m hiểu vấn đề rồi đấy, giờ lội lại comment đầu tiên của t đi.
Óc chó là có thật.png "Sex :vozvn (17):")
Đmm SỦA LÀ GIỎI nào là Hyundai Thành Công R&D , Honda Việt Nam R&D, Toyota Việt Nam R&D.
con mẹ mày nữa trí tưởng tượng bay cao đấy bổ mày vả cho đéo dám đưa dẫn chứng bật.
Từ giờ khôn hồn cút khỏi mấy thớt xe cộ Xam đi.
) Ngay từ đầu t đã bỏa RD chỉ cho có, nhưng cái loại mày vẫn cứ gán cho nó RD là cái vẹo gì khủng khiếp lắm. Giờ đuối lý đi nhét chữ vào mồm.
sale xe thì là cái tốt, nhưng sale xe 3sọc chó rách, kiếm tiền trên Đất mẹ mà vẫn chổng mông quay đít xàm Lồn những thông tin bố láo gây hoang mang dư luận, góp phần làm ngành công nghiệp oto chậm phát triển thì đáng khinh vklÓc chó là có thật
Bố cái thằng sale xe thì hiểu đéo gì, loanh quanh chỉ biết đi bán lạc với hóng tin hỗ trợ thuế trước bạ
như kiểu đang tự tay bóp dái mình vậy
Check phần bôi đậm!1- Tại sao Proton và Vinfast khá là tương đồng, cùng làm xe nội địa mà sao giá cả lại khác nhau xa thế? Nên nhớ là thuế má của MY đánh lên xe nhập không khác gì VN, theo như anh nói Vin là sản xuất đúng không? ==>Bạn có chắc là mọi thứ đều giống nhau từ nguồn vật liệu, độ dày, độ chịu lực của vật liệu, tiêu chuẩn chất lượng, rồi đến động cơ, khung vỏ đều là y hệt không, nếu giống nhau hết thì sao xe Mẹc đắt hơn xe Toy? Ai đó giải thích giùm? Tất cả giống nhau thì phân loại hãng xe, phânkhúc xe để làm gì?
2- Vinfast theo mình chỉ có mỗi cái VinAI là đáng giá nhưng nếu so sánh với Tesla thì còn cách nhau khá xa, nên nhớ là Tesla không dùng LIDAR nha, còn giờ Vinfast cũng chưa có chức năng tự lái rõ ràng đâu. ==> Bạn đang cần cái gì, thì bạn lựa chọn sản phẩm phù hơp với mình. Về việc tự lái, thì ở đâu cũng vậy thôi, trong một môi trường hoàn toàn lý tưởng thì chức năng tự lái mới hoạt động tốt, và nó cũng chỉ là HỖ TRỢ lái xe, chứ ko thể nào thay thế người lái ở thời điểm này.
3- Nếu Vinfast tự chủ được hầu hết thành phần xe chắc linh kiện cũng phải rẻ theo chứ, chất lượng xe Vinfast thì chưa ai kiểm chứng được ==> Tôi ko làm ở VF nên tôi ko rõ nguồn linh kiện của họ, chất lượng xe từ năm 2017 đến giờ qua 5năm cũng ko thấy lỗi thu hồi xe, và ít nhất mỗi xe đưa ra thị trường họ đều đạt tiêu chuẩn ASIAN NCAP 4-5sao. Ai thích thì cũng đủ cơ sở để xuống tiền mua xe
4- Anh bảo anh có file pdf, tôi chỉ cho anh up lên google drive, hoặc bất cứ chỗ upload file nào nếu anh thích rồi ném link vào đây. Chứ anh bảo tôi không tìm được rồi tự bảo tôi ngu dốt không hiểu những gì anh nói thì hơi lạ ===> a tự lời nói, rồi anh bảo người ta tự tìm đi, người ta bảo người ta không tìm thì anh bảo người ta stupid, không hiểu những gì anh nói. Haizz. ==> việc của anh chỉ là post cái hình để chứng minh những gì anh nói là đúng thôi, nếu nhiều quá thì anh chỉ việc take screenshot, khoanh tròn lại những cái cần thiết, that's all. ==> Check file ảnh
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
mẹ cái thằng Poki trên thì cãi cố R&D các hãng ở vn, xong đuối lí cái lại bảo để cho có, hài vl
Đéo tồn tại R&D của Hyundai-Honda-Toyota tại Việt Nam.
mày liệt kê làm đéo j hả con bò ko não... Quen thói Xaolol đéo nghĩ.
tư duy con bò bố đả.ng dạy sủa mạnh vào đéo cần chứng minh, ai kêu chứng minh kêu họ tự đi tìm.
