NẾU MẤT 5 TIẾNG NỐI CHUYẾN TÂN SƠN NHẤT – LONG THÀNH, AI CÒN MUỐN BAY?

homaket:

2001 xuống sân bay Hong Kong làm thủ tục lấy hành lý xong kéo ra cửa là đi thẳng vô cửa của metro đi về trung tâm Hồng Kông, mất có 10 đô Hong Kong, còn thằng nào muốn sang thì kêu taxi mất gần 100. Còn giờ mà bắt buộc chuyển chuyến bay quốc tế về Long Thành mà hạ tầng kiểu này thì coi như cái sân bay này thành cái bến xe miền đông mới phiên bản máy bay...

Bấm để mở rộng...

Scottnguyen:

Đã xây cái t3 r thì còn khướt cái LT nó đi vào hoạt động

Bấm để mở rộng...

Chuquancf:

Nội bài cũng có xe bus và 250k vô nội đô.

Bấm để mở rộng...

RCBViet:

Hưởng ứng phong trào vượt nắng thắng mưa, làm ngày không đủ tranh thủ làm đêm, chỉ bàn làm không bàn lùi. Làm như cái máy theo khẩu hiệu hô hào của thủ tướng

Và Tân Sơn Nhất dột hơn cái nhà tranh, Long Thành xây xong đéo kết nối được

Bấm để mở rộng...

LA311:

Vậy mà mấy bữa nay tao thấy nhiều con súc vật bò đỏ bảo nhà nước sẽ làm tàu điện để cán bộ đi làm sau sáp nhập tỉnh, làm tàu điện để giãn dân SG ra các tỉnh xung quanh.

Nó nghĩ làm đơn giản như thằng cha nó bắn vô lồn con mẹ nó rồi đẻ ra thứ súc sinh óc chó như chúng nó vậy.

Bấm để mở rộng...

TUG:

Vậy là 5 tỏi đô vứt ra để xây cái sân bay hóa thành sắt vụn

Bấm để mở rộng...

TUG:

cái nội bài cách trung tâm hà nội là hồ gươm có 25km thôi. Trong khi sb Long Thành nó cách trung tâm sài gòn đến tận 60km, gấp 2,5 lần cmnl
đéo hiểu thằng nào đề xuất cái vị trí sân bay long thành này, trên thế giới chắc đéo có cái sân bay trung tâm nào nằm ở cái nơi khỉ ho cò gáy như vậy

Bấm để mở rộng...

track10:

Ngày xưa chưa có app, chưa có grab,...
Nội bài airport và airport taxi chém giá vãi lzn
Giờ bị cạnh tranh sát ván nên giá mới đỡ
DM bọn taxi sân bay

Trong Tân sơn nhất taxi cạnh tranh nhau khắc nghiệt VKL hơn nội bài nhiều


tuy nhiên anh em đang nói về việc bay từ Hà Nội - tân sơn nhất xong đi taxi sang Long Thành bay nước ngoài, nó kẹt xe cho phát thì vỡ mồm
(Hiện giờ bay HaNoi-TSN, hạ cánh xong, đi bộ 5 phút từ T1 sang T2 làm thủ tục xuất cảnh là vô phòng chờ; hành lý ký gửi thêm 20 -30 phút là thoải mái)
Mai kia Long Thanh hoat dong, xuống máy bay TSN, chờ 30 phút lấy hành lý xong bắt taxi chạy sang Long Thành tốn 2 tiếng do kẹt xe. Đến cửa làm thủ tục xuất cảnh ở Long Thành thì thời gian tốn khá nhiều ...

