Hỏi về Vinfast
- Tạo bởi Heocoi
- Start date
tuilaha1212
Súng hết đạn
M nói đúng nàyá đcm m thằng hùnglexus nhưng vẫn chạy exciter. Comment chửi trước đã xong đọc xem m sủa gì.
Edit: địt con cụ nhà lũ 3que chúng mày cứ lôi cái công nghệ luyện kim ra làm đầu buồi gì nhỉ. Cứ phải đào quặng lên, luyện kim thành thép, đem thép đi sản xuất thì mới là sản xuất nội địa hóa xe à?? Ngu vkl, trong khi bây giờ nhà sản xuất thép liên doanh đầy ra như là NSSMC, POSCO, CSC... bán cho các doanh nghiệp sx với giá thép ưu đãi. Tao ko rõ công nghệ luyện kim để làm đầu buồi gì mà chúng mày tôn sùng đến như vậy, nhưng với ngành công nghiệp sx, chỉ cần mua đc nguồn vật liệu rẻ, đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng thì mua về làm. Chúng mày cứ theo cái tư duy nông nghiệp từ a-z phải xới đất, gieo hạt, ươm mầm đến hái quả cuối cùng nhỉ) Khác biệt về nhận thức khó thông não vkl
Cơ mà t nghĩ vn đéo đụt lắm đâu
vì công nghệ tự chủ sx tên lửa chống hạm KH 15 dc
tự chủ sx tàu 5000 tấn dc
thì ít nhất sx kim loại nặng phải đạt 1 mức nào đó
AmieD
Thôi vậy thì bỏ
Thay vì vậy thì anh post lên đi, sao lại bắt người ta tự đi google.thay vào đó chỉ cần google từ khóa biểu thuế Chính Phủ là được màbao gồm tất cả mặt hàng nhập khẩu nông lâm thủy sản phụ trợ.... chứ ko riêng gì ngành sx
A là người phản biện thì trách nhiệm của anh là đưa ra dẫn chứng hoặc các phương pháp chứng minh bằng định lượng / bằng chứng đúng không?
Và nếu anh đã đưa ra thì anh chứng minh từ cái biểu thuế mà chính phủ đưa ra ấy, anh có thể đoán giá nhập từng bộ phận mà đúng không?
Nếu giá nội địa theo anh nói mà cao hơn giá nhập thì tội gì không nhập khẩu ?
P/s: tôi chỉ muốn anh phản biện nghiêm túc, chứ không có ý bắt bẻ anh.
Polskibus
Địt xong chạy
thế R&D samsung ở yên hòa cầu giấy, R&D honda ở Tây Sơn, R&D Hyundai ở Ninh Bình chắc đều là fake hết nhỉ??
Polskibus
Địt xong chạy
anh hiểu đúng vấn đề rồi đấy, Vendor nội địa ko dám đầu tư sx linh kiện do lo ngại sản lượng thấp, lâu hồi vốn. Nếu có Vendor đầu tư, thì chi phí khâu hao khuôn cối cho sản lượng nhỏ, chia bình quân giá một linh kiện sẽ bị đắt lên.
Nên hiện tại để đạt được giá xe ưu đãi nhất, các nhà sx đang lựa chọn phương án nhập khẩu từ một Vendor nước ngoài khác đã đầu tư sx chủng loại linh kiện ấy, họ càng sx càng rẻ do cắt được khấu hao đầu tư.
Để có được giá xe rẻ thì sản lượng phải lớn, sản xuất càng nhiều thì giá xe càng rẻ.
NGay cả việc bước đầu là search google để xác minh tính chính xác từ comment của tôi anh còn ko làm được, thì có đập cái biểu thuế vào mặt anh chưa chắc anh đã biết xem đâu
Polskibus
Địt xong chạy
m hiểu vấn đề rồi đấy, giờ lội lại comment đầu tiên của t đi.
"R&D tại VN chỉ là văn phòng mở ra cho đúng pháp lý, đéo có chức năng nghiên cứu, đề xuất thay đổi tiêu chuẩn, phụ thuộc vào tổng đà đầu não"
Nào bây giờ có thấy m đang tự vả mồm m ko? M thần thánh hóa mấy cái R&D tại VN lắm mà?
AmieD
Thôi vậy thì bỏ
Tôi làm được, tôi dư sức tìm kiếm và đọc, nhưng anh là người phản biện chứ không phải tôi.anh hiểu đúng vấn đề rồi đấy, Vendor nội địa ko dám đầu tư sx linh kiện do lo ngại sản lượng thấp, lâu hồi vốn. Nếu có Vendor đầu tư, thì chi phí khâu hao khuôn cối cho sản lượng nhỏ, chia bình quân giá một linh kiện sẽ bị đắt lên.
