Vượn nhanh - con ngựa thành troy phiên bản đông lào

Vin nói cho đúng ra thì chỉ là công ty gia đình, Vượn thuê đàn bà vì tụi nó làm theo 100% những gì Vượn nói, chứ Vượn đéo cần ai góp ý hiến kế kinh doanh
Khi người ta là kim chỉ nam, thì cần người đi theo, chứ cần gì cây kim chỉ nam khác?
Mấy ông như Mác-phê-tê-bốc, Elồn Mớt, Dép-be-dót cần gì nghe ai góp ý, chửi cho tòe đầu.
Mác đổ 40 tỷ đô vào đầu tư Meta-vợt...mơ hồ...chẳng ai dám chống, lỗ chổng vó.
Sau thấy Sam làm AI, cũng qua AI.
 
mày là vinno à ?
con vf3 tuổi lồn đòi đú giành khách của tao !
vios rộng rãi, đi xa đường xấu được, gặp em 4f hết tiền có thể trừ nợ luôn ở ghế sau ...
Ko
Tại mày nói phèn mà
Tụi nó bảo vios dịch vụ
Bé ba là của baby sang chảnh
 
N
Sai lầm của Vượn là muốn đi làm xe ô tô và nghĩ rằng trí óc của dân Vẹm có thể làm ô tô.
đéo mẹ bổ nhiệm mấy con đàn bà vào vị trí lãnh đạo của 1 cty sản xuất ô tô là đủ hiểu Vượn đéo biết gì về ngành ô tô.
ó nghĩ dân ngu, tập đoàn nó số 1 VN, sản xuất là dân mu
 
Sai lầm của Vượn là muốn đi làm xe ô tô và nghĩ rằng trí óc của dân Vẹm có thể làm ô tô.
đéo mẹ bổ nhiệm mấy con đàn bà vào vị trí lãnh đạo của 1 cty sản xuất ô tô là đủ hiểu Vượn đéo biết gì về ngành ô tô.
Tao cũng đéo hiểu nổi tại sao đường đường là 1 tỷ phú đô la, nhưng trước khi làm ô tô chả lẽ Vượn lại không có ai tư vấn đầy đủ những bất lợi khi làm ô tô ở VN , cái gốc rễ của nó là thiếu Công nghiệp nặng và phụ trợ , và chế độ CS trước đây , sau này và đến tận bây giờ cũng đéo hỗ trợ con Vượn phát triển những thứ ấy nhưng vẫn hô hào cấm xe xăng chứng tỏ bất chấp Vượn có ai sau lưng và to cơ nào thì cũng đéo có cả hệ thống ủng hộ .
Điều khôi hài là , sau từng ấy năm làm xe Vượn vài tháng trước mới bắt đầu lò dò làm thép để sx ô tô , đéo thể hiểu nổi con Vượn nghĩ gì , tiếp là kiện mấy tay bồi bút trên Internet ở tận đéo đâu , không hiểu Vượn có bán được nhiều xe hơn không khi đi kiện như thế .
 
  • Vodka
Reactions: TUG
Tao cũng đéo hiểu nổi tại sao đường đường là 1 tỷ phú đô la, nhưng trước khi làm ô tô chả lẽ Vượn lại không có ai tư vấn đầy đủ những bất lợi khi làm ô tô ở VN , cái gốc rễ của nó là thiếu Công nghiệp nặng và phụ trợ , và chế độ CS trước đây , sau này và đến tận bây giờ cũng đéo hỗ trợ con Vượn phát triển những thứ ấy nhưng vẫn hô hào cấm xe xăng chứng tỏ bất chấp Vượn có ai sau lưng và to cơ nào thì cũng đéo có cả hệ thống ủng hộ .
Điều khôi hài là , sau từng ấy năm làm xe Vượn vài tháng trước mới bắt đầu lò dò làm thép để sx ô tô , đéo thể hiểu nổi con Vượn nghĩ gì , tiếp là kiện mấy tay bồi bút trên Internet ở tận đéo đâu , không hiểu Vượn có bán được nhiều xe hơn không khi đi kiện như thế .
vậy thì anh không hiểu Bác Vượng rồi
nếu là anh thì kẹt ở VinFast anh sẽ không dám làm gì tiếp đúng không?
nhưng Bác tôi làm luôn VinSpace sản xuất máy bay, tàu vũ trụ
 
vậy thì anh không hiểu Bác Vượng rồi
nếu là anh thì kẹt ở VinFast anh sẽ không dám làm gì tiếp đúng không?
nhưng Bác tôi làm luôn VinSpace sản xuất máy bay, tàu vũ trụ
cách đây 1 năm không hề có định hướng trên MXH chửi bới con Vượn nhiều như bây giờ , tao nhìn tướng các con anh rồi suy ngược lại tương lai của anh Vượn chắc lành ít dữ nhiều rồi .
 
Khi người ta là kim chỉ nam, thì cần người đi theo, chứ cần gì cây kim chỉ nam khác?
Mấy ông như Mác-phê-tê-bốc, Elồn Mớt, Dép-be-dót cần gì nghe ai góp ý, chửi cho tòe đầu.
Mác đổ 40 tỷ đô vào đầu tư Meta-vợt...mơ hồ...chẳng ai dám chống, lỗ chổng vó.
Sau thấy Sam làm AI, cũng qua AI.
bạn nói k sai.
nhưng người ta có 1 thứ mà Vin đéo có : đội ngũ phân tích thị trường và rủi ro.
ở Vin thì nhânn viên phải nói: chim anh là đẹp nhất, dài nhất Việt Nam. cầm chim cho anh đái là vinh hạnh của cả tổ nhà em.
 

Có thể bạn quan tâm

Top