Hỏi về Vinfast

[Polskibus]

hahaha đm mạnh mồm cãi từ sáng bật đi nào con bò đỏ

đm samsung yên hoà hiện tại chỉ phát triển phần mềm theo module từ R&D hàn quốc, đéo đủ level phát triển phần cứng tối ưu hoá hiệu năng....chờ toà tháp bên ngoại giao đoàn xong kỹ sư hàn ấnđụ nó qua chỉ tay cho làm nhoé.

Hyundai Tc chỉ có trung tâm TRẢI NGHIỆM đéo có trung tâm R&D

Honda R&D ô tô xe máy sản xuất, xuất khẩu tại Indonesia...ở Việt Nam kỹ sư vào chỉ vẽ Nx, SolidWorks làm linh kiện nhựa đc chuyển giao từ Indo thế cho nó vuông

m hiểu vấn đề rồi đấy, giờ lội lại comment đầu tiên của t đi.
"R&D tại VN chỉ là văn phòng mở ra cho đúng pháp lý, đéo có chức năng nghiên cứu, đề xuất thay đổi tiêu chuẩn, phụ thuộc vào tổng đà đầu não"
Nào bây giờ có thấy m đang tự vả mồm m ko? M thần thánh hóa mấy cái R&D tại VN lắm mà?

 

[Polskibus]

Tôi làm được, tôi dư sức tìm kiếm và đọc, nhưng anh là người phản biện chứ không phải tôi.

Mà anh cứ coi như tôi không biết, chứng minh tôi xem với, a bỏ chút công sức ra, tôi bỏ chút công sức ra đọc thêm.
Chuyên ngành của tôi không liên quan xuất nhập khẩu, nhưng nếu anh cần thì tôi đọc thêm cũng được.

P/s: tôi là con gái.

tôi chẳng quan tâm anh là con gì, cái tôi cần biết là a muốn tôi thông não cho anh những thông tin cc gì? Tôi reply cho rất nhiều comment trong này, tôi ko thể lục lọi đọc lại từng comment để thỏa mãn cho anh được.

 

[Polskibus]

đm bò đỏ óc cứt lại giở văn bẩn khi đuối lý.
Đmm SỦA LÀ GIỎI nào là Hyundai Thành Công R&D , Honda Việt Nam R&D, Toyota Việt Nam R&D.
con mẹ mày nữa trí tưởng tượng bay cao đấy bổ mày vả cho đéo dám đưa dẫn chứng bật.
Từ giờ khôn hồn cút khỏi mấy thớt xe cộ Xam đi.

Óc chó là có thật ) Ngay từ đầu t đã bỏa RD chỉ cho có, nhưng cái loại mày vẫn cứ gán cho nó RD là cái vẹo gì khủng khiếp lắm. Giờ đuối lý đi nhét chữ vào mồm.
Bố cái thằng sale xe thì hiểu đéo gì, loanh quanh chỉ biết đi bán lạc với hóng tin hỗ trợ thuế trước bạ

 

[Polskibus]

Óc chó là có thật ) Ngay từ đầu t đã bỏa RD chỉ cho có, nhưng cái loại mày vẫn cứ gán cho nó RD là cái vẹo gì khủng khiếp lắm. Giờ đuối lý đi nhét chữ vào mồm.
Bố cái thằng sale xe thì hiểu đéo gì, loanh quanh chỉ biết đi bán lạc với hóng tin hỗ trợ thuế trước bạ

sale xe thì là cái tốt, nhưng sale xe 3sọc chó rách, kiếm tiền trên Đất mẹ mà vẫn chổng mông quay đít xàm Lồn những thông tin bố láo gây hoang mang dư luận, góp phần làm ngành công nghiệp oto chậm phát triển thì đáng khinh vkl như kiểu đang tự tay bóp dái mình vậy

 

[Mocvodich]

Bố mày phản biện nhé:
-Chúng mày bảo là Vin nhập khẩu linh kiện về lắp ráp rồi bán ở VN nên giá bị đội lên. Thế tại sao nó nhập linh kiện về VN lắp ráp rồi xuất đi Mỹ bán lại rẻ. Thế khác lol gì hàng tạm nhập tái xuất. Xe tàu đội lốt xe Việt à

 

[Polskibus]

1- Tại sao Proton và Vinfast khá là tương đồng, cùng làm xe nội địa mà sao giá cả lại khác nhau xa thế? Nên nhớ là thuế má của MY đánh lên xe nhập không khác gì VN, theo như anh nói Vin là sản xuất đúng không? ==>Bạn có chắc là mọi thứ đều giống nhau từ nguồn vật liệu, độ dày, độ chịu lực của vật liệu, tiêu chuẩn chất lượng, rồi đến động cơ, khung vỏ đều là y hệt không, nếu giống nhau hết thì sao xe Mẹc đắt hơn xe Toy? Ai đó giải thích giùm? Tất cả giống nhau thì phân loại hãng xe, phânkhúc xe để làm gì?

