Tính ra đường sắt mà tốc độ nhanh hơn xíu tao thấy ổn đấy nhỉ

  • Tạo bởi Tạo bởi kidu
  • Start date Start date

kidu

Thôi vậy thì bỏ
Trước giờ tao chưa đi xe lửa, hôm nay tao có dịp trải nghiệm thấy , xe lửa thoải mái rộng rãi hơn , lại không cần phải đi sớm check in như đi máy bay . An toàn và tao cảm giác nó 0 bị bí bách như đi xe khách hay máy bay . Nếu xe lửa tốc độ nhanh hơn tí , êm hơn tí tao thấy rất ổn . Ăn ngủ đụ ỉa , làm việc trên đó luôn . Tiết kiệm thời gian vô cùng .
 
Tao bị tình trạng ngủ gãy giấc khi ngồi xe lửa từ HN vào Nha Trang từ nhiều năm trước. Đó là lần đầu ngồi xe lửa và cũng có thể là lần cuối.
 
Ý mày đang nói đến cái tàu gì? Đường sắt trên cao nội đô hay là train nối giữa các thành phố với nhau?
Nối giữa các thành phố đó , tao thấy tiện hơn máy bay

 
có bị say ko?
Tao bị say xe đây , nhưng nôm na cảm giác say xe tao thấy là do sự bí bách + mấy cái mùi hôi xe . Đợt rồi tao đi tao thấy tàu lắc nhiều nhưng do cảm giác rộng rãi và thoáng nên tao o bị say lắm , hơi mệt thôi
 
Đi xe lửa hay mà. Thuê toa 02 giường địt nhau sướng hết nấc, vừa địt lại vừa được ngắm cảnh:vozvn (22):
 
muốn nhanh hơn, êm hơn thì có 2 cách. Một là mở rộng khổ đường ray, đường ray hiện tại của xứ Đông Lào là 1,0m, khổ đường ray phổ biến trên thế giới là 1,435m. Hai là đầu tư làm tuyến cao tốc, tuy nhiên không đủ tiền để đú món đồ chơi đắt tiền đấy, nhiều vấn đề bất cập quá. Vấn đề khác là đường sắt đang bị cạnh tranh quá gắt và có phần lép vế với việc vận chuyển giao thông đường bộ của ô tô, xe tải. Mà thật ra thì đường sắt trên Thế giới đều chịu lỗ cả, toàn tiền thuế của dân phải đem ra bù lỗ. Nhưng mà việc vận chuyển bằng đường sắt cũng không thể bỏ hẳn được, vì theo tao đường sắt nó rất quan trọng cả về kinh tế, an ninh quốc phòng và giúp cho cân bằng xã hội.
Nếu đầu tư lại từ đầu cũng phê à , tao thấy đường sắt băng rừng băng rú nói chung vất vả

Tao xem clip thằng nga nó làm tuyến đường sắt xuyên Siberia thấy vĩ đại vãi nồi
 
Đm đi tàu mấy lần cứ nghĩ đến cảnh đi vs là cứt đái tụt mẹ nó vào rồi, kinh đéo thể tả nổi.
 
Cơ bản địa hình Việt Nam làm hàng không quá phí phạm !! làm đường sắt cao tốc là chuẩn nhất
 
Ưu điểm
1. Rộng rãi, thoải mái: bọn mày ăn, nằm, đi, đứng múa hát luôn cũng được chứ ko như xe với máy bay, ngồi chết cứng 1 chỗ, gặp cái xe nào nó nhồi nhét cho nữa thì ngồi cứng ngắc im như pho tượng.
2. An toàn: Nếu đi tàu mà có tai nạn thì câu hỏi đặt ra của bọn mày là tàu tông ai? xe máy hay ô tô? thằng điều khiển xe chết hay sống? chứ bọn mày thì hiển cmn nhiên là ko mất cọng lông nào, còn xe khách đối đầu thế nào thì bọn mày thấy đầy ảnh trên mạng rồi đấy, còn máy bay á? máy bay mà rơi thì điều duy nhất bọn mày cầu xin đó là thi thể còn nguyên vẹn cho người nhà tới bốc về thôi chứ sống thế lol nào đc.
3. Ko delay, gộp chuyến, ko hủy chuyến: Tao nói delay ở đây là delay gộp chuyến nhé, tàu có thể đến ga chậm giờ nhưng do nguyên nhân là tai nạn, sự cố dọc đường lái tàu phải dừng tàu giải quyết chứ ko phải như bọn máy bay cố tình delay 4-5 tiếng cho chúng mày lê lết ở nhà ga để gộp chúng mày với chuyến sau, Thứ 2 nữa là cũng ko bao giờ hủy chuyến như máy bay, 1 khi mày đã mua vé, 100% mày sẽ được đi tàu, kể cả có 1 mình mày trên tàu thì tàu vẫn chạy, chứ ko bao giờ hủy chuyến như máy bay