Nên hiện tại để đạt được giá xe ưu đãi nhất, các nhà sx đang lựa chọn phương án nhập khẩu từ một Vendor nước ngoài khác đã đầu tư sx chủng loại linh kiện ấy, họ càng sx càng rẻ do cắt được khấu hao đầu tư.
Để có được giá xe rẻ thì sản lượng phải lớn, sản xuất càng nhiều thì giá xe càng rẻ.
NGay cả việc bước đầu là search google để xác minh tính chính xác từ comment của tôi anh còn ko làm được, thì có đập cái biểu thuế vào mặt anh chưa chắc anh đã biết xem đâu
Mà anh cứ coi như tôi không biết, chứng minh tôi xem với, a bỏ chút công sức ra, tôi bỏ chút công sức ra đọc thêm.
Chuyên ngành của tôi không liên quan xuất nhập khẩu, nhưng nếu anh cần thì tôi đọc thêm cũng được.
P/s: tôi là con gái.
Polskibus
Địt xong chạy
Óc chó là có thật.png "Sex :vozvn (17):")
Đmm SỦA LÀ GIỎI nào là Hyundai Thành Công R&D , Honda Việt Nam R&D, Toyota Việt Nam R&D.
con mẹ mày nữa trí tưởng tượng bay cao đấy bổ mày vả cho đéo dám đưa dẫn chứng bật.
Từ giờ khôn hồn cút khỏi mấy thớt xe cộ Xam đi.
) Ngay từ đầu t đã bỏa RD chỉ cho có, nhưng cái loại mày vẫn cứ gán cho nó RD là cái vẹo gì khủng khiếp lắm. Giờ đuối lý đi nhét chữ vào mồm.Bố cái thằng sale xe thì hiểu đéo gì, loanh quanh chỉ biết đi bán lạc với hóng tin hỗ trợ thuế trước bạ
Polskibus
Địt xong chạy
sale xe thì là cái tốt, nhưng sale xe 3sọc chó rách, kiếm tiền trên Đất mẹ mà vẫn chổng mông quay đít xàm lồn những thông tin bố láo gây hoang mang dư luận, góp phần làm ngành công nghiệp oto chậm phát triển thì đáng khinh vklÓc chó là có thật
Bố cái thằng sale xe thì hiểu đéo gì, loanh quanh chỉ biết đi bán lạc với hóng tin hỗ trợ thuế trước bạ
như kiểu đang tự tay bóp dái mình vậy
AmieD
Thôi vậy thì bỏ
1- Tại sao Proton và Vinfast khá là tương đồng, cùng làm xe nội địa mà sao giá cả lại khác nhau xa thế? Nên nhớ là thuế má của MY đánh lên xe nhập không khác gì VN, theo như anh nói Vin là sản xuất đúng không? ==> tôi hiểu là do số lượng xe bán ra chưa nhiều, phần lớn linh kiện là nhập khẩu nên giá mới cao như vậy.
2- Vinfast theo mình chỉ có mỗi cái VinAI là đáng giá nhưng nếu so sánh với Tesla thì còn cách nhau khá xa, nên nhớ là Tesla không dùng LIDAR nha, còn giờ Vinfast cũng chưa có chức năng tự lái rõ ràng đâu.
3- Nếu Vinfast tự chủ được hầu hết thành phần xe chắc linh kiện cũng phải rẻ theo chứ, chất lượng xe Vinfast thì chưa ai kiểm chứng được.
4- Anh bảo anh có file pdf, tôi chỉ cho anh up lên google drive, hoặc bất cứ chỗ upload file nào nếu anh thích rồi ném link vào đây. Chứ anh bảo tôi không tìm được rồi tự bảo tôi ngu dốt không hiểu những gì anh nói thì hơi lạ ===> a tự lời nói, rồi anh bảo người ta tự tìm đi, người ta bảo người ta không tìm thì anh bảo người ta stupid, không hiểu những gì anh nói. Haizz. ==> việc của anh chỉ là post cái hình để chứng minh những gì anh nói là đúng thôi, nếu nhiều quá thì anh chỉ việc take screenshot, khoanh tròn lại những cái cần thiết, that's all.
Polskibus
Địt xong chạy
Check phần bôi đậm!1- Tại sao Proton và Vinfast khá là tương đồng, cùng làm xe nội địa mà sao giá cả lại khác nhau xa thế? Nên nhớ là thuế má của MY đánh lên xe nhập không khác gì VN, theo như anh nói Vin là sản xuất đúng không? ==>Bạn có chắc là mọi thứ đều giống nhau từ nguồn vật liệu, độ dày, độ chịu lực của vật liệu, tiêu chuẩn chất lượng, rồi đến động cơ, khung vỏ đều là y hệt không, nếu giống nhau hết thì sao xe Mẹc đắt hơn xe Toy? Ai đó giải thích giùm? Tất cả giống nhau thì phân loại hãng xe, phânkhúc xe để làm gì?
