Ấn Độ từ chối khoản trợ cấp Vinfast sau khi phát hiện trò bẩn của vượn

[Goadiator]

Đến lúc hết lực không cho được chúng nó quyền lợi nữa thì lũ chó này nó cắn ngược mới thấm. 3 que phản động chửi đéo là cái gì luôn.

Mày yên tâm xàm này công tội rõ ràng. Bọn Việt gian này được Xamvn lưu danh sử sách rồi. Quay đầu cũng khó

 

[Goadiator]

Đến lúc hết lực không cho được chúng nó quyền lợi nữa thì lũ chó này nó cắn ngược mới thấm. 3 que phản động chửi đéo là cái gì luôn.

Kể bác tao phải chơi với bọn vàng vẩu này thì cũng hết mẹ đường rồi. Nhìn nụ cười đéo mở ra nổi kể cũng thương.

 

[Gold]

Như tao được biết Thaco cũng đầu tư một lượng lớn máy dập và đúc công suất lớn cho các dòng xe oto. Điều đó dẫn đến dư thừa công suất máy móc cho khuân đúc và dập. Và phải đi gia công thuê cho Fdi để tối ưu hoá máy móc. Vinphat cũng tương tự mua hệ sinh thái đúc nhựa Anphat để nội địa hoá phần nhựa và cũng phải giải tán An phát rồi. Điều đó cho thấy không sợ không có máy móc và nhân lực nội địa hoá. Mà vấn đề mở ra mà không sử dụng tối ưu hết số tiền đầu tư nếu chỉ sản xuất in house bán só lượng ít. Và Thaco đã phải thua lỗ rất nhiều cho việc đầu tư quá tay này. Nếu như a Vượng hứa hẹn đồng hành cùng NCC trong nước và bắt tay với a Dương sớm thì không phải tốn một đống tiền đầu tư vào Anphat cho mảng đúc nhựa. Từ góc nhìn này cho thấy các doanh nghiệp VN rất cục bộ và không thể cùng nhau phát triển. Đó cũng là bản chất kém cỏi của người VN khi chỉ muốn mình mạnh còn làm yếu đối thủ.

Bọn Vin mà chịu bắt tay Thaco thì VN hoá rồng mẹ rồi, trong khi ông Dương cả đống nhà máy cơ khí thừa sức gia công hàng cho Vin, nhìn cách truyền thông Vin nó dập Thaco vụ đấu thầu đường sắt cao tốc Bắc Nam là đủ hiểu nó xem Thaco đối thủ chính rồi, mẹ như bọn nhật hàn dù đắt nhưng nó vẫn ưu tiên dùng hàng nước nó làm.

 

[Goadiator]

Bọn Vin mà chịu bắt tay Thaco thì VN hoá rồng mẹ rồi, trong khi ông Dương cả đống nhà máy cơ khí thừa sức gia công hàng cho Vin, nhìn cách truyền thông Vin nó dập Thaco vụ đấu thầu đường sắt cao tốc Bắc Nam là đủ hiểu nó xem Thaco đối thủ chính rồi, mẹ như bọn nhật hàn dù đắt nhưng nó vẫn ưu tiên dùng hàng nước nó làm.

Tao nói rồi, chắc cay nhau nên mới hú lên thế, Chứ hồi THaco thừa đống máy thì Vượn đi mua công ty An phát để làm. Giờ thằng Anphat cũng nát bươm.

 

[Gold]

Tao nói rồi, chắc cay nhau nên mới hú lên thế, Chứ hồi THaco thừa đống máy thì Vượn đi mua công ty An phát để làm. Giờ thằng Anphat cũng nát bươm.

đéo hiểu 2 thằng đều tỷ phú giàu vkl cay nhau vụ gì, Vượng làm bds ông Dương làm ô tô đéo liên quan, để bọn nhật trung nó nhìn nửa con mắt

 

[Goadiator]

đéo hiểu 2 thằng đều tỷ phú giàu vkl cay nhau vụ gì, Vượng làm bds ông Dương làm ô tô đéo liên quan, để bọn nhật trung nó nhìn nửa con mắt

Bọn đông âu cục bộ , Nói chung ông Dương cũng ăn đất nên có khả năng cạp nhau ở đâu đó

 

[NESTA2810]

