Cảnh báo lừa đảo‼️ [Góc nhìn chiến lược] Đường sắt cao tốc (ĐSCT) của Tàu thật ra chỉ là quả bom nợ khổng lồ của 1 nền kinh tế hấp hối theo thời gian

[Điền Bá Quang 4.0]

T chỉ sợ đông lào làm xong bán vé đắt quá thì ăn lol thật sự.
Tuyến mà vin đang làm là định hướng giống nhật đó.
Deal đc với chú phỉnh là đất xung quanh nhà ga, Vin đc sử dụng 99 năm. Nên tuyến này ko quá lo về giá vé.
Còn quả đường sắt thống nhất thì chưa biết thế nào.

Bán vé ko đắt thì bù chi kiểu gì

Thằng indog tuyến hơn 140km mà năm 2024 nó lõ 260 củ đấy

Trong khi cái ĐSCT này công nghệ toàn nước ngoài

Riêng cái phụ tùng lắp đặt thay thế đòi hỏi công nghệ cao thì bọn nó nắm đằng cán hết rồi

Tụi mày nhìn sb Long Thành 1 công trình thế kỷ mà điều hành cỡ đó thì trông mong gì

 

[le0]

Mấy thằng rồ tàu vẫn cứ thích tâng bốc Tàu, chê Mẽo, Nhật... Về vụ ĐSCT này

1 xàm ơ bt có IQ từ 85 trở lên đều có thể nhận thấy Mẽo, Nhật nó là nền kinh tế tư bản nó chỉ tập trung tối đa vô hiệu quả => lợi nhuận

Còn ĐSCT của Tàu làm để khoe, xạo lồn => nợ sml, doanh thu đéo đủ tiền để vận hành

Đây là văn hoá của Hoa Hạ + bội nhiễm tinh thần Xô Viết , rất thích làm mấy cái màu mè càng to càng hoành tráng nhưng lợi ích thì được 1/100 công sức bỏ ra

Làm 50.000 km đường sắt cao tốc, đơn vị vận hành nợ tới 1.000 tỷ USD nhưng vẫn mở rộng, Trung Quốc khiến thế giới ngỡ ngàng về tầm nhìn tương lai​

Làm 50.000 km đường sắt cao tốc, đơn vị vận hành nợ tới 1.000 tỷ USD nhưng vẫn mở rộng, Trung Quốc khiến thế giới ngỡ ngàng về tầm nhìn tương lai

Theo WSJ, tính đến cuối năm 2024, Trung Quốc đã chi hơn 500 tỷ USD cho các tuyến đường sắt, tàu hỏa và nhà ga mới trong suốt 5 năm.

m.cafef.vn

chứ gì nữa, đại nhanh vọt phiên bản tk21. 50k km đấy thì đéo bao giờ có lãi luôn.
món này spam chỗ đông dân các siêu đô thị như nhật thì lời, còn ko chơi máy bay như mỹ.

 

[Cuocsonghuongthu]

đường sắt chở hàng hóa vẫn lãi đó, ở TQ nó nuôi cả hệ thống tàu cao tốc...VN chỉ cần mở rộng làm đường sắt khổ ray 1.43 m là được. Bọn máu liều cổ vũ cho cái ĐSCT này toàn lấy lý do là thúc đẩy kết nối miền, kết nối du lịch...địt mịa, chúng nó lờ đi cái giá vé, cái chi phí đầu tư...đi du lịch còn mang theo cả nồi, chảo để nấu ăn đòi đi đường sắt tốc độ cao...đúng là bàn giấy vẽ chuyện

T ko ở vn nên ko để ý là bây h quyết chọn khổ bao nhiêu r.
Cơ mà trc t nhớ là có đề án khổ 1.43 là chơi đc cả hai, chạy chung luôn vừa cao tốc vừa chở hàng.
Trên đất liền thì tính về giá thành theo kg, thì đường sắt là tối ưu nhất.

 

[le0]

Theo quan điểm của thằng chủ thớt siêu ngu này thì cũng phải dẹp mẹ hết giao thông công cộng đi, vì nó lỗ kakaka

nó nói đúng chứ sai éo đâu thằng ngu. nợ mẹ 5% gdp thì công cộng gì nữa

 

[Điền Bá Quang 4.0]

Đầu tư công thì lỗ lãi nó liên quan vĩ mô ko thể bảo như tư nhân đc. Hệ thống đg cao tốc giải quyết việc làm, thời gian đi chuyển, lưu thông hàng hoá, tự chủ công nghệ hiện đại... Nhiều cái lợi so với số tiền bỏ ra.

