Đù.
Vi phạm là vi phạm chớ
nhưng mà đấy là tổng chiều dài, còn phần chạy ng ta chạy quanh giữa mấy tp thôi chứ ai lại tính cả tổng chiều dài v, kiểu tính lưu lượng xe đi vào và ra tp, m hiểu ko? Thì nó tính mấy cái làng/tp quanh tp đó, kiểu 2, 3 cái exit đổ lại, tầm 10km, 20km chẳng hạn.
Khi exit thì mày phải giảm tốc độ nên dần tới nguyên đám giảm dần theo (hiệu ứng cánh bướm), ra và vào cao tốc đều gây ảnh hưởng.
Gỡ vào LồnCó người hỏi:
Giả sử xe khoanh đỏ đang chạy ở làn bên trái trên cao tốc và cần chuyển sang bên phải để ra khỏi cao tốc tại nút giao phía trước.
Tuy nhiên, ở làn bên phải đang có một đoàn xe nối đuôi nhau, các xe đều giữ khoảng cách khoảng 60 m như trong hình.
Xe khoanh đỏ không thể tùy tiện chen vào khoảng trống vì lo vi phạm quy định.
Nếu giảm tốc để chờ đoàn xe đi qua thì lại lo chạy dưới tốc độ tối thiểu, trong khi chờ quá lâu có thể sẽ lỡ luôn nút giao.
Theo anh em, trong tình huống này xe khoanh đỏ nên xử lý thế nào để vừa an toàn, đúng luật và không bị lỡ lối ra?
Bố nà nuật, nuật nà bố.
Quẹo mà không muốn chuyển làn từ xa thì cứ đường này bố mở, cây này bố trồng thế là xong.Có người hỏi:
Giả sử xe khoanh đỏ đang chạy ở làn bên trái trên cao tốc và cần chuyển sang bên phải để ra khỏi cao tốc tại nút giao phía trước.
Tuy nhiên, ở làn bên phải đang có một đoàn xe nối đuôi nhau, các xe đều giữ khoảng cách khoảng 60 m như trong hình.
Xe khoanh đỏ không thể tùy tiện chen vào khoảng trống vì lo vi phạm quy định.
Nếu giảm tốc để chờ đoàn xe đi qua thì lại lo chạy dưới tốc độ tối thiểu, trong khi chờ quá lâu có thể sẽ lỡ luôn nút giao.
Theo anh em, trong tình huống này xe khoanh đỏ nên xử lý thế nào để vừa an toàn, đúng luật và không bị lỡ lối ra?
t ko biết ở vn chạy s, mà làm gì có chuyện exit giảm tốc độ cả đoàn, bên đức m làm v thì bị ăn Nötigung, có khi bị cấm lái xe vĩnh viễn nhé, phải chuyển sang làn exit rồi m mới đc giảm tốc độ.
Nguyên nhân của cái giao thông hỗn loạn là do xe rùa xe nhanh đan xen lẫn nhau, thằng rùa bò không chạy tập trung làn trong mà thích đi giữa đường hoặc làn ngoài, thằng chạy nhanh thì phải điền chỗ trống để vượt, kết hợp lại thành một đống hỗn loạn
Âm mưu nhập lô hàng radar đo khoảng cách của Tập Đế. Hoặc gây ế cao tốc để vào tiếp quản như kiểu MobiFone. Ăn không ngồi rồi nghĩ mưu hèn kế bẩn.Cục Cảnh sát giao thông cho biết cần áp quy định - tức là trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có sương mù, mặt đường không trơn trượt, địa hình bằng phẳng, đường thẳng, tầm nhìn bảo đảm, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định theo các mức.
Cao tốc Pháp Vân - Nghi Sơn là tuyến đường bắt đầu áp dụng việc xử lý - Ảnh: HỒNG QUANG
Liên quan việc lực lượng chức năng bắt đầu xử lý vi phạm không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc, ngày 26-8 Cục Cảnh sát giao thông có thông tin thêm về việc triển khai.
"Đây là thói quen cần thiết lập đối với lái xe", đại diện Cục Cảnh sát giao thông khẳng định.
Vị này lý giải ở tốc độ 100km/h, mỗi giây xe di chuyển được khoảng 28m. Với khoảng cách 100m, chỉ có khoảng 3,6 giây để phát hiện, phản xạ và xử lý tình huống, đây là khoảng thời gian tối thiểu để an toàn.
Đồng thời thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông cho thấy có tới hơn 30% tổng số vụ tai nạn nghiêm trọng trên các tuyến cao tốc xuất phát trực tiếp từ nguyên nhân này - dẫn đến các vụ tai nạn dồn toa hàng loạt vô cùng thảm khốc.
"Chính vì vậy, Cục Cảnh sát giao thông xác định để phòng ngừa tai nạn triệt để thì cần phải chấp hành nghiêm quy định về giữ khoảng cách an toàn trên đường cao tốc, ngay từ khi nguy cơ chưa biến thành hậu quả!", đại diện đơn vị này thông tin thêm.
Về quá trình triển khai xử lý vi phạm, đơn vị này cho hay trong thời gian tới sẽ tăng cường ứng dụng hệ thống camera giám sát thông minh và thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm soát, phạt nguội cũng như xử phạt trực tiếp hành vi vi phạm.
Trả lời thêm về khoảng cách cần giữ, Cục Cảnh sát giao thông cho biết cần áp quy định - tức là trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có sương mù, mặt đường không trơn trượt, địa hình bằng phẳng, đường thẳng, tầm nhìn bảo đảm, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định theo các mức.
Khi tốc độ phương tiện là 60km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 35m.
Đối với dải tốc độ nằm trong khoảng trên 60km/h, dưới hoặc bằng 80km/h thì khoảng cách tối thiểu là 55m.
Dải tốc độ nằm trong khoảng trên 80km/h, dưới hoặc bằng 100km/h thì khoảng cách tối thiểu là 70m.
Còn đối với tốc độ nằm trong khoảng trên 100km/h, dưới hoặc bằng 120km/h thì khoảng cách tối thiểu là 100m.
"Trong trường hợp lưu lượng phương tiện tăng cao, hoặc ùn tắc do sự cố phía trước, người điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60km/h phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình.
Khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế để đảm bảo an toàn giao thông", đại diện Cục Cảnh sát giao thông lý giải với Tuổi Trẻ.
Trong điều kiện trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, tầm nhìn hạn chế, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn lớn hơn trị số ghi trên biển báo hoặc trị số được quy định trong điều kiện thời tiết thuận lợi.
"Giữ khoảng cách an toàn không phải là quy định để làm khó tài xế, mà tạo một thói quen an toàn", đại diện Cục Cảnh sát giao thông nhấn mạnh thêm.
Khoảng cách an toàn cần giữ khi đi trên cao tốc - Ảnh: Cục CSGT