Bấm để mở rộng...

track10:

Ngày xưa chưa có app, chưa có grab,...
Nội bài airport và airport taxi chém giá vãi lzn
Giờ bị cạnh tranh sát ván nên giá mới đỡ
DM bọn taxi sân bay

Trong Tân sơn nhất taxi cạnh tranh nhau khắc nghiệt VKL hơn nội bài nhiều


tuy nhiên anh em đang nói về việc bay từ Hà Nội - tân sơn nhất xong đi taxi sang Long Thành bay nước ngoài, nó kẹt xe cho phát thì vỡ mồm
(Hiện giờ bay HaNoi-TSN, hạ cánh xong, đi bộ 5 phút từ T1 sang T2 làm thủ tục xuất cảnh là vô phòng chờ; hành lý ký gửi thêm 20 -30 phút là thoải mái)
Mai kia Long Thanh hoat dong, xuống máy bay TSN, chờ 30 phút lấy hành lý xong bắt taxi chạy sang Long Thành tốn 2 tiếng do kẹt xe. Đến cửa làm thủ tục xuất cảnh ở Long Thành thì thời gian tốn khá nhiều ...

Bấm để mở rộng...

phaidaucuoctinh:

sân bay xây ở Middle of Nowhere nhưng đéo có hạ tầng trung chuyển khách vào thành phố. chỉ có cơm sườn mới có kế hoạch vĩ đại tuyệt vời như thế này. chắc nó nghĩ xây wonder xong chờ mấy năm là tự thắng

Bấm để mở rộng...

Ignatz:

Lượng xe đi sân bay bằng đúng lượng xe hiện tại đang lưu thông trên tuyến cao tốc này.
Buồn cười nhất là bàn chuyện mở rộng cao tốc LT lên 8-10 làn, nhưng cái cầu chỉ 4 làn xe
Đoạn từ đường vành đai 3 ra đến sân bay dài độ 15km 🙂

Bấm để mở rộng...

homaket:

Mày chắc ít đi. Nội bài về Hà nội nếu không đi taxi vẫn có buýt, hoặc đi ké xe của thằng Jetstar bao rẻ. Còn nếu ở Hà nội kêu taxi đi Nội bài lúc trước tao toàn kêu Mai Linh, nhưng phải nói tụi nó trước là bao chuyến đi Nội bài, giá tao nhớ hình như chỉ 190k. Mày mà không nói nó bấm đồng hồ là hơn 300k liền.

Vụ Long Thành là khác, nếu đi nối chuyến quốc tế thì nó sẽ mở chuyến HN-Long Thành rồi bay chứ không ai đi SG để đi tiếp. Vấn để sẽ ở chiều ngược lại khi quốc tế bay về Long Thành xong bay quốc nội mới ăn đòn... và đó mới là cái ngu...

Bấm để mở rộng...

Bản Ngã:

Khách phải mất 5 tiếng từ TSN r LT để đi quốc tế
Vậy thôi bay mẹ ra HN DN xong bay tiếp ra LThanh có khi nhanh hơn từ TSN ra LT
Dm 3 ca 4 kíp, hề hề hề

Bấm để mở rộng...

muno1:

tao nghi xây xong cái Long Thành dân vẫn chọn Tân Sơn Nhất cho coi, đơn giản ai ở SG đi thẳng về TSN cho khỏe bắt grap cái vèo về tới nhà đi LT làm cái éo gì cho xa. Mà bản chất bọn hàng không đéo có chuyện nó cắt hết chuyến nội địa ra LT đâu bọn nó vẫn sẽ khai thác full công suất ở TSN rồi mở thêm ở LT như vậy thì tương lai bọn LT ế thấy mẹ luôn
Còn nếu xây đựng metro thẳng tới LT trong 30 phút thì ok hoan hỉ dân vẫn đi, nhưng mà tiền đâu giờ làm, tiến độ bao nhiêu năm ))) đỉnh cao tính toán của các anh giáo sư tiến sĩ, ngay từ đầu tự nhiên đi ra vùng khỉ ho cò gáy làm cái sân bay bự tổ chảng là thấy nghi nghi rồi tiền đó đem đầu tư mở rộng gấp 3 cái TSN lên như ngày xưa còn rẻ hơn

Bấm để mở rộng...

