Chùa Giận
Sinh lý yếu
Thân !
Ấn Độ từ chối khoản trợ cấp Vinfast sau khi phát hiện trò bẩn của vượn
- Tạo bởi secret209
- Start date
Chùa Giận
Sinh lý yếu
Xin fb để vào đái vào mặt nó
Goadiator
Địt Bùng Đạo Tổ
Bản chất của sản xuất là nguyên liệu . Nguyên liệu chiếm đến 40% giá thành sản xuất Các cuộn thép thì vẫn nhập và các loại nhựa nguyên sinh vẫn nhập. Vì thế dù có nội địa hoá đến đâu thì giá trị gia tăng của sản xuất cũng chỉ chiếm 20% giá thành xe. Ví dụ quả pin thôi thì Cell pin đã chiếm 80% giá thành quả pin thì việc nhập 100% cell về ráp và làm bản mạch điều khiển phóng nạp thôi cũng chỉ chiếm 20% giá trị quả pin. Còn về xưởng dập cũng vậy. Giá trị thép chiếm 40% giá thành của khung xe. 40% là giá thành khuôn nếu mỗi xe bán tầm 500k sản phẩm . Còn không thì giá trị khuôn dập khung xe sẽ đắt hơn giá trị xe bán ra nếu số lượng dưới 10k xe . Tương tự với Khuôn nhựa cũng sẽ đắt vì khấu hao khuôn lớn kể cả VF có làm được khuôn giá rẻ. Nhưng với số lượng khuôn lớn khủng khiếp cỡ 100 khuôn trên một khung xe thì VF càng làm càng lỗ sấp mặt. Với 10 dòng xe thì VF phải có khoảng 1000 khuôn lớn hơn 4-5 tấn. Mỗi khuôn rẻ làm ra thì vẫn phải nhập thép làm khuôn về làm. Với trình độ vừa học vừa làm như VF thì làm ra 1 cái khuôn và công sửa chữa cũng cỡ triệu usd một cái khuôn. Chưa kể các loại khuôn dập liên tục và khó. Nên càng nội địa hoá cao mà bán ít thì không khác gì tự sát. Nếu tỷ lệ NG khuôn cao thì là cỗ máy đốt tiền. Và với việc ra nhiều mẫu mới như vậy thì tỷ lệ ra khuôn nhanh và chính xác ngay là không cao. Nên tất cả chỉ là trò chơi đốt tiền mua fame chứ không phải là kinh doanh. Một hãng xe lớn như GM vẫn phải dùng chung NCC của Ford và Toyota mới có thể tối ưu được về giá. Nên cách suy tính về làm xe nội địa hoá 80% mà không làm chủ được chất lượng và tính được bán ra bao xe thì việc phá sản mất dòng tiền chỉ là thời gian. Nên mong bác Vượn đọc được lời này để thấy tôi nói đúng hay sai nhé. Nếu sai bác đến nhét cứt vào mồm tôi cũng chấp nhận
minhhaino123
Thích phó đà
Clip gì mà tập trung nhiều phản động thế
Goadiator
Địt Bùng Đạo Tổ
Thằng Autobike này cũng nâng bi cho VF thôi mày. Nhưng lỗi này xuất hiện nhiều quá nên bọn này chạy truyền thông và tỏ ra bảo vệ khách hàng và kiện trực tiếp và chuyển hướng công kích sang bọn Goodyear . Bản chất ngừoi xử dụng đéo cần quan tâm đến Goodyear mà bọn VF phải bảo hành cho khách hàng mới đúng. Nghe khách hàng họ chỉ đòi hỏi nhà sản xuất phải có trách nhiệm. Nhưng bọn youtube này hướng mũi dùi sang Good year
nhochocsinh
Gió lạnh đầu buồi
quy mô sản xuất quyết định giá thành sản phẩm chưa bao giờ sai
Nội địa hoá cao mà ngon ăn thì bọn Thaco, Thành Công nó đem về lâu rồi, cớ sao xe du lịch nó chỉ lẹt đẹt 30-40% là do xe mẫu mới lên đời hằng năm, chưa kể bọn xe hàn đổi mẫu mã liên tọi, chạy theo không chỉ sx mà còn là phụ tùng bảo dưỡng. May ra chỉ có mấy dòng bus tải vòng đời mẫu dài thì Thaco tăng nội địa hoá lên 60-70% đấy thôi, có bộ máy vẫn phải nhập tàu. Bọn Vf t không hiểu tính toán mẹ gì ra nội địa lên 80% hay thật, chắc pin nhập cell về lắp tính mẹ hết là sx nội địa.