2- Vinfast theo mình chỉ có mỗi cái VinAI là đáng giá nhưng nếu so sánh với Tesla thì còn cách nhau khá xa, nên nhớ là Tesla không dùng LIDAR nha, còn giờ Vinfast cũng chưa có chức năng tự lái rõ ràng đâu. ==> Bạn đang cần cái gì, thì bạn lựa chọn sản phẩm phù hơp với mình. Về việc tự lái, thì ở đâu cũng vậy thôi, trong một môi trường hoàn toàn lý tưởng thì chức năng tự lái mới hoạt động tốt, và nó cũng chỉ là HỖ TRỢ lái xe, chứ ko thể nào thay thế người lái ở thời điểm này.
3- Nếu Vinfast tự chủ được hầu hết thành phần xe chắc linh kiện cũng phải rẻ theo chứ, chất lượng xe Vinfast thì chưa ai kiểm chứng được ==> Tôi ko làm ở VF nên tôi ko rõ nguồn linh kiện của họ, chất lượng xe từ năm 2017 đến giờ qua 5năm cũng ko thấy lỗi thu hồi xe, và ít nhất mỗi xe đưa ra thị trường họ đều đạt tiêu chuẩn ASIAN NCAP 4-5sao. Ai thích thì cũng đủ cơ sở để xuống tiền mua xe
4- Anh bảo anh có file pdf, tôi chỉ cho anh up lên google drive, hoặc bất cứ chỗ upload file nào nếu anh thích rồi ném link vào đây. Chứ anh bảo tôi không tìm được rồi tự bảo tôi ngu dốt không hiểu những gì anh nói thì hơi lạ ===> a tự lời nói, rồi anh bảo người ta tự tìm đi, người ta bảo người ta không tìm thì anh bảo người ta stupid, không hiểu những gì anh nói. Haizz. ==> việc của anh chỉ là post cái hình để chứng minh những gì anh nói là đúng thôi, nếu nhiều quá thì anh chỉ việc take screenshot, khoanh tròn lại những cái cần thiết, that's all. ==> Check file ảnh
Thời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm 
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.
Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.
Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi
Tesla Model 3 2022 test xuyên bang. Nhìn là đủ hiểu tương lai Vinfast, để coi cách nào múa rìu qua mắt thợ. .png "Sex :vozvn (19):")
Coi lại mấy clip Tesla người Việt, thường trong phố có ai để chế độ tự lái như vậy không?
Người Việt Cali bên đó toàn ở gần biển đường rộng muốn ra lúc nào là tạt ra dọc bờ biển Bắc Mỹ bao la.
Coi lại mấy clip Tesla người Việt, thường trong phố có ai để chế độ tự lái như vậy không?
Người Việt Cali bên đó toàn ở gần biển đường rộng muốn ra lúc nào là tạt ra dọc bờ biển Bắc Mỹ bao la.
AmieD
Thôi vậy thì bỏ
Thế tại sao Proton cũng bé tẹo làm ra chỉ phục vụ cho 30 triệu dân ( đối tượng khách hàng là dân nước họ, họ lại làm rẻ được, ngay cả cái xe đầu tiên của họ vẫn rẻ hơn xe nhập - ở đây là Malaysia ) ==> còn mình là 100 triệu dân, tập khách hàng lớn hơn nhiều ==> hiểu là chất lượng đường xá của VN thì còn tệ hơn MY, đừng nói là Sing, vậy đối tượng của Vin là nhắm vào ai? ( dân Vn, hay dân có tiền )?Thời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.
Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi
Cái ở đây là chiến lược đường dài ai cũng nhìn thấy là không hề rõ ràng.
mẹ cái thằng Poki trên thì cãi cố R&D các hãng ở vn, xong đuối lí cái lại bảo để cho có, hài vl
Đéo tồn tại R&D của Hyundai-Honda-Toyota tại Việt Nam.
mày liệt kê làm đéo j hả con bò ko não... Quen thói Xaolol đéo nghĩ.
tư duy con bò bố đả.ng dạy sủa mạnh vào đéo cần chứng minh, ai kêu chứng minh kêu họ tự đi tìm.
