Cấm xe máy chạy xăng dầu trong Vành đai 1 Hà Nội từ tháng 7/2026

nowisnow:

Trong vành đai 1 thì cỡ 70% dân số 4 quận lõi rồi, cỡ 800k người. Tỷ lệ 1 xe/2 người thì cũng là 400k xe máy điện. Tự dưng tăng thêm gần nửa triệu phương tiện chạy điện thì hạ tầng điện thành phố cung ứng nổi ko?
Chưa kể con số thực tế sẽ cao hơn, vì những người ở ngoài VĐ1 cũng sẽ phải mua xe điện nếu đi làm/đi học trong VĐ1.
Rồi an toàn PCCC nếu phải sạc ở nhà thì sao? Sạc ngoài thì có cặc đủ trụ điện cho từng đấy phương tiện tăng thêm.

Bấm để mở rộng...

Cửu Giác Đài:

M thấy giống tư duy 3 ca, 4 kíp chỉ nghĩ làm cho bằng được của 2 cái sân bay ko? Bắt chuyển đổi bằng hết xong rồi bọn chung cư, nhà cho thuê sợ vd ra vì chứa pháo hoa trong nhà. Nổ, chập cháy lúc nào ko biết. Rồi lại đổ là dây điện tự đấu nối.

Bấm để mở rộng...

Cửu Giác Đài:

M thấy giống tư duy 3 ca, 4 kíp chỉ nghĩ làm cho bằng được của 2 cái sân bay ko? Bắt chuyển đổi bằng hết xong rồi bọn chung cư, nhà cho thuê sợ vd ra vì chứa pháo hoa trong nhà. Nổ, chập cháy lúc nào ko biết. Rồi lại đổ là dây điện tự đấu nối.

Bấm để mở rộng...

Godsent:

Đm đến bọn eu mẽo miếng đi đầu về xanh hoá cũng đéo cấm thế này 🤣. Ra cái luật ngu vlc. T đoán chắc sau lại sửa lại thành thu thuế xe

Bấm để mở rộng...

anhdavany:

* Paris, Pháp: Paris đã thiết lập các khu vực phát thải thấp (Low Emission Zones - LEZ) nghiêm ngặt và có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe diesel vào năm 2024 và xe xăng vào năm 2030. Thành phố cũng có những ngày không xe hơi định kỳ.
* London, Anh: London áp dụng Khu vực phát thải cực thấp (Ultra Low Emission Zone - ULEZ) và Khu vực tắc nghẽn (Congestion Charge Zone) với phí cao cho các phương tiện gây ô nhiễm, nhằm hạn chế xe xăng/diesel cũ vào trung tâm. Mục tiêu là cải thiện chất lượng không khí.
* Amsterdam, Hà Lan: Amsterdam có kế hoạch cấm tất cả các phương tiện chạy bằng xăng và diesel vào năm 2030, bắt đầu với các xe buýt và taxi chạy bằng khí thải vào năm 2025.
* Oslo, Na Uy: Oslo đã thực hiện nhiều biện pháp để giảm sử dụng xe cá nhân, bao gồm cả việc hạn chế xe xăng/diesel trong trung tâm thành phố và đầu tư mạnh vào xe điện, xe đạp và giao thông công cộng.
* Madrid, Tây Ban Nha: Madrid đã thiết lập "Madrid Central," một khu vực phát thải thấp nơi chỉ xe cư dân, xe điện và phương tiện công cộng được phép đi vào.
* Copenhagen, Đan Mạch: Copenhagen đặt mục tiêu trở thành thành phố trung hòa carbon và đang nỗ lực loại bỏ xe xăng/diesel ra khỏi khu vực trung tâm, khuyến khích mạnh mẽ việc đi xe đạp và sử dụng phương tiện công cộng.
* Rome, Ý: Rome có kế hoạch cấm các phương tiện chạy bằng diesel vào trung tâm thành phố từ năm 2024.
* Mexico City, Mexico: Thành phố này áp dụng chương trình "Hôm nay không lưu thông" (Hoy No Circula) dựa trên biển số xe để hạn chế số lượng xe đi vào thành phố vào các ngày nhất định, đặc biệt là các xe cũ và gây ô nhiễm.
* Các thành phố ở Đức (ví dụ: Berlin, Hamburg, Stuttgart): Nhiều thành phố của Đức đã áp dụng các "Khu vực xanh" (Umweltzonen) nơi chỉ các phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nhất định mới được phép đi vào.
Nhìn chung, xu hướng toàn cầu là hướng tới việc "phi carbon hóa" các khu vực đô thị bằng cách giảm hoặc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, thay thế bằng các phương tiện thân thiện với môi trường hơn.