Bản chất của sản xuất là nguyên liệu . Nguyên liệu chiếm đến 40% giá thành sản xuất Các cuộn thép thì vẫn nhập và các loại nhựa nguyên sinh vẫn nhập. Vì thế dù có nội địa hoá đến đâu thì giá trị gia tăng của sản xuất cũng chỉ chiếm 20% giá thành xe. Ví dụ quả pin thôi thì Cell pin đã chiếm 80% giá thành quả pin thì việc nhập 100% cell về ráp và làm bản mạch điều khiển phóng nạp thôi cũng chỉ chiếm 20% giá trị quả pin. Còn về xưởng dập cũng vậy. Giá trị thép chiếm 40% giá thành của khung xe. 40% là giá thành khuôn nếu mỗi xe bán tầm 500k sản phẩm . Còn không thì giá trị khuôn dập khung xe sẽ đắt hơn giá trị xe bán ra nếu số lượng dưới 10k xe . Tương tự với Khuôn nhựa cũng sẽ đắt vì khấu hao khuôn lớn kể cả VF có làm được khuôn giá rẻ. Nhưng với số lượng khuôn lớn khủng khiếp cỡ 100 khuôn trên một khung xe thì VF càng làm càng lỗ sấp mặt. Với 10 dòng xe thì VF phải có khoảng 1000 khuôn lớn hơn 4-5 tấn. Mỗi khuôn rẻ làm ra thì vẫn phải nhập thép làm khuôn về làm. Với trình độ vừa học vừa làm như VF thì làm ra 1 cái khuôn và công sửa chữa cũng cỡ triệu usd một cái khuôn. Chưa kể các loại khuôn dập liên tục và khó. Nên càng nội địa hoá cao mà bán ít thì không khác gì tự sát. Nếu tỷ lệ NG khuôn cao thì là cỗ máy đốt tiền. Và với việc ra nhiều mẫu mới như vậy thì tỷ lệ ra khuôn nhanh và chính xác ngay là không cao. Nên tất cả chỉ là trò chơi đốt tiền mua fame chứ không phải là kinh doanh. Một hãng xe lớn như GM vẫn phải dùng chung NCC của Ford và Toyota mới có thể tối ưu được về giá. Nên cách suy tính về làm xe nội địa hoá 80% mà không làm chủ được chất lượng và tính được bán ra bao xe thì việc phá sản mất dòng tiền chỉ là thời gian. Nên mong bác Vượn đọc được lời này để thấy tôi nói đúng hay sai nhé. Nếu sai bác đến nhét cứt vào mồm tôi cũng chấp nhận

OK anh 😄.
Tôi đã đọc và rất đồng ý với anh về tất cả các luận điểm anh đã nêu, tôi éo ý kiến giề 😄 😄 , anh là đúng , nhất anh 😄.
Cơ mà tôi nói để a rõ.
Tôi cũng chán lắm rồi 😄😄 dcm chuyên môn của tôi thì cũng chỉ mánh mung lừa đảo, úp bô , và dịch hàng rào rồi xây nhà bán .
Nôm na tôi là thằng cai thầu chứ biết kẹc giề về chuyên môn kỹ thuật đâu .
Thế thời thời thế.
Ngày xưa tôi say nên mạnh mồm nói là sẽ làm ê tô 😄😄, tưởng là chỉ nói cho sang mõm lúc say thôi .
Thế kẹc nào bác Cả Lú lại tưởng là tôi biết về ê tô .
Thế là bác dí vào tôi cái trách nhiệm cháu phải giúp bác.
Phải làm được ê tô ma dê in Việt Nam.
Chỉ có như vậy bác cháu ta mới lưu danh mãi mãi chứ cháu cứ suốt ngày xây với trát như bây giờ thì có khác gì lão Thản bần nông chân phèn đâu .
Vì tình , vì nghĩa, tôi mới đâm vào cái nghề ê tô này.
Bạc bẽo bỏ mẹ ra 😄 😄.
Cứ tưởng là xây nhà xưởng rồi nhập Tàu về là xong chuyện.
Éo giề, hết khuôn rồi đến thép rồi lại đến pin 😄😄.
Còn rất nhiều nỗi khổ mà tôi không muốn kể ra đây 😄 😄.
Tôi nói thật với anh .
Giờ điều mong ước lớn nhất của tôi là sẽ biến mất, mai danh ẩn tích và kệ con mẹ bọn dân ngu Đông lào với cái đống xe ghẻ lở Tàu lai 😄😄.
Ký tên . Vô Va .