.png "Sex :vozvn (20):")
ngậm cứt phun người Bố mày sale xe ở đâu vậy có bò óc chó
Tỷ lệ nội địa hóa của Proton là 69% thì lại chả rẻ. Ông đừng nghe thằng Poki kia xàm Lồn, Vin nó nội địa chưa đc đến 12% thì lấy đâu ra mà rẻ. linh kiện, khung gầm về vn chịu thuế nhập khẩu, phí hải quan, vận chuyển, đủ các loại thuế linh tinh giá nó lại chả độn lên ngang với xe ngoại trong nước
Ông Bim này cũng có ý đúng vì số lượng đặt ảnh hưởng rất lớn đến giá, mày đặt 1000 cái với 1 triệu cái đương nhiên giá sẽ rẻ hơn rất nhiềuThời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.
Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi
mãi mới có thằng BMW này hiểu về sản xuất. Mấy thằng óc bò như tml sale xe tieuvuongia nó đòi phải như nông nghiệp ấy, xới đất, gieo hạt, ươm mầm, thu hoạchThời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.
Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi
) quy trình khép kín từ khai thác quặng, luyện kim, dập thép thì với chúng nó đấy mới là nội địa hóa 
) ngây ngô đéo chịu đc
cùn quá rồi, đi mài đi, được thông não ở page3 nhưng vẫn cùn
) vật liệu khác nhau, tiêu chuẩn chất lượng khác nhau thì sẽ có giá thành khác nhau. Đây là lần thứ3, thứ4 tao phải nhắc lại cho mày hiểu.Mày cùn vl, thế theo mày nội địa hóa là gì, là khung máy đức, vỏ cửa tàu, phần mềm ấn đụ, pin của tàu mua về lắp lại là hàng nội địa Việt à.mãi mới có thằng BMW này hiểu về sản xuất. Mấy thằng óc bò như tml sale xe tieuvuongia nó đòi phải như nông nghiệp ấy, xới đất, gieo hạt, ươm mầm, thu hoạch
Giờ thử có 1 hãng xe Việt Nam cơ mà Tàu nắm 1 nửa xem chúng mày có nhảy lên như đỉa phải vôi như Lồn vắt chanh ko? So sánh con cặc gì vại? Mã Lai nó có nền công nghiệp đi trước VN ở mức đéo thể đuổi kịp. Làm ra cái ô tô còn phá sản phải bán cho Tàu. Địt mẹ so đi Ngu. Cái ô tô ở năm 2022 mà đòi nghiên cứu làm cái động cơ riêng thì đến đời Lồn nào mới bằng được bọn nó làm cả trăm năm nay thế. Mày bị ngu à? Tự chủ cái động cơ tức là đi mua về rồi tự sản xuất theo công nghệ mua được thôi chứ bị dở à mà đi nghiên cứu ra cái mới
Mày biết thị trường lớn nhất thế giới là tàu ko? Bọn hãng xe nội địa tàu vẫn nhai lại mấy cái động cơ cũ của Mitsu thôi. Chứ chúng nó đéo ngu như mày nghĩ ra cách đi làm cái động cơ mới đâu
Khái niệm về nội địa chúng m vẫn ko hiểu đâu, Full localization và Assy Local là khác nhau.
Đm thằng này đa nhân cách à, mày xem vin nó mua bản quyền về rồi tự sản xuất hay nó mua nguyên cả khối về. Tự chủ là m có bản quyền, mày tinh chỉnh phù hợp với cái xe của mày, mày tối ưu hệ thống truyền động chứ đéo phải mày mua cả khối về rồi lắp hết lại như thằng vinNgu. Cái ô tô ở năm 2022 mà đòi nghiên cứu làm cái động cơ riêng thì đến đời lồn nào mới bằng được bọn nó làm cả trăm năm nay thế. Mày bị ngu à? Tự chủ cái động cơ tức là đi mua về rồi tự sản xuất theo công nghệ mua được thôi chứ bị dở à mà đi nghiên cứu ra cái mới
Thằng vin mua thiết kế động cơ của và bản quyễn kỹ thuật của bmw sau đó thuê thằng AVL chỉnh sửa lại thiết kế