Riêng cái ĐSCT này hiện nay đéo có cái QG nào nhả công nghệ ra cho mày làm chủ hết

 

[Woshishui]

Đm phải biết phân biệt hệ thống tàu điện ngầm, đường sắt trên cao, với xe bus công cộng nó khác với đường sắt cao tốc. Mấy cái kia bù lỗ được vì chi phí vận hành nó rẻ lấy ngân sách địa phương ra bù được chứ đường sắt cao tốc mà mang ngân sách ra bù lỗ thấy mẹ luôn, ngay cả bọ Đài chúng nó nhiều tiền đến vậy mà còn phải tối ưu để cty đường sắt cao tốc nó có lợi nhuận. Bọn Đài mật độ dân số nó tập trung cao hơn cả VN mà đầy chuyến chạy vào giờ thấp điểm còn đéo có khác lỗ nòi ra. Còn nữa để đi đường sắt cao tốc toàn là những người có thu nhập trung bình cao trở lên vì vé nó đắt gấp đôi vé tàu thường. Đm đéo có một quốc gia bình thường nào lại đi bù lỗ cho một dự án phục vụ số ít người dân, lại còn nhiều tiền tầng lớp trên của xã hội

 

[gaqueadhp91]

T chỉ sợ đông lào làm xong bán vé đắt quá thì ăn lol thật sự.
Tuyến mà vin đang làm là định hướng giống nhật đó.
Deal đc với chú phỉnh là đất xung quanh nhà ga, Vin đc sử dụng 99 năm. Nên tuyến này ko quá lo về giá vé.
Còn quả đường sắt thống nhất thì chưa biết thế nào.

Mình cái gì cũng thua nó hết,từ con người đến công nghệ,thế nên chẳng buồn nói.đc cái nào hay cái đấy thôi mày,phấn bì với vôi sao thấu.tập tẹ làm đc tuyến đường bộ cao tốc bắc nam từ 2 đến 6 làn đường cũng gọi là ok rồi.ae ai chạy xe đường dài thì sẽ hiểu.

 

[Cuocsonghuongthu]

Bán vé ko đắt thì bù chi kiểu gì

Thằng indog tuyến hơn 140km mà năm 2024 nó lõ 260 củ đấy

Trong khi cái ĐSCT này công nghệ toàn nước ngoài

Riêng cái phụ tùng lắp đặt thay thế đòi hỏi công nghệ cao thì bọn nó nắm đằng cán hết rồi

Tụi mày nhìn sb Long Thành 1 công trình thế kỷ mà điều hành cỡ đó thì trông mong gì

Thế thì mới bảo là cho đất xung quanh đó, chứ Vin là tư nhân thì phải lãi tiền tươi thóc thật thì nó mới làm.
Vin nó deal đc với Siemens, bán khơ khớ công nghệ lõi luôn nên về công nghệ thì kèo này thơm.
Công nghiệp đức đang giãy chết, nên lôi cả xương ra bán.

 

[Điền Bá Quang 4.0]

Theo quan điểm của thằng chủ thớt siêu ngu này thì cũng phải dẹp mẹ hết giao thông công cộng đi, vì nó lỗ kakaka

Cháu so xe bus, xe khách, đường quốc lộ với ĐSCT cao tốc hả bé

 

[Cuocsonghuongthu]

Cháu so xe bus, xe khách, đường quốc lộ với ĐSCT cao tốc hả bé

Thế thì làm đường quốc lộ thì ko lỗ???
Xe khách thì là giao thông công cộng??

 

[Điền Bá Quang 4.0]

Thế thì làm đường quốc lộ thì ko lỗ???
Xe khách thì là giao thông công cộng??

Chi phí vận hành mày hiểu ko

Làm đường nhựa, quốc lộ xong mày đổ xăng dầu vào là chạy thôi, vài ba năm bị ổ gà ổ voi, lún lại đi vá

Xe đéo gì cũng đi được

Còn đường sắt cao tốc chi phí vận hành thường xuyên như thế nào???

Đâù tư mà hiệu quả chỉ đầu tư vô các tuyên trọng điểm, mật độ cao, tần suất di chuyển nhiều

Còn đầu tư dàn trải ra cả nước thì ối dồi ôi

Làm đường ở VN cắm cái BOT xong lời thấy mẹ luôn chứ lỗ

 

[wenli]

Chi phí vận hành mày hiểu ko

Làm đường nhựa, quốc lộ xong mày đổ xăng dầu vào là chạy thôi, vài ba năm bị ổ gà ổ voi, lún lại đi vá

Xe đéo gì cũng đi được

Còn đường sắt cao tốc chi phí vận hành thường xuyên như thế nào???