.png "Sex :vozvn (20):")
ngậm cứt phun người Bố mày sale xe ở đâu vậy có bò óc chó
Tỷ lệ nội địa hóa của Proton là 69% thì lại chả rẻ. Ông đừng nghe thằng Poki kia xàm lồn, Vin nó nội địa chưa đc đến 12% thì lấy đâu ra mà rẻ. linh kiện, khung gầm về vn chịu thuế nhập khẩu, phí hải quan, vận chuyển, đủ các loại thuế linh tinh giá nó lại chả độn lên ngang với xe ngoại trong nước
Thằng ngu kia đéo đọc kĩ biểu thuế, theo luận điểm của nó nếu bọn Thaco nhập lẻ từng bộ phận vào việt nam xong rap lại thì giá cũng chỉ nhỉnh hơn tây 15-20% chứ nhưng thực tế giá trong nước hơn tây đến 80-200%
Ông Bim này cũng có ý đúng vì số lượng đặt ảnh hưởng rất lớn đến giá, mày đặt 1000 cái với 1 triệu cái đương nhiên giá sẽ rẻ hơn rất nhiềuThời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.
Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi
Polskibus
Địt xong chạy
mãi mới có thằng BMW này hiểu về sản xuất. Mấy thằng óc bò như tml sale xe tieuvuongia nó đòi phải như nông nghiệp ấy, xới đất, gieo hạt, ươm mầm, thu hoạchThời này làm lồn có hãng xe nào tự làm hết link kiện thế mấy con bò. Chuỗi cung ứng toàn cầu, ở đâu có hàng tốt thì đặt hàng về lắp thôi. Ví dụ ghế có hãng A tốt cơ mà nó mở nhà máy ở Phillipin thì phải nhập ở Phi về. Túi khí có thằng oách cơ mà nhà máy nó ở Tàu, thì phải nhập Tàu. Tương tự khung gầm cần thép có độ cứng cao, Việt Nam đéo có thì cũng phải nhập. Tự chủ sản xuất là lắp cái máy dập to, rồi nhập khuôn, tự dập cái cánh cửa, nắp ca pô và các chi tiết tương tự....Sau đó hàn thành cái xe, rồi lắp các thứ phụ tùng lên. Nội địa hoá tức là lôi những thằng sản xuất đó đến mở nhà máy, nó làm cho. Ví dụ nhựa thì Việt Nam có An Phát hay lồn gì đó, rồi ắc quy Đồng Nai...Cơ mà khổ cái là sản lượng của ông VF thì được vài trăm xe/tháng, chục ngàn xe/năm. Các thằng khác nó đéo thấy bõ để có thể đầu tư dây chuyền thiết bị làm riêng cho ông VF, nên cuối cùng thì cũng là nhập cho nhanh và rẻ. Mà nhập về thì thuế khác lồn gì đâu. Kể cả nhập thì cũng hàng đặt mẫu riêng, số lượng ít. Chúng mày phải hiểu là giá 100.000 cái nó khác hoàn toàn giá 300.000 cái, chứ chưa nói đến đơn vị triệu. Nên giá rẻ khó lắm
Đó là sự khác biệt của hãng xe địa phương và hãng xe toàn cầu. Kia, Honda, Toyota, Mitsu... nó sản xuất cái lồn gì cũng đơn vị triệu, mà nó dùng lẫn linh phụ kiện cho các mẫu xe chứ không đơn lẻ. Ví dụ cái tay nắm cửa, nó dùng đến 8 đời xe chứ không phải 1. Hay màn hình giải trí thì xe đéo nào cũng chung 1 mẫu chứ không thay. Có sự khác biệt thì là do thị trường. Âu Mỹ nó dùng tôn với thép tốt hơn Đông Nam Á với Nam Mỹ chẳng hạn.
Nên địt mẹ mấy con bò đòi hãng xe nội địa bé tẹo giá phải rẻ hơn xe nhập khẩu lắp ráp thì câm cụ chúng mày mồm đi. Rẻ hơn chỉ có cách cắt máu thôi
) quy trình khép kín từ khai thác quặng, luyện kim, dập thép thì với chúng nó đấy mới là nội địa hóa 
) ngây ngô đéo chịu đc
Polskibus
Địt xong chạy
cùn quá rồi, đi mài đi, được thông não ở page3 nhưng vẫn cùn
) vật liệu khác nhau, tiêu chuẩn chất lượng khác nhau thì sẽ có giá thành khác nhau. Đây là lần thứ3, thứ4 tao phải nhắc lại cho mày hiểu.Mày vẫn cứ có 1 tư duy lối mòn là nđh thì phải rẻ ngang nhau à? Ngay cả cùng một sản phẩm, hàng chính hãng, vật liệu tốt cũng đã đắt hơn hàng fake1, fake2.