Vẹm dự kiến 16 tuyến đường sắt mới, để chó vàng đỡ lông nhông, nhỡ container đâm chết toi

23/07/2026 07:18
Bộ Xây dựng Vẹm phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt với 16 tuyến xây mới khổ 1435 mm.

dự án tập trung vào các hành lang liên vùng, kết nối quốc tế và đường sắt tốc độ cao

Bộ Xây dựng Vẹm ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

quy hoạch lần này đã xác định 16 tuyến đường sắt xây dựng mới, ưu tiên phát triển các hành lang vận tải liên vùng và kết nối quốc tế.

Điều chỉnh mạng lưới đường sắt hiện hữu​

theo quy hoạch điều chỉnh, mạng lưới đường sắt Việt Nam bao gồm 7 tuyến với tổng chiều dài 2510 km.

Bộ Xây dựng Vẹm định hướng đầu tư 6 tuyến trong giai đoạn trước và sau năm 2030, chủ yếu là khổ 1000 mm, bao gồm các trục chính: Hà Nội - TP.HCM (1726 km), Hà Nội - Lào Cai (296 km) và Hà Nội - Hải Phòng (102 km)

tuyến đường sắt Kép - Chí Linh sẽ được điều chỉnh thành tuyến Kép - Hạ Long - Cái Lân. Các tuyến khổ lồng 1000-1435 mm như Hà Nội - Thái Nguyên (55 km) và Hà Nội - Lạng Sơn (167 km) cũng nằm trong danh mục quản lý và đầu tư đến năm 2050. Riêng tuyến Kép - Lưu Xá dài 56 km với khổ 1435 mm dự kiến sẽ được triển khai sau năm 2030.

Lộ trình triển khai 16 tuyến đường sắt xây mới​

quy hoạch xác định 16 tuyến đường sắt mới sẽ sử dụng khổ tiêu chuẩn 1435 mm.

trong đó, 10 tuyến trọng điểm được triển khai trong giai đoạn trước và sau năm 2030, chia theo các khu vực trọng điểm:

• Khu vực phía Bắc: các tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (363 km), Hà Nội - Đồng Đăng (156 km), Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái (187 km) và đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn thuộc tuyến vành đai phía Đông Hà Nội (31 km).
• Khu vực phía Nam: các trục Biên Hòa - Vũng Tàu (132 km), TP.HCM - Lộc Ninh (128 km), TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau (320 km) và tuyến An Bình - Sài Gòn - Tân Kiên (33 km).
• Khu vực miền Trung: tuyến Vũng Áng - Mụ Giạ (105 km) và khôi phục tuyến Tháp Chàm - Đà Lạt (84 km).

sau năm 2030, 6 tuyến còn lại sẽ được định hướng đầu tư bao gồm:
tuyến kết nối liên vùng Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai (555 km);
Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng (64 km);
vành đai phía Tây Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Thạch Lỗi (54 km);
TP.HCM - Mộc Bài (61 km);
Mỹ Thủy - Lao Bảo (114 km)
Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai (73 km).

Đường sắt tốc độ cao và kết nối quốc tế​

quy hoạch xác định 2 tuyến đường sắt tốc độ cao: tuyến Bắc-Nam dài 1541km sẽ được đầu tư theo 2 giai đoạn trước và sau năm 2030, tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được xếp vào danh mục ưu tiên đầu tư ngay trong giai đoạn trước năm 2030.

Việt Nam sẽ tập trung phát triển các tuyến đường sắt ven biển kết nối với Trung Quốc (Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái), kết nối với Lào (Mỹ Thủy - Lao Bảo) và Campuchia (TP.HCM - Tây Ninh).

việc đầu tư sẽ được thực hiện phân kỳ, phù hợp với khả năng huy động nguồn lực và nhu cầu vận tải thực tế.

Bộ Xây dựng Vẹm đặt mục tiêu đến năm 2050 hiện đại hóa toàn diện hệ thống đường sắt hiện có, nâng cao năng lực khai thác hành khách và hàng hóa.

một số tuyến đường sắt cũ có thể được nghiên cứu chuyển đổi công năng, giao về cho địa phương quản lý để vận hành hiệu quả hơn, gắn liền với các đầu mối cảng biển và khu công nghiệp

Print {Hello World} 😂🤣😂