TUG:

Nghe ông Nguyễn Cao Cường – Phó tổng giám đốc ACV nói mà chua chát nhưng quá đúng. Nếu hành khách phải mất 5 tiếng để đi từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành nối chuyến, sẽ chẳng ai muốn đặt vé. Ông Cường nói rát, nói thẳng vào sự thật, cảnh báo sự kết nối sau khi sân bay xây xong, lối vào tắc cứng.
Nên nhớ 80% chuyến bay quốc tế sẽ khai thác ở Long Thành.
Thử tưởng tượng bạn là một hành khách từ Hà Nội bay đến TP.HCM. Bạn đi chuyến sớm nhất có thể, phải dậy từ 3-4h sáng để ra sân bay Nội Bài để kịp áp Tân Sơn Nhất lúc 6-7h sáng chuyến tiếp đi Sydney lại bay từ Long Thành lúc 10h.
Nghe thì dư thời gian đấy chứ? Xuống sân bay Tân Sơn Nhất, lấy hành lý, làm thủ tục, rồi gọi xe gặp cao tốc kẹt cứng vì tai nạn nhẹ, hay quốc lộ 51 nghẹt container. 5 tiếng trôi vèo. Và chuyến đi Úc của bạn… chỉ còn trên vé.
Ai dám đặt vé khi nối chuyến mệt mỏi hơn đi xe đò. Không phải cứ xây xong nhà ga to đẹp nhất Đông Nam Á là xong. Vấn đề là làm sao người ta đến được đúng giờ và dễ dàng. Không thể trông cậy mãi vào taxi và xe cá nhân. Thêm xe thì thêm kẹt, thêm bãi đỗ thì đất đâu, phí ai chịu?
Muốn chở đông, đúng giờ chỉ có metro hoặc đường sắt. Metro cần ít nhất một tuyến tốc hành nối thẳng trung tâm TP.HCM với sân bay Long Thành, kèm các ga trung chuyển người ở Bình Dương đi metro 3A, đổi vé thẳng đi Long Thành; khách ở quận 7 bắt bus nhanh lên ga metro, không cần taxi; khách quốc tế từ Tân Sơn Nhất bước xuống ga ngầm nối thẳng.
Cứ nhìn Changi (Singapore): họ có MRT nối sân bay về trung tâm 30 phút, giá vài đô Singapore. Incheon (Hàn Quốc): có AREX express, 40 phút về Seoul Station. Narita (Nhật): Narita Express, 1 tiếng vào Tokyo. Tất cả đều đúng giờ, ổn định, giá minh bạch.
Còn Long Thành nếu chỉ trông vào cao tốc? Cao tốc có thể kẹt vì một cú va quẹt, quốc lộ có thể ùn vì xe container, và khách quốc tế thì không ai đặt vé transit 5 tiếng chỉ để… leo xe.
Thậm chí hãy nghĩ táo bạo hơn đường sắt nhẹ trên cao chỉ nối Tân Sơn Nhất – Long Thành, 40 phút một chuyến, không dính kẹt xe.
Vấn đề không phải là “xây cho kịp tiến độ” mà là “xây để người ta thật sự bay được”. Long Thành không chỉ là một sân bay mới mà là phép thử của cả vùng. Nếu kết nối không đồng bộ, nó sẽ là công trình hoành tráng để… chụp hình check-in.
Muốn Long Thành thật sự cất cánh. Hãy làm cho người ta muốn đặt vé. Và quan trọng nhất làm cho họ dám bay.
Cuối năm 2025 xong thử nghiệm, đến đầu năm 2026 đi vào hoạt động sân bay Long Thành.

Bấm để mở rộng...

TUG:

cái nội bài cách trung tâm hà nội là hồ gươm có 25km thôi. Trong khi sb Long Thành nó cách trung tâm sài gòn đến tận 60km, gấp 2,5 lần cmnl
đéo hiểu thằng nào đề xuất cái vị trí sân bay long thành này, trên thế giới chắc đéo có cái sân bay trung tâm nào nằm ở cái nơi khỉ ho cò gáy như vậy

Bấm để mở rộng...

xamerkynguyenmoi:

Đéo chuyển cái Long Thành với Nhơn Trạch về SG thì 100 năm nữa mới có đường kết nối nhé!

Bấm để mở rộng...

loading99phantram:

Lo gì. Làm thêm chuyến bay từ TSN ra LT là được mà.

Bấm để mở rộng...