2- Vinfast theo mình chỉ có mỗi cái VinAI là đáng giá nhưng nếu so sánh với Tesla thì còn cách nhau khá xa, nên nhớ là Tesla không dùng LIDAR nha, còn giờ Vinfast cũng chưa có chức năng tự lái rõ ràng đâu. ==> Bạn đang cần cái gì, thì bạn lựa chọn sản phẩm phù hơp với mình. Về việc tự lái, thì ở đâu cũng vậy thôi, trong một môi trường hoàn toàn lý tưởng thì chức năng tự lái mới hoạt động tốt, và nó cũng chỉ là HỖ TRỢ lái xe, chứ ko thể nào thay thế người lái ở thời điểm này.

3- Nếu Vinfast tự chủ được hầu hết thành phần xe chắc linh kiện cũng phải rẻ theo chứ, chất lượng xe Vinfast thì chưa ai kiểm chứng được ==> Tôi ko làm ở VF nên tôi ko rõ nguồn linh kiện của họ, chất lượng xe từ năm 2017 đến giờ qua 5năm cũng ko thấy lỗi thu hồi xe, và ít nhất mỗi xe đưa ra thị trường họ đều đạt tiêu chuẩn ASIAN NCAP 4-5sao. Ai thích thì cũng đủ cơ sở để xuống tiền mua xe

4- Anh bảo anh có file pdf, tôi chỉ cho anh up lên google drive, hoặc bất cứ chỗ upload file nào nếu anh thích rồi ném link vào đây. Chứ anh bảo tôi không tìm được rồi tự bảo tôi ngu dốt không hiểu những gì anh nói thì hơi lạ ===> a tự lời nói, rồi anh bảo người ta tự tìm đi, người ta bảo người ta không tìm thì anh bảo người ta stupid, không hiểu những gì anh nói. Haizz. ==> việc của anh chỉ là post cái hình để chứng minh những gì anh nói là đúng thôi, nếu nhiều quá thì anh chỉ việc take screenshot, khoanh tròn lại những cái cần thiết, that's all. ==> Check file ảnh

Check phần bôi đậm!

 

[BMW325i]

Thời này làm Lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái Lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.

Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi

 

[Mainboard]

Tesla Model 3 2022 test xuyên bang. Nhìn là đủ hiểu tương lai Vinfast, để coi cách nào múa rìu qua mắt thợ.
Coi lại mấy clip Tesla người Việt, thường trong phố có ai để chế độ tự lái như vậy không?
Người Việt Cali bên đó toàn ở gần biển đường rộng muốn ra lúc nào là tạt ra dọc bờ biển Bắc Mỹ bao la.

​

 

[lumoskhue]

bò đỏ óc chó NguLol.
Đéo tồn tại R&D của Hyundai-Honda-Toyota tại Việt Nam.
mày liệt kê làm đéo j hả con bò ko não... Quen thói Xaolol đéo nghĩ.
tư duy con bò bố đả.ng dạy sủa mạnh vào đéo cần chứng minh, ai kêu chứng minh kêu họ tự đi tìm.

ngậm cứt phun người Bố mày sale xe ở đâu vậy có bò óc chó

mẹ cái thằng Poki trên thì cãi cố R&D các hãng ở vn, xong đuối lí cái lại bảo để cho có, hài vl

 

[BND]

Tránh xa chúng nó ra

 

[lumoskhue]

Thế tại sao Proton cũng bé tẹo làm ra chỉ phục vụ cho 30 triệu dân ( đối tượng khách hàng là dân nước họ, họ lại làm rẻ được, ngay cả cái xe đầu tiên của họ vẫn rẻ hơn xe nhập - ở đây là Malaysia ) ==> còn mình là 100 triệu dân, tập khách hàng lớn hơn nhiều ==> hiểu là chất lượng đường xá của VN thì còn tệ hơn MY, đừng nói là Sing, vậy đối tượng của Vin là nhắm vào ai? ( dân Vn, hay dân có tiền )?

Cái ở đây là chiến lược đường dài ai cũng nhìn thấy là không hề rõ ràng.