Nhược điểm
1. Giá vé cao, các ông tàu hỏa bán giá vé cao vl... đôi lúc còn cao hơn cả máy bay
2. Thời gian di chuyển dài: Máy bay làm cái vèo 1-2 tiếng là đến, tàu thì đi nửa ngày đến 1 ngày, nhiều đoạn thì xóc lắc đau đầu
3. Nhà vệ sinh: Mặc dù thời gian gần đây đã được cải thiện rồi nhưng tóm lại mùi vẫn rất là í ẹ, là điểm trừ lớn nhất nếu đi tàu
 
tao cũng thích đi tàu, cảm giác hoài niệm. Những chuyến tàu sinh viên, hay những chuyến tàu đi thăm người yêu.
Đa số sân bay chưa tiện lợi lắm, mỗi lần đi ra sân bay khá mất công.
Lái xe thì t chỉ lái đi những tuyến ngắn trong phạm vi dưới 200km, xa hơn lái rất mất công.
T ủng hộ tàu cao tốc vì sự an toàn + tiện lợi.
 
Ưu điểm
1. Rộng rãi, thoải mái: bọn mày ăn, nằm, đi, đứng múa hát luôn cũng được chứ ko như xe với máy bay, ngồi chết cứng 1 chỗ, gặp cái xe nào nó nhồi nhét cho nữa thì ngồi cứng ngắc im như pho tượng.
2. An toàn: Nếu đi tàu mà có tai nạn thì câu hỏi đặt ra của bọn mày là tàu tông ai? xe máy hay ô tô? thằng điều khiển xe chết hay sống? chứ bọn mày thì hiển cmn nhiên là ko mất cọng lông nào, còn xe khách đối đầu thế nào thì bọn mày thấy đầy ảnh trên mạng rồi đấy, còn máy bay á? máy bay mà rơi thì điều duy nhất bọn mày cầu xin đó là thi thể còn nguyên vẹn cho người nhà tới bốc về thôi chứ sống thế lol nào đc.
3. Ko delay, gộp chuyến, ko hủy chuyến: Tao nói delay ở đây là delay gộp chuyến nhé, tàu có thể đến ga chậm giờ nhưng do nguyên nhân là tai nạn, sự cố dọc đường lái tàu phải dừng tàu giải quyết chứ ko phải như bọn máy bay cố tình delay 4-5 tiếng cho chúng mày lê lết ở nhà ga để gộp chúng mày với chuyến sau, Thứ 2 nữa là cũng ko bao giờ hủy chuyến như máy bay, 1 khi mày đã mua vé, 100% mày sẽ được đi tàu, kể cả có 1 mình mày trên tàu thì tàu vẫn chạy, chứ ko bao giờ hủy chuyến như máy bay

Nhược điểm
1. Giá vé cao, các ông tàu hỏa bán giá vé cao vl... đôi lúc còn cao hơn cả máy bay
2. Thời gian di chuyển dài: Máy bay làm cái vèo 1-2 tiếng là đến, tàu thì đi nửa ngày đến 1 ngày, nhiều đoạn thì xóc lắc đau đầu
3. Nhà vệ sinh: Mặc dù thời gian gần đây đã được cải thiện rồi nhưng tóm lại mùi vẫn rất là í ẹ, là điểm trừ lớn nhất nếu đi tàu
Sài Gòn Hà Nội hình như 1 tr mấy nhiều khi còn mắc hơn máy bay
 
Trước giờ tao chưa đi xe lửa, hôm nay tao có dịp trải nghiệm thấy , xe lửa thoải mái rộng rãi hơn , lại không cần phải đi sớm check in như đi máy bay . An toàn và tao cảm giác nó 0 bị bí bách như đi xe khách hay máy bay . Nếu xe lửa tốc độ nhanh hơn tí , êm hơn tí tao thấy rất ổn . Ăn ngủ đụ ỉa , làm việc trên đó luôn . Tiết kiệm thời gian vô cùng .
Ồn bỏ mẹ
 