Bấm để mở rộng...

anhdavany:

* Paris, Pháp: Paris đã thiết lập các khu vực phát thải thấp (Low Emission Zones - LEZ) nghiêm ngặt và có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe diesel vào năm 2024 và xe xăng vào năm 2030. Thành phố cũng có những ngày không xe hơi định kỳ.
* London, Anh: London áp dụng Khu vực phát thải cực thấp (Ultra Low Emission Zone - ULEZ) và Khu vực tắc nghẽn (Congestion Charge Zone) với phí cao cho các phương tiện gây ô nhiễm, nhằm hạn chế xe xăng/diesel cũ vào trung tâm. Mục tiêu là cải thiện chất lượng không khí.
* Amsterdam, Hà Lan: Amsterdam có kế hoạch cấm tất cả các phương tiện chạy bằng xăng và diesel vào năm 2030, bắt đầu với các xe buýt và taxi chạy bằng khí thải vào năm 2025.
* Oslo, Na Uy: Oslo đã thực hiện nhiều biện pháp để giảm sử dụng xe cá nhân, bao gồm cả việc hạn chế xe xăng/diesel trong trung tâm thành phố và đầu tư mạnh vào xe điện, xe đạp và giao thông công cộng.
* Madrid, Tây Ban Nha: Madrid đã thiết lập "Madrid Central," một khu vực phát thải thấp nơi chỉ xe cư dân, xe điện và phương tiện công cộng được phép đi vào.
* Copenhagen, Đan Mạch: Copenhagen đặt mục tiêu trở thành thành phố trung hòa carbon và đang nỗ lực loại bỏ xe xăng/diesel ra khỏi khu vực trung tâm, khuyến khích mạnh mẽ việc đi xe đạp và sử dụng phương tiện công cộng.
* Rome, Ý: Rome có kế hoạch cấm các phương tiện chạy bằng diesel vào trung tâm thành phố từ năm 2024.
* Mexico City, Mexico: Thành phố này áp dụng chương trình "Hôm nay không lưu thông" (Hoy No Circula) dựa trên biển số xe để hạn chế số lượng xe đi vào thành phố vào các ngày nhất định, đặc biệt là các xe cũ và gây ô nhiễm.
* Các thành phố ở Đức (ví dụ: Berlin, Hamburg, Stuttgart): Nhiều thành phố của Đức đã áp dụng các "Khu vực xanh" (Umweltzonen) nơi chỉ các phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nhất định mới được phép đi vào.
Nhìn chung, xu hướng toàn cầu là hướng tới việc "phi carbon hóa" các khu vực đô thị bằng cách giảm hoặc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, thay thế bằng các phương tiện thân thiện với môi trường hơn.

Bấm để mở rộng...

anhdavany:

* Paris, Pháp: Paris đã thiết lập các khu vực phát thải thấp (Low Emission Zones - LEZ) nghiêm ngặt và có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe diesel vào năm 2024 và xe xăng vào năm 2030. Thành phố cũng có những ngày không xe hơi định kỳ.
* London, Anh: London áp dụng Khu vực phát thải cực thấp (Ultra Low Emission Zone - ULEZ) và Khu vực tắc nghẽn (Congestion Charge Zone) với phí cao cho các phương tiện gây ô nhiễm, nhằm hạn chế xe xăng/diesel cũ vào trung tâm. Mục tiêu là cải thiện chất lượng không khí.
* Amsterdam, Hà Lan: Amsterdam có kế hoạch cấm tất cả các phương tiện chạy bằng xăng và diesel vào năm 2030, bắt đầu với các xe buýt và taxi chạy bằng khí thải vào năm 2025.
* Oslo, Na Uy: Oslo đã thực hiện nhiều biện pháp để giảm sử dụng xe cá nhân, bao gồm cả việc hạn chế xe xăng/diesel trong trung tâm thành phố và đầu tư mạnh vào xe điện, xe đạp và giao thông công cộng.
* Madrid, Tây Ban Nha: Madrid đã thiết lập "Madrid Central," một khu vực phát thải thấp nơi chỉ xe cư dân, xe điện và phương tiện công cộng được phép đi vào.
* Copenhagen, Đan Mạch: Copenhagen đặt mục tiêu trở thành thành phố trung hòa carbon và đang nỗ lực loại bỏ xe xăng/diesel ra khỏi khu vực trung tâm, khuyến khích mạnh mẽ việc đi xe đạp và sử dụng phương tiện công cộng.
* Rome, Ý: Rome có kế hoạch cấm các phương tiện chạy bằng diesel vào trung tâm thành phố từ năm 2024.
* Mexico City, Mexico: Thành phố này áp dụng chương trình "Hôm nay không lưu thông" (Hoy No Circula) dựa trên biển số xe để hạn chế số lượng xe đi vào thành phố vào các ngày nhất định, đặc biệt là các xe cũ và gây ô nhiễm.
* Các thành phố ở Đức (ví dụ: Berlin, Hamburg, Stuttgart): Nhiều thành phố của Đức đã áp dụng các "Khu vực xanh" (Umweltzonen) nơi chỉ các phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nhất định mới được phép đi vào.
Nhìn chung, xu hướng toàn cầu là hướng tới việc "phi carbon hóa" các khu vực đô thị bằng cách giảm hoặc loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, thay thế bằng các phương tiện thân thiện với môi trường hơn.

Bấm để mở rộng...