NGƯỜI ĂNG LÊ 100%
Tôi là Thằng mặt lồn
Việt Nam không sản xuất được ốc vít chứ không phải là sản xuất được nhưng giá đắt như tuyên truyền.
Để tôi giải thích cho các bạn nghe, tôi sẽ lấy chiếc ô tô Jaguar XF mà tôi đang đi làm ví dụ. Chiếc xe Jaguar XF có giá mua mới ở Anh có giá 35,000 bảng, bằng cả năm đi làm của một lao động Anh. Tại sao 1 chiếc xe lại đắt được như vậy? Đó là vì giá lao động ở Anh rất đắt và mỗi một bộ phận trên chiếc xe Jaguar đều được làm từ bàn tay của người Anh. Tức là khi bạn mua một chiếc xe Jaguar thì phần số tiền mà bạn bỏ ra sẽ đi vào túi của người lao động Anh(theo thống kê là khoảng 75-80%).
Đây là lý do mà các doanh nghiệp ô tô có giá trị không lớn (lớn như Ford hay Mercedes cũng chỉ có giá vài chục tỷ đô), nhưng một khi họ gặp khó thì chính phủ dù ở phe tả hay phe hữu cũng phải can thiệp; các doanh nghiệp này tuy nhỏ nhưng đều thuộc hàng ‘too big to fall’.
Tôi xin đưa ra một ví dụ để các bạn hiểu rõ hơn, hãng xe Ford mỗi phút bán được 13-15 chiếc xe và 13-15 chiếc xe này nuôi từ người thợ mỏ, đến người luyện kim, đến người marketting, đến người sales, đến người vận chuyển etc.,. Cho nên Ford là một doanh nghiệp ‘too big to fall’, nếu nó fall thì số người thất nghiệp sẽ lên đến nhiều triệu người và tiền trợ cấp chính phủ phải trả cho mỗi người còn quá số tiền cứu Ford trải qua khó khăn (cứ lấy 1000 đô/tháng x số người thất nghiệp sẽ thấy số tiền lớn thế nào). Trong mấy triệu người thất nghiệp thì chỉ có vài trăm nghìn là nhân viên của Ford còn đại đa số đều thuộc các ngành nghề khác nhưng lại sống dựa vào Ford (ví như ngành khai khoáng, luyện kim để cung cấp thép cho Ford).
Trở lại về chiếc xe Jaguar XF của tôi, nếu chiếc xe Jaguar XF này được sản xuất tại Việt Nam từ A - Z như ở Anh thì giá của nó sẽ không thể quá 5000 bảng Anh, tức là khoảng 150 triệu VND. Nếu chiếc xe Jaguar này được sản xuất ở VN từ A-Z nhưng giá của nó lại là 70,000 bảng, đắt hơn cả ở Anh thì chuyện đó không thể xẩy ra vì giá nhân công ở Việt Nam là quá rẻ mạt so với giá nhân công Anh Quốc.
Chuyện con ốc vít cũng vậy, không thể có chuyện sản xuất ở VN lại đắt hơn ở nước ngoài trong khi 75-80% giá trị của 1 sản phẩm công nghệ là ở nhân công, mà giá nhân công ở VN thì rẻ mạt.
Đây cũng chính là lý do vì sao mà GDP của các nước tư bản chúng tôi cao và người dân chúng tôi có thu nhập cao. GDP Việt Nam cũng có thể được gọi là cao nhưng người dân VN lại nghèo khổ vì thực ra GDP của Việt Nam là toàn do doanh nghiệp nước ngoài làm ra, cứ một chiếc điện thoại Samsung có giá 500 usd được bán ra thì GDP Việt Nam lại tăng lên 500 usd, nhưng trong số 500 usd này liệu có được 30 usd là đến tay lao động Việt Nam?
Để tôi giải thích cho các bạn nghe, tôi sẽ lấy chiếc ô tô Jaguar XF mà tôi đang đi làm ví dụ. Chiếc xe Jaguar XF có giá mua mới ở Anh có giá 35,000 bảng, bằng cả năm đi làm của một lao động Anh. Tại sao 1 chiếc xe lại đắt được như vậy? Đó là vì giá lao động ở Anh rất đắt và mỗi một bộ phận trên chiếc xe Jaguar đều được làm từ bàn tay của người Anh. Tức là khi bạn mua một chiếc xe Jaguar thì phần số tiền mà bạn bỏ ra sẽ đi vào túi của người lao động Anh(theo thống kê là khoảng 75-80%).
Đây là lý do mà các doanh nghiệp ô tô có giá trị không lớn (lớn như Ford hay Mercedes cũng chỉ có giá vài chục tỷ đô), nhưng một khi họ gặp khó thì chính phủ dù ở phe tả hay phe hữu cũng phải can thiệp; các doanh nghiệp này tuy nhỏ nhưng đều thuộc hàng ‘too big to fall’.
Tôi xin đưa ra một ví dụ để các bạn hiểu rõ hơn, hãng xe Ford mỗi phút bán được 13-15 chiếc xe và 13-15 chiếc xe này nuôi từ người thợ mỏ, đến người luyện kim, đến người marketting, đến người sales, đến người vận chuyển etc.,. Cho nên Ford là một doanh nghiệp ‘too big to fall’, nếu nó fall thì số người thất nghiệp sẽ lên đến nhiều triệu người và tiền trợ cấp chính phủ phải trả cho mỗi người còn quá số tiền cứu Ford trải qua khó khăn (cứ lấy 1000 đô/tháng x số người thất nghiệp sẽ thấy số tiền lớn thế nào). Trong mấy triệu người thất nghiệp thì chỉ có vài trăm nghìn là nhân viên của Ford còn đại đa số đều thuộc các ngành nghề khác nhưng lại sống dựa vào Ford (ví như ngành khai khoáng, luyện kim để cung cấp thép cho Ford).
Trở lại về chiếc xe Jaguar XF của tôi, nếu chiếc xe Jaguar XF này được sản xuất tại Việt Nam từ A - Z như ở Anh thì giá của nó sẽ không thể quá 5000 bảng Anh, tức là khoảng 150 triệu VND. Nếu chiếc xe Jaguar này được sản xuất ở VN từ A-Z nhưng giá của nó lại là 70,000 bảng, đắt hơn cả ở Anh thì chuyện đó không thể xẩy ra vì giá nhân công ở Việt Nam là quá rẻ mạt so với giá nhân công Anh Quốc.
Chuyện con ốc vít cũng vậy, không thể có chuyện sản xuất ở VN lại đắt hơn ở nước ngoài trong khi 75-80% giá trị của 1 sản phẩm công nghệ là ở nhân công, mà giá nhân công ở VN thì rẻ mạt.
Đây cũng chính là lý do vì sao mà GDP của các nước tư bản chúng tôi cao và người dân chúng tôi có thu nhập cao. GDP Việt Nam cũng có thể được gọi là cao nhưng người dân VN lại nghèo khổ vì thực ra GDP của Việt Nam là toàn do doanh nghiệp nước ngoài làm ra, cứ một chiếc điện thoại Samsung có giá 500 usd được bán ra thì GDP Việt Nam lại tăng lên 500 usd, nhưng trong số 500 usd này liệu có được 30 usd là đến tay lao động Việt Nam?
.png "Sex :vozvn (14):"){kind=icon}
À nhầm làm được 2 con ốc bắt biển số. Ngạo nghễ quá.