Đâù tư mà hiệu quả chỉ đầu tư vô các tuyên trọng điểm, mật độ cao, tần suất di chuyển nhiều

Còn đầu tư dàn trải ra cả nước thì ối dồi ôi

Làm đường ở VN cắm cái BOT xong lời thấy mẹ luôn chứ lỗ

Làm ĐSCT này chắc toàn phải trả bằng USD nhỉ, chứ VN có công nghệ quái nào đâu. Theo mày mục đích làm ĐSCT là làm gì vậy: chở người, phát triển bđs mấy trạm nghỉ ở các tỉnh..
Tao thấy muốn phát triển kinh tế thì làm vận chuyển hàng ok hơn chứ nhỉ. Chứ đi tàu cao tốc này trước thấy bảo phí đắt gần bằng đi máy bay rồi, thế thì đi máy bay cho nhàn thân

 

[Doãn Chí Phèo]

Cái này đúng này.
Nó làm chủ đc phần lớn công nghệ rồi, nên nó bung ra chục năm vừa rồi là hợp lý.

Đệch mẹ, thế đéo nào cái đường sắt thời pháp của Đông Lào vẫn lỗ ròng 😔

 

[hard99]

Làm 50.000 km đường sắt cao tốc, đơn vị vận hành nợ tới 1.000 tỷ USD nhưng vẫn mở rộng, Trung Quốc khiến thế giới ngỡ ngàng về tầm nhìn tương lai​

khi xét về hiệu quả cao tốc, phải tính dưới góc độ tổng quát.
ví dụ trước khi xây cao tốc thì tỉnh đó kiếm 10000 tỉ usd 1 năm, xây xong thì tỉnh kiếm dc 20000 tỉ, từ nhiều thứ như nhiều cty nhà máy hơn, nhiều việc làm hơn, giá cả rẻ hơn... thì đám vận hành lỗ từ cao tốc tỉnh đó lỗ 100 tỉ cũng đéo sao vì lợi ích ròng vẫn lớn hơn

 

[adamsodit]

T ko ở vn nên ko để ý là bây h quyết chọn khổ bao nhiêu r.
Cơ mà trc t nhớ là có đề án khổ 1.43 là chơi đc cả hai, chạy chung luôn vừa cao tốc vừa chở hàng.
Trên đất liền thì tính về giá thành theo kg, thì đường sắt là tối ưu nhất.

bọn ở trên tính đập phát ăn quan. Làm cái đường khổ 1.43 vừa làm đường sắt cao tốc luôn, thế mới ra chuyện. Tao thì thấy làm cái đường sắt khổ 1.43 rồi đợi chục năm nữa tính đến đường sắt tốc độ cao. Nếu làm theo cách này tao thấy các chiên da trái phải chả ai ý kiến gì cả.

 

[vuichoidi]

Nó làm cũng là vì nhu cầu di chuyển trong nội địa của nó là có thật và rất kinh khủng. 1 tỷ người với nền kinh tế như vậy thì chỉ cần hàng ngày đi lại thôi là vcl rồi, ko tính đợt nghỉ lễ tết.
Còn ĐSCT hay metro, nchung là giao thông công cộng thì là luôn lỗ, đéo bao h có lãi luôn. Ngoại trừ thằng nhật vì nó còn kinh doanh bất động sản xung quanh nhà ga, nhưng cũng chỉ trên các tuyến chính và ở tp lớn. Tuyến chạy miền quê vẫn lỗ sml.
Hệ thống ở EU vẫn lỗ sml, nhà nước bơm tiền như lên đỉnh, làm đéo j có chuyện vận hành mấy cái trò này lãi to đâu, nó là lỗ đéo nói nhiều. Chính vì thế mà Mỹ ko có trò này.
Tml bớt bớt lại đi, tìm hiểu đi rồi hẵng gáy

Tầu khựa có chế độ hộ khẩu rất khắt khe, số lượng người có công việc phải di chuyển xuyên tỉnh, xuyên thành không nhiều đâu.
Hơn nữa, thời gian làm việc của lao động khá dài, công nhân làm 12-15 tiếng, văn phòng thì 996, họ có nhu cầu đi lại thì đó là phương tiện công cộng nội đô.
Tắc nghẽn phương tiện vận chuyển chỉ xảy ra vào dịp Tết thôi, khi cả năm người ta mới về quê 1 lần, nghỉ Tết ở Tầu rất dài.

Thực tế hiện giờ dân Khựa đang kêu ca giá vé đường sắt cao tốc quá đắt và éo chịu đi, đường sct ế sưng ra , Họ chọn đường sắt phổ thông có giá rẻ hơn dù mất thời gian nhưng giờ quy mô của đường sắt phổ thông lại giảm đi nhiều để nhường chỗ cho đsct.

