quyền thời đó còn yêu cầu các nhà thầu ưu tiên sử dụng vật liệu tại chỗ nhằm tiết kiệm chi phí và tận dụng nguồn lực địa phương. Cát lấy từ sông Hương, đá vôi từ mỏ Ba Trục, đá núi lửa vùng Kim Long, Di Loan cùng gạch, vôi từ các lò thủ công trong vùng đều được đưa vào danh mục vật liệu phục vụ thi công.
Cuộc đấu thầu xây dựng cầu cũng được tổ chức hết sức chặt chẽ. Các nhà thầu phải nộp hồ sơ trước ngày 30/9/1897 tại Tòa Khâm sứ Trung Kỳ, đồng thời ký quỹ từ 6.000 đến 12.000 franc để bảo đảm năng lực thực hiện. Thời gian hoàn thành công trình được ấn định trong vòng 2 năm.
Đáng chú ý, hồ sơ còn quy định cơ chế thưởng và phạt rất rõ ràng. Nhà thầu sẽ được thưởng 2.500 franc cho mỗi tháng hoàn thành sớm tiến độ, nhưng đồng thời phải chịu trách nhiệm bảo hành toàn diện trong vòng một năm đối với hệ thống móng, mố trụ và kết cấu thép của cây cầu.
“Hơn một thế kỷ trôi qua, cầu Trường Tiền không chỉ là công trình giao thông mà đã trở thành biểu tượng văn hóa của Huế. Những tư liệu về quá trình đấu thầu và thiết kế cây cầu cho thấy tư duy quản lý hạ tầng rất hiện đại của thời kỳ đó, nơi kỹ thuật phương Tây được kết hợp khéo léo với mỹ thuật và bản sắc truyền thống Việt Nam để tạo nên một công trình mang giá trị vượt thời gian”, TS.Trần Đình Hằng chia sẻ.
Để phục vụ công tác sửa chữa cây cầu, Trung tâm Giám sát, điều hành đô thị thông minh Tp.Huế cho biết, từ ngày 1/6, từ 21h hôm trước đến 5h hôm sau, cấm toàn bộ phương tiện và người đi bộ lưu thông qua cầu Trường Tiền để nhà thầu tập trung thi công các hạng mục chính.
Việc thi công sẽ được tạm dừng nếu Tp.Huế tổ chức các sự kiện lớn về văn hóa, lễ hội liên quan đến cầu Trường Tiền.
Trải qua chiến tranh, thiên tai và nhiều lần trùng tu, cây cầu không chỉ giữ vai trò giao thông mà còn trở thành một phần ký ức, văn hóa và cảnh quan đặc trưng của cố đô.
Cầu Trường Tiền đã trải qua nhiều cuộc chiến tranh và nhiều lần trùng tu.
TS.Trần Đình Hằng thông tin, từ cuối thế kỷ XIX, khi Huế vẫn là kinh đô của triều Nguyễn, chính quyền Đông Dương đã đặt tham vọng xây dựng một cây cầu thép hiện đại bắc qua sông Hương.
Theo đó, ngày 26/5/1897, Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer ký duyệt Chương trình và Bản điều kiện đấu thầu xây dựng cầu kim loại tại Huế do Kỹ sư trưởng A. Prévot và Kỹ sư Godard lập dự án.
Theo thiết kế được phê duyệt, cây cầu sẽ bắc qua sông Hương với chiều dài thông thủy khoảng 400 mét, rộng 6 mét; trong đó phần lòng đường rộng 4,5 mét và hai lề đi bộ mỗi bên rộng 0,75 mét. Toàn bộ nhịp cầu bằng thép đặt trên hệ thống mố và trụ được thi công bằng phương pháp khí nén, một công nghệ hiện đại vào cuối thế kỷ XIX.
Không chỉ yêu cầu cao về kỹ thuật, hồ sơ đấu thầu còn đặt ra các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về an toàn khai thác. Công trình phải bảo đảm độ tĩnh không tối thiểu 2 mét so với mực nước lũ cao nhất để tàu thuyền lưu thông trên sông Hương.
Đơn vị thi công đã lắp đặt hệ thống giàn dáo treo để chuẩn bị cho công tác sửa chữa.
Phân viện trưởng Phân viện Văn hóa, Nghệ thuật, Thể thao và Du lịch miền Trung tại Huế cho biết, điều đặc biệt là dù mang đậm dấu ấn kỹ thuật phương Tây, dự án vẫn dành sự tôn trọng đáng kể cho yếu tố bản địa. Văn bản quy định các mố và trụ cầu phải được trang trí theo phong cách kiến trúc địa phương; phần đầu thượng lưu của trụ cầu có dạng vòm nhọn kéo dài nhằm tạo vẻ mềm mại, hài hòa với cảnh quan cố đô.
Không dừng ở yếu tố thẩm mỹ, chính quyền thời đó còn yêu cầu các nhà thầu ưu tiên sử dụng vật liệu tại chỗ nhằm tiết kiệm chi phí và tận dụng nguồn lực địa phương. Cát lấy từ sông Hương, đá vôi từ mỏ Ba Trục, đá núi lửa vùng Kim Long, Di Loan cùng gạch, vôi từ các lò thủ công trong vùng đều được đưa vào danh mục vật liệu phục vụ thi công.
Cuộc đấu thầu xây dựng cầu cũng được tổ chức hết sức chặt chẽ. Các nhà thầu phải nộp hồ sơ trước ngày 30/9/1897 tại Tòa Khâm sứ Trung Kỳ, đồng thời ký quỹ từ 6.000 đến 12.000 franc để bảo đảm năng lực thực hiện. Thời gian hoàn thành công trình được ấn định trong vòng 2 năm.
Đáng chú ý, hồ sơ còn quy định cơ chế thưởng và phạt rất rõ ràng. Nhà thầu sẽ được thưởng 2.500 franc cho mỗi tháng hoàn thành sớm tiến độ, nhưng đồng thời phải chịu trách nhiệm bảo hành toàn diện trong vòng một năm đối với hệ thống móng, mố trụ và kết cấu thép của cây cầu.
“Hơn một thế kỷ trôi qua, cầu Trường Tiền không chỉ là công trình giao thông mà đã trở thành biểu tượng văn hóa của Huế. Những tư liệu về quá trình đấu thầu và thiết kế cây cầu cho thấy tư duy quản lý hạ tầng rất hiện đại của thời kỳ đó, nơi kỹ thuật phương Tây được kết hợp khéo léo với mỹ thuật và bản sắc truyền thống Việt Nam để tạo nên một công trình mang giá trị vượt thời gian”, TS.Trần Đình Hằng chia sẻ.
Để phục vụ công tác sửa chữa cây cầu, Trung tâm Giám sát, điều hành đô thị thông minh Tp.Huế cho biết, từ ngày 1/6, từ 21h hôm trước đến 5h hôm sau, cấm toàn bộ phương tiện và người đi bộ lưu thông qua cầu Trường Tiền để nhà thầu tập trung thi công các hạng mục chính.
Việc thi công sẽ được tạm dừng nếu Tp.Huế tổ chức các sự kiện lớn về văn hóa, lễ hội liên quan đến cầu Trường Tiền.