Tỷ lệ nội địa hóa của Proton là 69% thì lại chả rẻ. Ông đừng nghe thằng Poki kia xàm Lồn, Vin nó nội địa chưa đc đến 12% thì lấy đâu ra mà rẻ. linh kiện, khung gầm về vn chịu thuế nhập khẩu, phí hải quan, vận chuyển, đủ các loại thuế linh tinh giá nó lại chả độn lên ngang với xe ngoại trong nước
Thằng ngu kia đéo đọc kĩ biểu thuế, theo luận điểm của nó nếu bọn Thaco nhập lẻ từng bộ phận vào việt nam xong rap lại thì giá cũng chỉ nhỉnh hơn tây 15-20% chứ nhưng thực tế giá trong nước hơn tây đến 80-200%

 

[lumoskhue]

Thời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.

Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi

Ông Bim này cũng có ý đúng vì số lượng đặt ảnh hưởng rất lớn đến giá, mày đặt 1000 cái với 1 triệu cái đương nhiên giá sẽ rẻ hơn rất nhiều

 

[Polskibus]

Thời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.

Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi

mãi mới có thằng BMW này hiểu về sản xuất. Mấy thằng óc bò như tml sale xe tieuvuongia nó đòi phải như nông nghiệp ấy, xới đất, gieo hạt, ươm mầm, thu hoạch ) quy trình khép kín từ khai thác quặng, luyện kim, dập thép thì với chúng nó đấy mới là nội địa hóa ) ngây ngô đéo chịu đc

 

[theman]

Giá xe VF tại VN như vậy, đó là bởi vì mục đích của VF chưa bao giờ và sẽ không bao giờ để nhằm trở thành "thương hiệu nội địa giá tốt", phổ cập ô tô cho người dân địa phương. Đơn giản thế thôi

 

[Polskibus]

Thế tại sao Proton cũng bé tẹo làm ra chỉ phục vụ cho 30 triệu dân ( đối tượng khách hàng là dân nước họ, họ lại làm rẻ được, ngay cả cái xe đầu tiên của họ vẫn rẻ hơn xe nhập - ở đây là Malaysia ) ==> còn mình là 100 triệu dân, tập khách hàng lớn hơn nhiều ==> hiểu là chất lượng đường xá của VN thì còn tệ hơn MY, đừng nói là Sing, vậy đối tượng của Vin là nhắm vào ai? ( dân Vn, hay dân có tiền )?

Cái ở đây là chiến lược đường dài ai cũng nhìn thấy là không hề rõ ràng.

cùn quá rồi, đi mài đi, được thông não ở page3 nhưng vẫn cùn ) vật liệu khác nhau, tiêu chuẩn chất lượng khác nhau thì sẽ có giá thành khác nhau. Đây là lần thứ3, thứ4 tao phải nhắc lại cho mày hiểu.
Mày vẫn cứ có 1 tư duy lối mòn là nđh thì phải rẻ ngang nhau à? Ngay cả cùng một sản phẩm, hàng chính hãng, vật liệu tốt cũng đã đắt hơn hàng fake1, fake2.

 

[lumoskhue]

mãi mới có thằng BMW này hiểu về sản xuất. Mấy thằng óc bò như tml sale xe tieuvuongia nó đòi phải như nông nghiệp ấy, xới đất, gieo hạt, ươm mầm, thu hoạch ) quy trình khép kín từ khai thác quặng, luyện kim, dập thép thì với chúng nó đấy mới là nội địa hóa ) ngây ngô đéo chịu đc

Mày cùn vl, thế theo mày nội địa hóa là gì, là khung máy đức, vỏ cửa tàu, phần mềm ấn đụ, pin của tàu mua về lắp lại là hàng nội địa Việt à.
ý ở đây là vin tự chủ bn% trên cái xe của chính nó. Đồng ý là những bộ phận của cái xe là từ những hãng khác gia công nhưng nó phải tự chủ được công nghệ, động cơ truyền động vận hành. ngu còn cố cãi
Nữa là thằng kia chửi vin mà m gọi t là 3/ thì mày đúng là thằng đầu buồi rẻ rách. Vin cũng là công ty tư nhân có Lồn gì mà không được chửi, hàng tốt thì khen xấu chửi là bt bưng bô cái lồn à. Nước bọn tao sống là Việt Nam chứ đéo phải tên vin thằng cùn ạ

 

[BMW325i]

Proton liên doanh với ai chúng mày biết không? Nó là Geely đó Giờ thử có 1 hãng xe Việt Nam cơ mà Tàu nắm 1 nửa xem chúng mày có nhảy lên như đỉa phải vôi như Lồn vắt chanh ko? So sánh con cặc gì vại? Mã Lai nó có nền công nghiệp đi trước VN ở mức đéo thể đuổi kịp. Làm ra cái ô tô còn phá sản phải bán cho Tàu. Địt mẹ so đi

 

[BMW325i]