 

[Tàu ngầm U-21]

Một bài chê tàu khựa xuất hiện. Và tao đã thấy 3 gương mặt thân quen nhảy vào cắn thằng thớt như chó dại.

 

[Cuocsonghuongthu]

Chi phí vận hành mày hiểu ko

Làm đường nhựa, quốc lộ xong mày đổ xăng dầu vào là chạy thôi, vài ba năm bị ổ gà ổ voi, lún lại đi vá

Xe đéo gì cũng đi được

Còn đường sắt cao tốc chi phí vận hành thường xuyên như thế nào???

Đâù tư mà hiệu quả chỉ đầu tư vô các tuyên trọng điểm, mật độ cao, tần suất di chuyển nhiều

Còn đầu tư dàn trải ra cả nước thì ối dồi ôi

Làm đường ở VN cắm cái BOT xong lời thấy mẹ luôn chứ lỗ

Cái đường làng nhà mày thì tml nghĩ thế thì đúng.
Còn mày nghĩ là vận hành một tuyến cao tốc, quốc lộ thì ko có chi phí vận hành bảo trì???
Đường sắt bắc nam thì ko trọng điểm??
BOT là thuê tư nhân làm, nó dựng trạm thu để doanh nghiệp kiếm lại, đéo kiếm lại được đéo có lãi thì chó nó làm cho m, và thu phí là có thời hạn.

Tml thớt này càng nch càng kiểu một thằng dở ông dở thằng, nhà quê hiểu biết một mẩu xong nghĩ mình trí tuệ, thôi dẹp.
Xam càng ngày càng chán.

 

[bowlforest]

Xem ông ts này nè tml

 

[Điền Bá Quang 4.0]

Xam càng ngày càng chán.

Chán thì out thôi bạn

 

[anobleheart]

Hiểu sai phổ biến về con số này

❌ Sai 1: “Chỉ là nợ của tàu cao tốc”

👉 Thực tế:

Đây là nợ của toàn bộ hệ thống đường sắt Trung Quốc
gồm: cao tốc + tàu thường + hạ tầng + logistics

❌ Sai 2: “Là nợ do lỗ vận hành”

👉 Không đúng bản chất

Phần lớn nợ là:

💸 Chi phí xây dựng (capex)
💸 vay để làm hạ tầng dài hạn

➡️ giống:

xây highway / metro → luôn vay rất lớn

 

[đéo có hình chó nó tin]

Cái này đúng này.
Nó làm chủ đc phần lớn công nghệ rồi, nên nó bung ra chục năm vừa rồi là hợp lý.

Chủ cứt.

Tao nhớ tao có post 1 bài về cái đường sắt cao tốc của Tàu rồi thì phải.

Nhập cả đống công nghệ nước ngoài, phụ tùng thay thế đều là nước ngoài chứ Tàu làm gì đủ trình làm chủ.

Ví dụ Tàu phải nhập bạc đạn Nhật hay hệ thống gì của Đức lâu quá tao quên rồi, rất rất nhiều thứ là của nước ngoài.

 

[crydolly]

Chủ cứt.

Tao nhớ tao có post 1 bài về cái đường sắt cao tốc của Tàu rồi thì phải.

Nhập cả đống công nghệ nước ngoài, phụ tùng thay thế đều là nước ngoài chứ Tàu làm gì đủ trình làm chủ.

Ví dụ Tàu phải nhập bạc đạn Nhật hay hệ thống gì của Đức lâu quá tao quên rồi, rất rất nhiều thứ là của nước ngoài.

Thế giới có thằng nào làm đc 100% đâu, như mỹ động cơ máy bay cũng phải mua của bọn anh lơn, cái hay của nó là tự học hỏi, thiết kế, làm chủ đc quá trình sản xuất là OK rồi

 

[đéo có hình chó nó tin]

Thế giới có thằng nào làm đc 100% đâu, như mỹ động cơ máy bay cũng phải mua của bọn anh lơn, cái hay của nó là tự học hỏi, thiết kế, làm chủ đc quá trình sản xuất là OK rồi

Nhật nó làm chủ A-Z Shinkansen từ thời xưa rồi.

Mĩ nào phải mua động cơ Anh? Pratt & Whitney, General Motors, ... của Mĩ đâu?

Tàu chỉ làm được mấy cái lặt vặt thôi, những thứ thiết yếu nhất, quan trọng nhất đều nhập.

 

[XMENDN]

Lồn tao thấy làm bán cao tốc là hợp lí như bên Lào đang sài 180Km/h là vừa đủ !
Đéo cần gì phải 350km/h là quá nhanh quá tốn tiền !
Kiểu nhà nghèo mà đua đòi cho bằng nhà giàu !