Goadiator
Địt Bùng Đạo Tổ
Nội địa hoá là Mỹ từ chúng nói lôi ra để lừa thuế chú phỉnh và làm tăng cảm xúc và độ ngạo nghễ thôi mày. Tao kể cho mày câu chuyện nhà máy Honda năm 2006 . Khi đó nó có nhà máy xe máy rồi. Chúng nó muốn mở nhà máy oto ở VN. Rút kinh nghiệm từ bọn Toyota và Ford mở trước chú phỉnh yêu cầu mày phải đạt 40% tỷ lệ nội địa hoá bọn tao mới cho mày mở nhà máy và đánh thuế nhập khẩu linh kiện về 5%. Bọn Nhật thì thật thà và đéo thích dối trá nên vò đầu bứt tai hỏi tao nên làm gì. Tao nói luôn đơn giản 40% thì có con cặc gì. Nhập mẹ cụm linh kiện về nhà cung cấp phụ tùng xe máy rồi dã ra và lắp phụ nhỏ lại và cấp lên nhà máy mẹ là xong. Lúc đầu bọn nhật sợ mấy trò ấy lắm . Nhưng tao nói luôn quan chức VN chúng nó cũng ngu và tham bỏ mẹ. Cứ làm ròi kết hợp ném cứt vào mồm bọn nó là xong. Thế là chúng nó đem bộ Đèn về Stanley lăp. Đem bộ phanh về Nisin lắp , bộ ghế về VAP lắp. bộ giảm sóc về MAP lắp bộ dây điện về Hanel và Yayaki lắp. Nhưng cộng đi cộng lại đéo đử 30% vì mấy cái đó giá rẻ quá . Duy nhất ắc quy sản xuất ở GS và sàn trần ở Submit Nhưng bọn tao nâng mẹ khống cái bộ khung và body inhose trong nhà máy lên hẳn 41% vì cái xe động cơ và hộp số chiếm 60% giá trị xe rồi sau đó là đăng ký thành công vận hành từ đó đến giờ . Và tất cả chỉ mục đích duy nhất là né thuế nhập khẩu linh kiện xe. Nên nhà máy lắp ráp đéo có gì toàn robot chạy cơm nên mới có lãi và duy trì đến hiện nay. Nên tao biết thừa cái tệ lệ nội địa hoá chỉ là con số ru ngủ Chú phỉnh và thực tế đến giờ đéo công ty lắp ráp oto nào thực sự nội địa hoá như con số thông báo. Đơn giản là số lượng bán quá ít đéo thể nội địa hoá. Nên khi tao đọc mấy con số nội địa hoá của Vượn là tao biết thằng này chết chắc mẹ nó rồi. Chưa nói đến chất lượng lởm. Dù chất lượng tốt tỷ lệ bán như vậy là chết chắc rồi
langtudamdang
Thôi vậy thì bỏ
Goadiator
Địt Bùng Đạo Tổ
Kỷ luật nhưng Vượn vớt về đi quan hệ với Dalit. Vụ này Dalit đá đít chắc Sanh Châu về nhà trông cháu
Goadiator
Địt Bùng Đạo Tổ
Mày hỏi khó anh ấy làm gì. Nếu đúng anh ấy làm năng lượng thì mày hỏi anh ấy là thằng nhập khẩu thiết bị điện gió nào của nước nào. Chắc chắn là nhà uỷ quyền nhập khẩu. Chứ VN làm đéo gì có đối tác nào sản xuất mấy cái này . Còn cái câu đầu quân cho anh Vượn thì hầu như là mấy tay lái xe cho xanh Sm hoa mỹ lên tầm văn vở thôi. Chứ nói mẹ là lái xe máy hay taxi xanh sm cho nhanh. Như lời văn thì có thể là khứa nào từ thời đông ấu Uca với nhau nên nắm được mấy tin đông âu chuẩn. Chứ làm ăn thời hiện tại thì đéo phải . Tư khi tư nện nhảm Lồn về cái nhà máy Bắc Caronaina là tao biết đéo thân quen gì rồi
heylalala69
Chú bộ đội
Nhỡ đâu Vĩnh phát cũng làm như Honda là chia nhỏ từng cụm ra rồi vống lên 80% để làm màu vs chú phỉnh thì sao m
. Nói chung cảm giác Vĩnh phát lúc nào cũng phải vẽ ra game để có dòng tiền nhằm duy trì đc xe điện. Đến lúc ko nghĩ ra game nữa thì gay. Kèo này giờ cũng khó đoán phết chứ ko phải đùa .
Goadiator
Địt Bùng Đạo Tổ
Mày nói vậy là máy đéo hiểu game về xe rồi. Honda là nó đã sản xuất bán cả triệu xe trên toàn cầu rồi. Có nghĩa là nhà máy Honda thái lan lấy xe hoàn thiện rồi rã thành các cụm linh kiện CKD ngay cả thân vỏ chưa hàn cũng đóng hộp gửi về VN hàn và sơn. Nên VN chỉ là thị trường ráp lại bộ linh kiện. Còn VF đéo có thằng khôn ra làm được trò đó nên sập gạch ở dòng xe xăng. Sang dòng xe điện thì khôn hơn làm gần như Honda. Nhưng chết nỗi bọn tàu nó khôn. Nó bắt phải mua đủ lượng tối thiểu cho 1 model nó mới bán . Vì thế giá mua tối thiểu sẽ tăng vọt lên. Còn bọn Honda nó mua giá gốc linh kiện ở Thái nên chi phí của nó thêm tý giá nhân công và vận chuyển ở các công ty con nhập về ráp ở VN là xong. Nên kiểu gì giá mua linh kiện của Vượn sẽ X3 x4 so với giá mua của Honda. Chơi với tàu nó chắc lắm đéo ép được nó. Ép nó nó làm chất lượng kém đi còn ăn cặc luôn. Nên trình còi muốn bắt chiếc cũng đéo được đâu màyNhỡ đâu Vĩnh phát cũng làm như Honda là chia nhỏ từng cụm ra rồi vống lên 80% để làm màu vs chú phỉnh thì sao m
Đất nước lớn vậy gdp đầu người bằng VN là mày hiểu nó quan liêu cỡ nào rồi
Goadiator
Địt Bùng Đạo Tổ
Bọn mày nghĩ về Dalit như Vượn nghĩ ấy. Bọn nó quan liêu thật nhưng cũng như các công chức VN hiện tại Xong việc rồi mới ăn chứ đéo xong đéo dám ăn đâu. Chứ nó mà ăn thì vụ nhà máy này đéo bị nó say đéo như thế.
Có thể bạn quan tâm