Tao đi tàu liên vận Hà Nôi - Nam Ninh 1 lần, thủ tục xuất nhập cảnh tương đối đơn giản. Tàu ở VN thì hơi giống cái chuồng lợn, đặc biệt WC, cơ mà cũng tạm ổn, đi Hà Nội - Nam Ninh khoảng 11-12 tiếng/gần 400km cả xuất nhập cảnh, sang TQ đi Nam Ninh - Quảng Châu nó vít trung bình 200-250km, tàu sang xịn mịn, rộng rãi, êm, phê xuất phát thẳng từ Trung tâm thành phố, chẳng có checkin out chờ đợi như máy bay, đi sướng hơn máy bay nhiều, còn Quảng Châu - Thâm Quyến nó giã 300km, khỏi nói.
 
Thì bởi tao mới nói nếu nhanh hơn , êm hơn tao thấy ok , chưa kể giải phóng bớt đám xe khách , bên xe nữa

Tao đi tàu lần đầu thấy bàn rộng vãi cak luôn , tao bày laptop chơi game cũng được luôn , nếu êm hơn tao thấy rất ok

Với mình 0 cần phải để ý tắt điện thoại , 4g này kia . Ăn uống nhậu nhẹt đổ tháo luôn trên đó cũng được
 
Sửa lần cuối:
muốn nhanh hơn, êm hơn thì có 2 cách. Một là mở rộng khổ đường ray, đường ray hiện tại của xứ Đông Lào là 1,0m, khổ đường ray phổ biến trên thế giới là 1,435m. Hai là đầu tư làm tuyến cao tốc, tuy nhiên không đủ tiền để đú món đồ chơi đắt tiền đấy, nhiều vấn đề bất cập quá. Vấn đề khác là đường sắt đang bị cạnh tranh quá gắt và có phần lép vế với việc vận chuyển giao thông đường bộ của ô tô, xe tải. Mà thật ra thì đường sắt trên Thế giới đều chịu lỗ cả, toàn tiền thuế của dân phải đem ra bù lỗ. Nhưng mà việc vận chuyển bằng đường sắt cũng không thể bỏ hẳn được, vì theo tao đường sắt nó rất quan trọng cả về kinh tế, an ninh quốc phòng và giúp cho cân bằng xã hội.
Nếu khổ đường sắt to hơn thì toa tàu sẽ rộng hơn đúng 0
 
Thuê hẳn mẹ 3 toa làm sòng bài, chơi 20- 30 tiếng xuống ga, đéo bh lo công an vây bắt đc.
 
Vấn đề nằm đường sắt thất bại là vì k thể phủ sóng rộng được
Cả tỉnh được vài ba điểm lên xuống trong khi oto thì đón tận cổng
Máy bay thì còn khan hiếm hơn nhưng bù lại là nhanh
Thua là đúng thôi
 
Trước giờ tao chưa đi xe lửa, hôm nay tao có dịp trải nghiệm thấy , xe lửa thoải mái rộng rãi hơn , lại không cần phải đi sớm check in như đi máy bay . An toàn và tao cảm giác nó 0 bị bí bách như đi xe khách hay máy bay . Nếu xe lửa tốc độ nhanh hơn tí , êm hơn tí tao thấy rất ổn . Ăn ngủ đụ ỉa , làm việc trên đó luôn . Tiết kiệm thời gian vô cùng .
Đúng rối nhưng đầu tư tốn kem lắm , VN thực ra làm rất dễ chỉ có cán bộ ngu quá ko làm dc thôi
 
Giờ ko biết như nào chứ thời những năm đầu 2000 tao đi tàu từ HN vào SG mất 2 ngày 1 đêm. Ăn uống ngủ nghỉ, có cơm phần trên đó nhưng ồn vkl, đau đầu đị chịu dc. Giờ đi máy bay quen rồi bảo ngồi lại tàu như thế ko chịu dc
 
Tầu điện Cát Linh - Hà Đông đi rất thích vì êm và nhanh . Giá mà đường sắt bắc nam làm được như tầu điện này thì tốt .
 

Có thể bạn quan tâm

Top