Mày cùn vl, thế theo mày nội địa hóa là gì, là khung máy đức, vỏ cửa tàu, phần mềm ấn đụ, pin của tàu mua về lắp lại là hàng nội địa Việt à.
ý ở đây là vin tự chủ bn% trên cái xe của chính nó. Đồng ý là những bộ phận của cái xe là từ những hãng khác gia công nhưng nó phải tự chủ được công nghệ, động cơ truyền động vận hành. ngu còn cố cãi
Nữa là thằng kia chửi vin mà m gọi t là 3/ thì mày đúng là thằng đầu buồi rẻ rách. Vin cũng là công ty tư nhân có lồn gì mà không được chửi, hàng tốt thì khen xấu chửi là bt bưng bô cái lồn à. Nước bọn tao sống là Việt Nam chứ đéo phải tên vin thằng cùn ạ

Ngu. Cái ô tô ở năm 2022 mà đòi nghiên cứu làm cái động cơ riêng thì đến đời Lồn nào mới bằng được bọn nó làm cả trăm năm nay thế. Mày bị ngu à? Tự chủ cái động cơ tức là đi mua về rồi tự sản xuất theo công nghệ mua được thôi chứ bị dở à mà đi nghiên cứu ra cái mới Mày biết thị trường lớn nhất thế giới là tàu ko? Bọn hãng xe nội địa tàu vẫn nhai lại mấy cái động cơ cũ của Mitsu thôi. Chứ chúng nó đéo ngu như mày nghĩ ra cách đi làm cái động cơ mới đâu

 

[Polskibus]

Mày cùn vl, thế theo mày nội địa hóa là gì, là khung máy đức, vỏ cửa tàu, phần mềm ấn đụ, pin của tàu mua về lắp lại là hàng nội địa Việt à.
ý ở đây là vin tự chủ bn% trên cái xe của chính nó. Đồng ý là những bộ phận của cái xe là từ những hãng khác gia công nhưng nó phải tự chủ được công nghệ, động cơ truyền động vận hành. ngu còn cố cãi
Nữa là thằng kia chửi vin mà m gọi t là 3/ thì mày đúng là thằng đầu buồi rẻ rách. Vin cũng là công ty tư nhân có lồn gì mà không được chửi, hàng tốt thì khen xấu chửi là bt bưng bô cái lồn à. Nước bọn tao sống là Việt Nam chứ đéo phải tên vin thằng cùn ạ

Khái niệm về nội địa chúng m vẫn ko hiểu đâu, Full localization và Assy Local là khác nhau.
- Full localization: dù m có nhập linh kiện ở sao hỏa về cũng đc, miễn là mày đánh giá chất lượng đc linh kiện đó, m kiểm soát được vendor sx linh kiện đó đúng quy trình, spec bản vẽ thì mày mua về lắp ráp thành oto thương hiệu của mày.
- Assy local: kể cả m có mua của vendor liên doanh nhưng có fatory nội địa, nhưng mày ko quản lý đc chất lượng linh kiện, vẫn phải theo tiêu chuẩn chất lượng của vendor ấy.

 

[lumoskhue]

Ngu. Cái ô tô ở năm 2022 mà đòi nghiên cứu làm cái động cơ riêng thì đến đời lồn nào mới bằng được bọn nó làm cả trăm năm nay thế. Mày bị ngu à? Tự chủ cái động cơ tức là đi mua về rồi tự sản xuất theo công nghệ mua được thôi chứ bị dở à mà đi nghiên cứu ra cái mới Mày biết thị trường lớn nhất thế giới là tàu ko? Bọn hãng xe nội địa tàu vẫn nhai lại mấy cái động cơ cũ của Mitsu thôi. Chứ chúng nó đéo ngu như mày nghĩ ra cách đi làm cái động cơ mới đâu

Đm thằng này đa nhân cách à, mày xem vin nó mua bản quyền về rồi tự sản xuất hay nó mua nguyên cả khối về. Tự chủ là m có bản quyền, mày tinh chỉnh phù hợp với cái xe của mày, mày tối ưu hệ thống truyền động chứ đéo phải mày mua cả khối về rồi lắp hết lại như thằng vin

 

[Hoangcuong87]

Đm thằng này đa nhân cách à, mày xem vin nó mua bản quyền về rồi tự sản xuất hay nó mua nguyên cả khối về. Tự chủ là m có bản quyền, mày tinh chỉnh phù hợp với cái xe của mày, mày tối ưu hệ thống truyền động chứ đéo phải mày mua cả khối về rồi lắp hết lại như thằng vin

Thằng vin mua thiết kế động cơ của và bản quyễn kỹ thuật của bmw sau đó thuê thằng AVL chỉnh sửa lại thiết kế
Nó gia công xilanh, piton, trục khủy tại nhà máy tại hải phòng
Còn các linh kiện khác của động cơ thì nhập về rồi sau đó lắp ráp lại thành động cơ hoàn chỉnh