Chiếc taxi Vinfast và “tàu hỏa ban đầu” không phải là hai phương tiện trực tiếp đâm trong vụ thứ hai.
Vụ thứ hai là: tàu đường dài Argo Bromo Anggrek đâm vào đuôi một tàu commuter/KRL đang dừng ở ga Bekasi Timur.
Nhưng chiếc taxi + tàu commuter đầu tiên được xác nhận là mắt xích khởi phát chuỗi sự cố:
Nói gọn:
Taxi + tàu đầu tiên = nguyên nhân dây chuyền/điểm khởi phát đã được xác nhận.
Vụ thứ hai = cú đâm trực tiếp giữa Argo Bromo Anggrek và tàu commuter thứ hai.
Điểm chưa được kết luận là: vì sao tàu Argo vẫn đi vào đoạn/đường có tàu commuter đang dừng — lỗi tín hiệu, điều độ, quy trình, tài xế, hay phối hợp hệ thống — phần đó vẫn do cảnh sát và KNKT điều tra.
Vụ thứ hai là: tàu đường dài Argo Bromo Anggrek đâm vào đuôi một tàu commuter/KRL đang dừng ở ga Bekasi Timur.
Nhưng chiếc taxi + tàu commuter đầu tiên được xác nhận là mắt xích khởi phát chuỗi sự cố:
- Một chiếc taxi bị dừng/kẹt ở điểm giao cắt gần ga Bekasi Timur. (Xe A)
- Một tàu commuter khác va vào chiếc taxi đó. (Tàu B)
- Vì sự cố này, nhân viên/điều độ cho một tàu commuter thứ hai (Tàu C) dừng lại ở ga Bekasi Timur. (tức là dừng lại trước 1 vài ga để tránh dồn toa với tàu đã đụng GreenSM trước đó)
- Sau đó tàu đường dài Argo Bromo Anggrek (Tàu D) đâm vào tàu commuter thứ hai đang dừng.
Nói gọn:
Taxi + tàu đầu tiên = nguyên nhân dây chuyền/điểm khởi phát đã được xác nhận.
Vụ thứ hai = cú đâm trực tiếp giữa Argo Bromo Anggrek và tàu commuter thứ hai.
Điểm chưa được kết luận là: vì sao tàu Argo vẫn đi vào đoạn/đường có tàu commuter đang dừng — lỗi tín hiệu, điều độ, quy trình, tài xế, hay phối hợp hệ thống — phần đó vẫn do cảnh sát và KNKT điều tra.